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新大明帝国-第113章

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  进入地中海后,欧根亲王号直接驶往马赛,杨元首挽着他的未婚妻,在高卢政府官员和大批粉丝欢迎下,昂然地踏上了欧洲大陆。
  而且和他一起踏上欧洲大陆的,还有在码头几乎引发疯狂的元首车队,既然是到一个和平安全的国度,他当然不会搞一队装甲车来,那是对主人的不尊重,所以杨元首这次访问欧洲乘坐的是最新款世爵ds1
  或者它原本的真正身份,雪铁龙ds19。
  这款汽车史上的传奇,以这种特殊方式,提前六年横空出世,用它那前卫的造型。梦幻般的配置。和那些身高腿长的美女保镖一起。瞬间亮瞎了无数狗眼,而在这耀眼背景上,身穿绛红色修身立领长外套,右胸还绣着一条到肩五爪金龙的元首大人,就更是成了聚光灯的焦点。
  这是他为自己设计的礼服。
  毕竟时代不同了,他再穿一身蟒龙袍多少有点过分,必须得有一款新礼服,现代的款式。代表大明帝国的红色,代表他大明皇族后裔的五爪金龙,这样也算是与时俱进了。
  堪称惊艳的亮相之后,紧接着他便登上高卢政府安排的专列直奔巴黎。
  而欧根亲王号则南下通过直布罗陀北上鹿特丹。
  在巴黎,第四共和国总统奥里奥尔和总理拉马迪内,真诚地欢迎这位来自遥远东方的……
  du裁者。
  这是高卢社工党说的,这时候的高卢非常乱,而且社工党实力非常强大,就连拉马迪内的内阁部长里面都有好几个,因为左右矛盾激烈。搞得国内政治经济混乱不堪,尤其是经济持续低迷。天天罢工游行不断也没法不低迷,这些牛鬼蛇神直到戴高乐这种很有du裁嫌疑的家伙上台,才最终一扫而光。
  不得不说,这个自由思想诞生的国度,好像只有一个du裁者带领他们,才能真正混得像点样子,如果他们有一个皇帝,那简直就要让世界颤抖了。
  高卢人之所以对杨丰这么热情,除了因为在法属印支需要他支持外,还有就是大批高卢企业依赖杨丰旗下那些公司的订单,甚至包括他在国内的开发项目,也都有高卢企业参与。比如说鲲鹏公司的战斗机设计,吹风就是在高卢人的莫达讷风洞内进行,他的总工程师既然是亨克尔,当然肯定还是用这座小胡子建设的风洞,毕竟他们以前都是用惯了的。
  而且杨丰还曾经给过高卢一笔不菲的援助,然后这笔援助变成了高卢最迫切需要的黄金储备。
  换句话说,他是一个大金主。
  “元首,这就是我们的飞机。”
  鲲鹏飞行器制造公司的工程师刘明康,指着巨大的管状风洞内,一个两米多长的飞机模型说道。
  这是一架看上去非常漂亮的飞机,略显细长的身体,肋下进气道,后掠翼,单垂尾,就像一只优雅的海鸥般,在它前端风扇高速转动,强劲的气流正模拟着飞行状态时的情况从飞机正面不停吹过,而电流则将各项数据显示在一台台仪表上。
  他们此时就在莫达讷,高卢国家航空实验中心,高卢人把这套从奥地利拆来的战利品,安装在了这座阿尔卑斯山中的小城,因为距离不远处,就是一座大型水电站,这东西必须得依靠强大的电力支持。
  杨丰的手边还有一个小的模型。
  这就是他的舰载机,除了稍微胖一些,其他方面和虎鲨几乎没有区别,因为布局是他指定的,所以亨克尔的设计团队很快就制造出了风洞模型,然后送到这里来进行各项数据测试。
  不过这只是一个亚音速风洞,只能测试亚音速条件下的各项数据,当然,这已经是目前最好的风洞了。
  至于超音速飞行的测试,则在婆罗洲深处,一个专门的飞行实验场进行,杨丰给亨克尔拉来了一架六爷,当然是重新拆解并去掉了一些东西后,又组装起来的乞丐版,用他的说法这是一款自己的家族研究机构制造的样机,但因为不符合他的要求所以被放弃,现在正好拿来进行飞行测试。
  至于两种飞机气动布局完全不一样,亨克尔如何通过六爷飞出需要的东西,这个就不关杨丰什么事了,就现在这时候,能有架超音速验证机给他飞已经很不错了,要知道米国人也才刚刚进行超音速实验,可他们用的是b29轰炸机发射人操火箭才做到的,一款都能直接上战场的超音速战斗机,那简直就是奇迹了。
  实际上亨克尔也很奇怪,他为什么不直接用六爷,这款飞机性能在这时候,可以说完全无敌的,就连各国正在开发中的,好像也就是这个水平了,绝大多数甚至还差得多,而且技术上并没什么难度,完全可以花几年时间量产。
  搞得杨丰自己也心痒痒的。
  但可惜他必须控制住这个you惑,因为一旦现在就造出来,那么高丽战争打起来,被米格17搞得焦头烂额的米国人肯定要买的,那时候是卖还是不卖呢?就这他还愁着以后米格19出来后怎么解释呢!
