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希佩尔级重巡洋舰的遭遇也好不到哪里去，布吕歇尔号、欧根亲王号、塞得利茨号三艘同级舰先后战损沉没，同级舰只有一艘希佩尔号还能使用。
当然，吕佐夫号并不是今日炮击的全部，在海面上还有4艘维内托级和1艘提尔匹茨号用80mm级别口径的重炮在提供远程压制，更近一些的滩头阵地上，0mm、17mm舰炮也在不遗余力地倾斜火力。
搁浅的吕佐夫号并非德军损失的全部，在今日英美空袭中，双方再次上演殊死较量，英军清晨开始陆续出动机群攻击，全天累计出动486架各型号轰炸机和战斗机，美军照例在下午出动164架b…9进行远程进攻，经过补充后的德军已40余架战斗机（其中47架由挪威方向通过跨平台战术转运）展开拦截，以战损79架的惨重代价，击落英军飞机8架（加上因受伤、航程不足等原因无法返航的飞机，总数高达71架），击落美军9架，艰难地取得了第二天防空战的胜利。
除飞机遭受损失外，德军舰队和登陆部队也付出了极为沉重的代价：
综合航母霞飞号由于掩护装甲掷弹兵营登陆，最为突前，遭到各敌机围攻，连中炸弹，甲板、舰体被炸得惨不忍睹，全无最初的模样，最后宣告冲滩搁浅；
从法国获得的马赛曲号轻巡洋舰（7600吨的拉加利索尼埃级）被数颗1000磅重的炸弹击沉；
日向号航母再次遭遇重创，甲板彻底被毁，航速下降到只有不到10节，是蹒跚着离开杀戮场的，不继续躺上4…5个月恐怕修复不了；r1号护航航母被颗1000磅重炸弹重创，干脆挣扎着搁浅算数，用舰上的18mm高射炮继续为登陆步兵撑起防空伞，昨日重创的r8号护航航母今日又因为行动吃到数颗炸弹，最后直接沉没再来外海。
至于其他登陆舰艇、运送物资的货轮以及辅助舰艇也多有损伤，光西贝尔级坦克运输登陆舰就损失了7条，半个营的德国坦克尚未见到冰岛陆地就沉没在近海中了。到落日时分为止，德国已近乎损失了一半航母（艘大型航母，4艘护航航母），最宝贵的舰载机飞行员人数也减员近四分之一。
但这一切代价都是值得的，因为装甲教导师和海军锡兰旅已正式登陆成功。
面对数百们舰炮，几百架飞机的空袭，空有8万驻军的英美盟军一无海军掩护，二无坚固的岸防火力，三无充分的滩头反登陆体系。在英美的战争逻辑中，一直认为轴心不可能来登陆冰岛，即便德国人要登陆大不列颠本土或爱尔兰也不会想着冰岛，只有在发现气势磅礴的轴心舰队时，他们才挣扎着部署了一些防御体系，但事实证明完全是无用功。
“我们没有飞机、没有炮火、没有坚固的永备工事能够反击德国人铺天盖地的轰炸和炮击……冰岛是一片火海，他沉浸在血泊之中！”史密斯给华盛顿和伦敦发去了绝望的告急电报，但所有人都爱莫能助。
阿诺德将军的陆航再也凑不齐过百的b…9编队了；英伦三岛在德军第二天继续高达7000架次的猛烈空袭之下，所有航空力量已完全陷入瘫痪，今日的400余架飞机只是最后的凄凉一击！
“嘭”地一声，一辆西贝尔坦克登陆艇的前舱门重重放下，6辆豹式坦克立即从里面鱼贯而出，咆哮着向滩头阵地扑去，在另外一边，同样是一艘坦克登陆艇靠岸，不过下来的不是坦克，而是搭载全副武装步兵的装甲车这是半履带的装甲车经历过北非沙漠的考验，对于滩头有着极大的适应力。旋风、球型闪电甚至希姆莱管风琴也从登陆艇里钻出，一起向指定目标扑去。
与美国历史上发展多种多样、大大小小的登陆艇相比，德国没有这么矫情，也没能力发展这么多的登陆设备这不但对于组织和调度是个极大考验，对生产而言更加不利，德国常用的就是从西贝尔驳船基础上发展起来的大型登陆艇，无论搭载机械还是搭载人员都是标准的统一化构造。
这种大型登陆艇的官方名称叫西贝尔…800级登陆输送艇，或叫欧洲标准登陆输送艇，原理与早期的小型西贝尔艇一样，但体型和规模大得多，标准排水量800多吨，故称800级，用的是台日耳曼尼亚公司的m6v增压柴油机这同样也是vii级潜艇使用的动力来源，很多甚至直接就从潜艇上拆解下来的。
