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相比于上午那些无聊的讲话，宗师和方正颖到更喜欢下午的参观活动。毕竟通过参观，能够让人更直观的了解国际汽联的发展史。而了解了国际汽联的发展史，那么对于整个世界的汽车发展史也就有了了解。
整个汽车行业的发展，和国际汽联的发展是密不可分的。或许国际汽联代表不了整个汽车行业，但绝对能够代表整个汽车行业中最尖端的那一部分。毕竟，你的汽车到底怎么样，是需要通过各种赛事的比赛来证明的，而国际汽联就是这些国际汽车赛事的组织者和承办者。
一天的流程走完之后，晚上就是国际汽联召开的盛大晚宴。
晚宴上，作为这个场合中名气最大的一对，宗师和方正颖也受到了很多人的关注。当然，通过交谈，他们俩也认识了很多汽车界的名人以及一些元首政要。
在晚宴上，宗师还遇到了很多熟人，比如说曾经和宗师有过合作的大华皇马车队的领队，四届f1的年度总冠军柴营……
这两年，柴营已经从皇马车队的领队晋升成为了皇马车队的总经理，凭借着宗师提出来的双层扩散器理论，皇马车队已经连着两年斩获了f1车队总冠军和车手个人总冠军、亚军，硬生生的把法拉利、迈凯伦等著名车队死死地压在了脚下。
作为皇马车队的总经理，柴营这两年也是风光无限，连着两年被评为f1最佳年度总经理。
端着红酒杯，柴营笑呵呵的对宗师说道：“大师，明天在迪本多夫赛道举行的比赛，你可不能掉链子啊。咱们皇马刚刚开发出来的那款乌骓在你手里可是有一辆啊，开着那辆车，我敢保证你明天一定能够横扫所有人……啧啧，那可是乌骓啊，我梦寐以求的美人啊……”
宗师没好气的说道：“老柴，不是我说你，既然你这么喜欢那辆车，明天要不你开那辆车去比赛？”
一听这话，柴营连忙摆手说道：“得了吧，我还想多活两年呢。我要是横刀夺爱开你那辆车，颖云郡主殿下回去还不把我给宰了？”
宗师哈哈一下，看了看远处正在和一个贵妇人交谈的方正颖，和柴营碰了一下酒杯……
ps：鞠躬感谢“鲲鹏3357”大大200的打赏。
第七七二章 还能不能愉快的一起比赛了？
迪本多夫赛道是整个瑞士唯一的一条专业级汽车赛道，虽然瑞士整个国家都禁止赛车比赛，但每天来到迪本多夫赛道体验专业级赛道的车迷还是有很多。
其实国际汽联这是钻了瑞士法律的空子。
迪本多夫赛道虽然是一条专业级的汽车赛道，但在这条赛道上并不举办赛车比赛，平时使用这条赛道的，大都是车迷，这些车迷或者自驾或者租赁赛道准备的各种超级跑车，在这条赛道上驰骋一番，享受一下专业车手的驾车快感。当然，汽车制造商实验新车也是离不开这条赛道的。
因为不是用来举办赛车比赛的，因此瑞士对于这条全封闭的专业赛道也就无可奈何了，再加上国际汽联的财大气粗，瑞士当局对于这条赛道的存在也就睁一只眼闭一只眼了。
不过，即便是国际汽联，要想在瑞士国内举办一场赛车比赛，哪怕是表演赛，也是费了很大的劲头，这才让瑞士当局允许。
作为这个星球上所有汽车赛事的大管家，国际汽联百年华诞的庆典上怎么可能没有赛车比赛呢？
为了搞定这场比赛，国际汽联提前很多天就开始和瑞士当局磋商这件事，甚至还惊动了瑞士议会，最终在国际汽联的努力下，这场特殊的比赛终于是被瑞士当局允许了。
在12月2日这一天，迪本多夫赛道的入口处已经聚集起了数不清的车迷，这其中有瑞士当地居民，更有从世界各地赶过来的车迷。
几乎全世界所有的车迷都知道了一个消息，在国际汽联百年华诞的庆典上将会举办一场别开生面的特殊对决。对决的双方分别是来自历年f1赛车的年度总冠军以及历年来自于海参崴开普敦汽车拉力赛的总冠军。
