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经过国际汽联的判决，克洛索的分站赛冠军头衔果然被取消了。
本来奔驰车队都已经对国际汽联的判决低头了，却没有想到性格刚硬的克洛索对于整个判决却是不认可，他直接将国际汽联告到了国际运动法庭，称国际汽联取消自己的分站赛冠军头衔不合理，并要求国际汽联撤除那个不合理而且非常不公平的判决。
经过半年多的审理，最终这件轰动一时的案件在国际运动法庭的裁决下，判定国际汽联的那份判决为不公平和不合理的判决，国际汽联应该撤销那份判决。
也就是说，庞大的国际汽联与渺小的个人之间的战斗，最终以国际汽联失败而告终。
而国际运动法庭给出的理由很简单，但也很发人深省。
f1赛车运动是一项国际运动，面对的是国际上所有的车迷以及车手，因此这项运动必须要秉承公平的原则来进行。而国际汽联颁发的那份超级驾照，虽说是为了这项运动的安全考虑，但从本质上来讲，那属于一种绝对垄断的行为，是一种极为不公平的行为，因此，只有具有超级驾照的车手才能参加f1赛车，这本身就是一种不公平的行为。
国际汽联不应该因为没有超级驾照就否认一个车手所取得的成绩！
而事实证明，国际运动法庭的这次裁决是非常英明的。因为克洛索在随后就考取了超级驾照，从而成为了奔驰车队的一名正式车手。而就是这位差点被f1拒之门外的克洛索，在他的职业生涯中，竟然一共取得了五次车手总冠军的成绩，被车迷尊称为“车王”！
因为这次败诉，国际汽联立刻修改了相关的参赛规则，虽然超级驾照依然存在，可是那个着名的“克洛索条约”却从此诞生。
这个条约说的就是，当某个车队的正式车手因病无法参加比赛的时候，车队的试车手可以临时顶替正式车手参赛，即便是这位试车手没有超级驾照可以。但仅限于车队的试车手，从外面招聘来的车手不在这个条约规定的范围之内。
所以当华皇陛下说出这个“克洛索条约”之后，宗师就已经知道陛下这已经是全盘猜出了他的想法。
因此，宗师笑眯眯的一个马屁立刻就拍了过去：“陛下圣明！”
看样子华皇被这个小马屁拍的挺舒服，这位当今天下权威最重的中年人扭头看了看墨迹刚干的那副字，想了想，这才点头答应说道：“那就这样吧，看在你这幅字的面子上，朕就再帮你一次！”
ps：鞠躬感谢“冰镇八度”大大100的打赏。
那啥，明天一早要出门，因此这两章先更出来了。（未完待续。。）
第四三六章 你两口子真会玩儿……
在前世的地球上，有四大汽车集团以及十大汽车公司，可无论是大众还是福特又或者是菲亚特、通用，无论是丰田、宝马、奔驰还是雷诺、本田，这些汽车集团或者是汽车公司，都是处在一种群雄乱战的形式，没有一家汽车集团或者汽车公司可以做到一骑绝尘。
但在这个世界，却真的有这么一家汽车集团做到了一骑绝尘。
这家诞生于上世纪初的汽车集团，依托着强大的大华帝国以及庞大的大华帝国市场，早早的就确立了世界第一大汽车公司的地位，而且在二战之后，随着世界各国的交流越发的紧密，这家着名的汽车集团更是如鱼得水，不仅牢牢地把握着世界第一汽车集团的名头，而且还将世界上很多着名的汽车品牌都收购在自己名下。
这家汽车界的巨无霸，就是来自于大华帝国的“皇家野马”汽车集团，简称皇马。
在这个世界上，也不乏有奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、现代、三菱这样的汽车品牌，而且做得还都很不错，但像来自于东瀛的丰田、本田、三菱以及来自于高句丽的现代，还有来自于欧洲的一些着名品牌，现在都是皇马名下的汽车品牌。
在前世，曾经在全球销量连续四连冠的丰田，在这个世界的销售量依然是非常大的，但这个着名的品牌，早在上世纪六十年代，就已经被皇马彻底收购了。