  所以还是先忍着吧!
  实际上根据他内线传回的情报,这时候米格15已经投产了,只不过因为发动机问题,一直没有真正大规模生产,原本历史上他们靠着从不列颠购买的发动机解决了这个问题,但因为杨丰的搅合,他们这一次没能得到尼恩发动机,直到在天竺战场上意外获得了那架吸血鬼。
  虽然小妖发动机推力小,但却让他们得到了不列颠人的发动机技术,在史达林的全力支持下,克里莫夫最新的发动机推力已经接近了六千磅,虽然性能上还不够稳定,但最多再有半年时间就可以真正量产,历史在杨丰的努力下,终于又回到了原来的轨道上。
  “那是什么飞机?”
  正在欣赏自己未来战斗机的杨丰,忽然看到旁边桌子上还放着一个很萌很萌的模型,看上去应该是一架大型的四发客机,但圆滚滚就像一只蠢笨的企鹅般肥胖,而且还是上下两层舷窗,被中单翼从中隔开,尾部是类似林肯式轰炸机一样平尾加两端双垂尾,还有翼尖油箱。
  “这个?这是布雷盖公司最新开发的大型客机763,也是在这里进行风洞测试,便送了我们一个模型,而且据说还有军用运输型号的765,估计是想向咱们推销一下,可能很快就会试飞了,不过性能的确很强大,设计可以运输一个连的士兵,客运型包括豪华舱和经济舱共一百三十五个座位。”
  刘明康说道,他是杨丰自己培养的航空人才,实际上到现在还没大学毕业,但因为杨元首迫不及待想让自己的人参与设计,所以把课堂直接般到了设计室,而其他参与计划的华人都是差不多情况。
  “这可真是一个百花齐放的时代啊,满世界都是造飞机的,连这么诡异的设计都有,高卢人的艺术细胞真是逆天了。”
  杨元首看着萌萌的布雷盖763感慨道。
  “我们好像也该有自己的运输机计划了。”
  紧接着他一边把玩飞机模型,一边很是严肃地说。
  好吧,他的确该造运输机了,大力神啊,再有两年大力神计划就该展开了,再不下手就晚了,这么经典的飞机,可别让米国人抢了先,以后说不定还能拿来赚钱呢!
  这样算起来,大型客机项目好像也可以开始了。
  同样再过两年,波音707的初始型号,冲击80也要正式开始了,再不下手也要晚了,这东西最初的发动机也是涡喷,而罗罗同样有能力提供,甚至再晚一些连涡扇他们都能提供,波音707系列本身就有罗罗的涡扇版。如果能够抢在波音前面,占领喷气式客机的制高点,那么对米国的打击绝对可以用凶残来形容,不过这种活儿可不能自己干,而且以大明目前的航空工业水平也不可能自己干,这玩意儿得学空客模式才行。
  “去,把布雷盖公司在这里的负责人找来,告诉他我有一个合作项目,想问问他们有没有兴趣参与。”
  他立刻对刘明康说道。(未完待续。)


第一九零章 组团打怪

  就像杨丰所说,这是一个百花齐放的时代。
  刚刚拉开序幕的航空喷气时代,犹如起跑的马拉松赛道般拥挤,所有人,种子选手,爆冷的黑马,跃跃欲试的新人,志在必得的老将,统统迈开了自己的脚步,向着远方的梦想狂奔。
  军用飞机如此。
  民用飞机同样如此。
  德。哈维兰一骑绝尘,彗星客机蓄势待发,引领人类民用航空进入喷气时代,然后一个个显赫的名字竞相加入赛道,波音707,图104,道格拉斯dc8,法国南方飞机的快帆,bac111;康维尔880,霍克。西德利三叉戟……
  然后一个个也如德。哈维兰般折戟沉沙,最终成就了波音的不朽神话。
  直到另一个名字,空中客车横空出世。
  “对,就叫空中客车。”