一方是这个世界上速度最快的赛车手，另外一方则是成功闯过这个世界上最艰苦汽车赛的赛车手，表面上看起来好像应该是f1年度总冠军能够赢得比赛，毕竟他们是玩f1的，本身追求的就是一个极限速度，开速度赛车是他们的老本行。
可能够获得海参崴开普敦汽车拉力赛总冠军的车手也不是闹着玩的，能够在几千名甚至上万名车手中脱颖而出，并且连续跑几十天，穿越大半个地球获得最终冠军的车手，岂是一般人能够做到的？
或许在绝对速度上拉力赛的冠军可能不如f1的冠军，可要论韧性，拉力赛的冠军能够甩出f1冠军半个太平洋去。
最关键的是，被誉为人类有史以来开车速度最快的那个传奇，此刻正准备代表拉力赛这一方参赛。
那些f1冠军们或许对于其他的拉力赛冠军没有什么惧怕的，但是对于这个刚刚冒出来没几年的传奇，这些f1冠军真的是有点不敢和他同场竞技。
这家伙虽然只跑了一场f1比赛，可是他在那场比赛中所表现出来的惊人车技，以及在那场比赛中创造出来的惊人成绩，都是这些f1冠军们需要仰视的。
这些f1冠军或许对于别的车手不服气，但是对于这个仅仅跑过一场比赛的传奇，宗师，他们还是绝对的高山仰止的。
自从那一年宗师在f1东都大奖赛上跑出了那样骇人听闻的成绩之后，很多车手在这几年之内都想掂量一下宗师所创造出来的东都赛道的各项记录，结果不跑不知道，这一跑他们才彻底明白他们和宗师之间的差距有多大。
别说他们驾驶着如今限制多多的f1赛车，就算是他们驾驶着以前没有那么多限制的f1赛车，他们也跑不出宗师的成绩。
所以现在在f1领域中流传着这么一句话他，虽然只进行过一场比赛，但他已经是这个赛场上当之无愧的传奇了。
这个他，指的就是宗师。
都说货比货该扔，人比人该死。这句话用在f1的赛车手身上同样管用。和宗师跑出来的那几个记录比起来，即便是最近连续获得两届f1年度总冠军的皇马车队一号车手保罗。皮尔斯也是彻底的心服口服
不服不成啊，2016年的那场比赛，保罗。皮尔斯可是和宗师同场竞技过的。两个人虽然是在同一个车队，保罗。皮尔斯最终也获得了那场比赛的第二名，可是在那场比赛中，保罗。皮尔斯这个第二名可是被宗师整整套了两圈……
保罗。皮尔斯作为皇马车队的一号车手，竟然被一个“试车员”硬生生的套了两圈，这打击的保罗。皮尔斯差点从f1赛场上退役。
没有和宗师同场竞技过的车手，真的是很难体会到那种难以追上的绝望感……
幸亏保罗。皮尔斯的心脏足够大，这家伙才能在那次打击中快速的恢复过来，并连着两年获得f1的年度总冠军。
今年的f1年度总冠军虽然被同车队的另外一名车手王小飞拿了去，可保罗。皮尔斯依然获得了第二名，而且他和王小飞的积分并不大。要不是因为有一站比赛保罗。皮尔斯的赛车出了点问题导致没有完赛，保罗。皮尔斯绝对可以获得三连冠。
因此，在今天这场类似于表演赛的赛车比赛中，如果没有宗师的话，保罗。皮尔斯敢对任何人发起进攻，而且他也有足够的把握能够赢得今天这场表演赛的冠军。
哪怕今天参赛的这些冠军们都驾驶着各自的爱车，并不是性能绰绝的f1赛车，但保罗。皮尔斯依然有这样的信心。
可是，宗师来了，保罗。皮尔斯的这个信心立刻就消失的无影无踪。
这个年轻人不需要什么豪言壮语，不需要怎么宣传，他只要站在那里，就没有哪个车手敢说能赢过他！
而且别忘了，这个家伙竟然还开了一辆皇马集团刚刚研发出来的、现在还处于概念车阶段的“乌骓”……
你说你这么吊的一个家伙本身就够可怕的了，可偏偏你还开着一辆更吊的赛车。
你和你的车都这么吊，咱们还能不能愉快的一起比赛了？
第七七三章 豪车云集
别人此时想什么，宗师当然不清楚，他也不想了解这些，他现在正忙着和那些赛车界的老前辈们寒暄呢。
不来到这里，真的是很难见到这么多的世界冠军，宗师甚至在这里遇到了一位堪称“活化石”级别的冠军。