现在皇马以每年超过1800万辆的全球销量，遥遥领先于其他任何一家汽车集团或者公司，是当今世界当之无愧的第一大汽车集团。
一个如此着名的汽车集团，自然也少不了自己的职业车队。
在皇马，有自己的f1车队，有自己的海参崴开普敦拉力赛车队，有自己的美国勒芒耐力赛车队，有自己的天都竞速赛车队，有自己的摩托gp车队，有自己的f1摩托艇船队……当然，一些后备车队，皇马也有不少。像f3车队、像更小年龄段的卡丁车车队，皇马统统都有。
事实上，在上世纪的九十年代初期，现在的华皇陛下，当时的皇太子殿下，就曾经是皇马f3车队中的一名正式车手……
而在这些车队中，曾经出现过f1车手六冠王的黄彪，曾经出现过海参崴开普敦汽车拉力赛十一冠王传奇车王刘震撼，曾经出现过摩托gp八冠王的传奇摩托车手迈克。泰森……
总之，在皇马名下的这些车队中，除了f1赛车界唯一的七冠王是属于别的车队，其他大型汽车赛事、摩托车赛事、摩托艇赛事的总冠军头衔最多的冠军，都是出自于皇马名下的车队或者船队。
上个世纪，皇马名下的车队、船队几乎统治了这个星球的所有机械竞速运动项目，但进入到新世纪，尤其是最近这五六年的时间，皇马的各支车队、船队的成绩都表现的不尽如人意。为此，负责皇马机械竞速运动的高级副总裁还在两年前引咎辞职。
皇马，可以说是目前大华的一面旗帜，可是这面旗帜，如今却已经有些落没了……
宗师和方正颖驾驶着那辆全世界仅有三辆的的硬汉来到位于天都正南方皇马区的皇马总部时，远远地就看到一排西装革履的大人物在那里等候。
皇马集团是大华十大集团之一，而且因为是皇家直接控制的，因此皇马总部所在的这个区在上世纪六十年代被改名为皇马区。
现如今担任皇马ceo的是大华着名的商界人士，曾经被华皇陛下亲自册封的马少华伯爵。当然，皇马的董事长，在这个世界上只有现任的大华皇帝可以担任……
宗师和方正颖告辞华皇陛下从皇城内廷出来之后，华皇就给马少华伯爵打去了电话，让他亲自关注一下这件事情。
大老板亲自发话了，马少华就算再是皇马的ceo，再是一名伯爵，可在堂堂颖云郡主的面前，他还就真不够看。更别说这件事还是当今皇帝陛下亲**代的……
出来迎接宗师和方正颖的，除了这位皇马的ceo之外，还有七八位高级副总裁，其中就包括前年刚刚从f1皇马车队总经理晋升为皇马集团机械竞速运动高级副总裁的宗立生爵士。
和这些大人物寒暄了一阵之后，宗师和方正颖就被引到了一间装修非常豪华的会客室内，包括马少华在内的那些大人物都还有各自的事情要忙，因此他们全都离开了，会客室内仅仅留下了宗立生以及他的一名助手。
今年五十多岁的宗立生对宗师这个本家还是非常有好感的，别的不说，光是宗师在音乐界以及奥运会上创造的那些不可思议的成绩，就让宗立生非常高看这个比自己小了将近三十岁的本家年轻人。
同样，能在这里遇到一名本家，宗师也是挺兴奋的，毕竟宗这个姓氏，即便是在拥有十七亿人口的大华，都是比较少见的。
“呵呵，大师，别的话咱们就不多说了。作为皇马集团负责机械竞速方面的高级副总裁，我对你这次来这里的目的已经知道了。但作为本家，我真的是想听一听你为什么会有这样的想法。你应该知道，就算是要成为f1皇马车队的试车手，也并不是一件非常容易的事情，别的不说，光是试驾里程必须要超过五百公里这个限制，我们就绕不过去国际汽联在车队内部的督察，所以……”宗立生做了一个“你明白”的手势。
宗师笑着点了点头说道：“宗先生，您说的这些事情我都了解，而且实话实说，我要加入皇马车队并且让皇马车队动用‘克洛索条约’让我能够成功的参加f1大奖赛的东都分站赛，根本目的就是为了我的女友，咱们的颖云郡主……”
“啊……”似乎是根本就没有想到宗师说出来的竟然是这样一个答案，宗立生惊讶不已。