  巴黎郊外的一座庄园内,杨丰一边喝着红酒,一边对受邀请而来的路易斯。布雷盖和马赛尔。达索说道:“我准备开发一款真正的梦幻客机,如果作为我的专机,它可以在装满燃料的情况下,从应天一直飞到欧洲,虽然到巴黎有点不现实,但最少也应该能够到雅典,而它的速度不会低于八百公里,这样最多只需要十几个小时,我就可以看到爱琴海碧波了。
  如果是作为民用客机,它最少应该搭载两百名乘客,满载时最大航程不会低于六千公里,这样从淡马锡或者香港起飞,在卡拉奇降落加油后。同样可以直接飞到伦敦。而时间同样最多也就是一天。哪怕是从东京起飞,到达伦敦的时间也不会超过一天。一天,从亚洲最东端,直接飞到欧洲最西端,两个大洲之间的距离将缩短为一天,曾经欧洲的航海家驾驶商船辗转一年才能走过的漫长距离,在我们的手中变成一天,想想这是何等令人激动的伟大创举。
  但这个伟大创举太庞大了。我一个人很难完成,所以我想邀请诸位共同参与,我们合资成立一家飞机制造公司,这家公司的名字就叫空中客车,然后我们共同把它变成现实,让它飞翔在欧亚大陆上空。”
  “抱歉,元首阁下,达索公司目前无意向民用航空领域发展。”
  马赛尔。达索说道。
  “那真是太遗憾了,那么您呢,布雷盖先生?您是一位值得尊敬的长者。但我仍然不得不告诉您,您正在研制的这款客机没有任何前途。就在德。哈维兰即将试飞彗星的时候,您居然还开发一款螺旋桨客机,就算您开发螺旋桨客机,您好歹也把发动机换成涡轮螺旋桨,您居然弄一款活塞发动机的,我可以向您保证,这款飞机哪怕加上军用,你卖出也不会超过五十架。”
  杨丰伸出一个巴掌对布雷盖说道。
  实际上他说多了,真实记录是造了二十架。
  “普惠2800是一款好发动机,可它再好也是活塞啊,您确定您的飞机能飞超过四百公里时速?天哪,除了载客量多点,您的这款飞机有哪项数据能超过我手中已经用了多年的那些星座?您凭什么觉得这样的飞机投入市场后会受欢迎?
  忘了它吧,让我们携手进入喷气时代。”
  他看着表情略显尴尬的布雷盖说道。
  他是真想拉几个入伙的,也并不仅仅是技术问题,他从现代拖几架波音707拆解测绘仿造并不是什么难事,当然真正制造仍然是一项巨大工程,但花个三五年时间基本上也能让它上天,但这种级别的东西,不是造一件衬衣,你造得漂亮就肯定有人买,这种东西的政治色彩极浓,你就是造出来,也很难卖出去。
  欧洲的喷气式客机项目为什么最终都折戟沉沙?原因很简单,米国人不但掌握着技术,还掌握着市场。
  为什么空客又获得了成功?
  因为空客诞生的年代,欧洲已经走出了困境,他们自己不但有技术,也有了市场。
  如果大明自己造,不但除了自己很难有别人买,而且还会成为米国敌视的头号目标,甚至说不定还会招来灾祸。要想抢在波音前面,那么也就是得五十年代中期就必须推出,杨丰自信那时候自己还发展不到无视米国人大棍的程度。
  现在多拉一个合作者,就意味着一个国家敞开了市场的大门,而且也多了一个分担米国人仇恨的。
  他设计中不但应该有高卢人,而且还要有不列颠人,德。哈维兰肯定没兴趣,但问题是不还有霍克。西德利嘛,还有阿芙罗嘛,更何况发动机肯定是罗罗的,然后还得加上尼德兰人,他们还有福克公司,可不是福克…沃尔夫,两家不是一回事,前者是安东尼。福克创建的,战后一直是著名支线客机制造商,福克100可是丝毫不输于arj21。
  然后再拉上萨博,这样就有四家了,而普鲁士的飞机制造业管制很快就会结束,他手下的梅塞施米特等人,说不定心思会活动,毕竟他们只是签几年合同受雇佣而已,人家当年都是独霸一方的航空业诸
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