他是来自法国的克莱尔先生。
今年103岁的克莱尔，曾经在上世纪的1937年和1938年连续获得过两次法国勒芒耐力赛的冠军。
82年前克莱尔先生夺得他人生中第一次世界冠军的时候，他才21岁。虽然那时候整个欧洲都处在二战的战争阴云笼罩下，但克莱尔还是在那两年，凭借着与另外两位队友的精诚合作，连续两年夺得了法国勒芒耐力赛的冠军。
只是在1939年，克莱尔还有他的两位队友都毅然放弃了方向盘，转身穿上了军装，曾经紧握方向盘的双手，也开始操作起炮闩来！
在那场残酷的战争中，曾经和克莱尔并肩夺得两次世界冠军的那两位队友，全都倒在了炮火中。克莱尔因为是炮兵，大部分时间都出于后方，因此得以侥幸的在那场战争中幸存了下来。
这位已经年过一百岁的老人，现在只能依靠轮椅出行。这次国际汽联的百年华诞，把这位堪称传奇的老人也邀请过来，国际汽联主席甚至亲自陪同着这位老人。
对于这位岁数比国际汽联岁数还要大的老人，宗师和方正颖也是充满了崇敬。在比赛还没有开始之前遇到了这位老人之后，就一直陪伴在这位老人的身边。
这位老人现在虽然行动不便，但脑子还是很好使的，说话也很利索，用不是很流利的英语给宗师和方正颖讲述他当年的故事。
虽然都是一些老掉牙的故事，可宗师、方正颖还有这位老人身边的一大圈人都听得津津有味。能够亲耳听到一位年过百岁的老人讲述当年二战时期的事情，这种经历绝对是非常难得的。
除了克莱尔，宗师还遇到了前年他在参加海参崴开普敦汽车拉力赛发车时出现在主席台上的“拉力赛之王”，来自大华的八十多岁的吴彦斌。
这位老车王一辈子一共拿过十三次海参崴开普敦汽车拉力赛的总冠军，这个记录到现在都无人打破，“拉力赛之王”的称号对于他来讲是绝对的当之无愧。
时间很快就来到了九点，国际汽联百年华诞的重头戏，历届f1总冠军与历届海参崴开普敦汽车拉力赛的总冠军之间的对决马上就要开始了。
这场对决虽然是表演赛性质的，但能被邀请参加这次比赛的，全都是绝对的世界冠军级别的人物。在这些人心目中又何曾服气过别人？
因此，这场比赛还没有开始，其实就已经充满了火药味儿。
表演赛分为上下两场，最先开始的是四十岁岁以上级别组的比赛，后面的压轴大戏才是四十岁岁以下级别组的比赛。
赛车运动是一项对身体素质要求极高的运动项目，别以为车手是坐在车里控制汽车比赛就对身体素质要求不高了，相反，赛车手，尤其是顶级赛车手的身体素质就是极棒的。
就拿f1做例子，f1赛车在高速过弯的时候，车手的身体甚至能够经受高达5个g的过载，身体素质不过关的车手，在面对如此巨大的过载时，甚至立刻就会昏迷。而如果你的脖子没有足够的肌肉，这么大的过载甚至可能会让你的脖子折断……
而海参崴开普敦汽车拉力赛对车手的要求同样不低。长达一个多月的比赛，行程三万公里，没有一个极佳的体魄，你是无法完成这项比赛的。
正是因为赛车运动对于身体的要求极为严格，而男车手的身体素质大部分在三十五岁之后就开始不可避免的走下坡路，过了四十之后，就很难在赛场上驰骋了。再加上这次比赛邀请的车手都是历届的冠军，其中有很多都是在上世纪七八十年代夺得过冠军的车手。
这些车手现在都六七十岁甚至更大了，你让这些老头子和一些龙精虎猛的二三十岁的年轻车手同场竞技，那简直就是在开玩笑。
所以，国际汽联才把这场表演赛分成了两个年龄组。四十岁以下的冠军们一个组，同台竞技。至于四十岁以上的冠军们，根据自己的情况报名参赛，没有强制要求。
尽管是表演赛，但这两场比赛也绝对是有史以来最牛叉的比赛。
参赛的选手全都是年度冠军，还有什么赛事能够和今天的这两场赛事媲美？
而最吸引人眼球的除了这些历年来可以让车迷们欢呼的冠军们之外，还有那