宗师苦笑着摆了摆手，让那位助手先离开会客室，这才将事情的前因后果讲了出来，最终还一再叮嘱这位本家不要把这番话讲出去。
听到宗师要参加f1东都分站赛竟然是为了这么一个匪夷所思的理由，宗立生也只能是感慨“你两口子真会玩儿……”
可不管宗立生再怎么想，这件事可是从华皇陛下那里亲自压下来的，而且一个颖云郡主还时刻跟在宗师的身旁，因此这件事情就算是再难办，他宗立生也得在短短的一个半月之内把这件事情办的妥妥当当的。
十月六日，就是f1大奖赛东都分站赛比赛的时间了……（未完待续。。）
第四三七章 F1试车手
这个世界的f1赛制、规则，基本上和前世没有什么区别，正式赛车手的选拔同样是极为困难和严格的，同样，要想成为一支f1车队的试车手，也不是一般二般的人就能够做到的。
一般的f1车队，选择试车手也是和选择正式车手差不多，都是从次一级的f3、f3000方程式比赛中选取的。
只有在f3、f3000这些次一级的方程式赛车中表现出色的正式车手，才有可能被f1车队看中，从而被招募进车队，成为车队的试车手。当然，如果这位车手在试车手的位置上表现的足够出色，那么他就极有可能会被车队重点培养，最终成为车队的正式车手。
当然，试车手的选择也有例外，有的车队选试车手时，也会从诸如天都竞速赛、海参崴开普敦拉力赛等世界顶级的汽车拉力赛中选择佼佼者。比如刚刚退役两年的大华着名f1车手柴营，就是从天都竞速赛中脱颖而出，然后被皇马车队选中当了试车员，最终成为了和世界公认的、有着七次个人总冠军的“车神”索马诺夫缠斗了整整十二年的超级车手。
即便是和索马诺夫斗了十二年，柴营也在这个f1史上夺得过个人总冠军次数最多的索马诺夫手里抢到了四次个人总冠军。也就是说，在柴营和索马诺夫缠斗的这十二年中，仅仅只有一年的总冠军被别人夺得，其他十一次的个人总冠军都被这两位给分了。
这两位在这十二年中的缠斗，很像前世舒马赫与哈基宁斗、舒马赫与阿隆索斗，只是这两位的缠斗时间之长要远远超过前世的舒马赫和他的对手缠斗时间。
不过，这十多年的f1车坛也正是有了柴营与索马诺夫，才让这项运动变得更加精彩。
当年的柴营就是没有经过f3或者f3000方程式，而是直接从汽车竞速运动中被慧眼独具的前皇马车队领队一眼相中并带进了皇马车队，从而成长为一代f1王者的。
这些都是f1试车手的来源问题。
而要真的成为一名合格的试车手，也是需要经过不少的考验的，这其中，以不低于正式车手在训练赛中的速度跑完五百公里的赛道总里程，就是其中最考验人的一项考验。
f1的明文规定，f1车队的试车手必须要在国际汽联安排在各支车队中的督察员的监督下按照规定跑完500公里的试车考验，否则，这名车手是不能成为f1车队的试车手的。
这一点，倒是与前世有着极大的不同。不过这个要求，也是因为《克洛索条约》的出现而出现的。
当年的《克洛索条约》可谓是让国际汽联丢了大脸，不过国际汽联也不是没办法，你们车队不是想动用《克洛索条约》吗？那么好，你们可以在督察员的监督下动用这项条约，我国际汽联不管你，但我国际汽联管得着你们的试车员。
我国际汽联提高试车员的加入难度，那就无形中极大的提升了动用《克洛索条约》的成本。
这些f1车队都是职业车队，他们要盈利，因此他们对每一站的比赛都非常重视。没有哪个f1车队可以忍受因为动用《克洛索条约》而导致成绩的下降。因此，《克洛索条约》虽然是一个极为特殊的条约，但自从这个条约出现之后，在这四十多年的时间内，真正动用这个条约次数也不过区区两次。
毕竟克洛索那样的绝世天才不能说是百年一遇吧，但三十年一遇是绝对不为过的。正常的情况下，正式车手的水平还是要高于试车手的，所以那些f1车队的领队、经理们除非是真的没办法了，否