在霍夫曼的影响下，军备部一改以往设计一个型号就发展不同构件的想法，将精打细算和标准化利用到了极致，很多时候甚至已开始走火入魔。这种总功率将近000匹马力的动力基础能够让登陆艇获得0节最高速度的同时还拥有000海里的续航里程。德国有大量现成发动机，只要欧洲工业化国家提供舰体装备后就能完事。
为增强登陆艇的防御能力和压制能力，德国方面还进行了别出心裁的改造缴获的大量谢尔曼坦克被卸掉炮塔充当勤务车辆后，那些炮塔并未被遗弃，一部分安装在海岛防御阵地上充当工事，还有部分就直接在安装在西贝尔…800级登陆艇上，每艘登陆艇4门火炮，工程师振振有词地说道：“这就等于在登陆过程中可以提供4辆坦克的火力压制滩头。”
既然缴获的坦克炮塔可以装，那缴获的勃朗宁重机枪更应该装，于是又加了4挺重机枪，又来又嫌不过瘾，又在船舷两侧舱壁上安装了6门火箭发射器，打算抢滩前先放一把焰火再说，于是就得了诨号浑身火力的西贝尔。
随着夜幕降临，德军进一步加快了登陆节奏，与贝中将一起待在提尔匹茨号上的隆美尔对此非常满意，虽然还没上岸就因为空袭折损了000余官兵和大量装备、补给让他心痛，但海军舰炮的得力攻势以及滩头毫无阻碍的事实让他非常满意他原准备在滩头还有一番苦战，至少要死上近千人，现在看来，这损失可以避免了，而且登陆速度会加快。
贝中将对这个节奏也非常满意，虽然航母损失大了点，但事实证明，不出鱼雷只用水平航弹的话是无法击沉皮糙肉厚的战列舰的，再加上冰岛有没有有力的岸防工事，他可以放心大胆地抵近射击。
他甚至还骂美国人白痴：“海里不放水雷，滩头没有工事，陆地不放地雷……美国人以为他们是谁？”
史密斯如果听到了一定泪流满面：冰岛是物资调度中转站，怎么可能布置水雷？至于地雷，倒是有一些存货，可惜从来没想着去布置炸伤了和美国大兵卿卿我我的冰岛人民可怎么办？
第二章 转折（2，6000票加更）（）
“根据预案，我军下步计划是什么？”
“搭建人工码头，让大量卡车和重型装备、物资上岸，工兵们夜里还要修复两个紧急机场，保证明天能得到陆基航空兵支援……”在确定要发起海豹计划后，隆美尔元帅的老搭档高斯从中亚盆地中继续回到他身边担当参谋长舍尔纳接手几个月后也已完全熟悉各部队情况，可指挥自如了。顶点 Ｓ．Ｃ更新最快有登陆经验的高斯被派往更重要的地方协同作战并拟定计划，军衔从中将晋升为上将对一个参谋长来说是很罕见的安排。
知情人士表示这是元首亲自下的命令，他对这位参谋长非常看好。而保卢斯指挥的假想敌参谋部则提了很多针对性反登陆意见，甚至总参谋长蔡茨勒也饶有兴致地参与了兵棋推演，当年他指挥迪耶普战役将反登陆打得很成功，有关经验和应对办法全部被吸收进来，战事推进过程也证明冰岛守军基本没采取任何超过德军预期的反击措施，甚至很多方面远远不如预期：比如贝中将骂美国人的白痴行为大家可是知道亚速尔那里埋了多少地雷、修建有多少工事。
唯独出乎意料的是美军陆航的表现还比较坚决，居然敢在无护航情况下进行编队远距离轰炸，现在看来也是强弩之末了。
“这步骤用不着了吧？”贝中将说道，“我们已登陆了不少部队，初步控制了雷克雅未克港，完全可通过正常途径输送物资……”
“我有两个考虑：第一，敌军肯定也知道我们会通过码头大量输送，万一集中轰炸容易造成不可逆转的破坏，严重地会妨害已登陆部队的展开；第二，这是难得的实战演练机会，虽然我们在地中海里建设过一次人工码头，但那毕竟只是演习，在北大西洋敌前建造一次依然很有必要。我想统帅部应该不会介意我们损失一点物资或装备。”
贝中将被说服了，立即将消息汇报给了马沙尔，后者也点头表示同意，并建议连夜兴建。
在舰艇上担任观察员们的日本代表则瞪大眼睛，观察德意志最新科技展现，今天很多人已对西贝尔登陆艇赞不绝口，认为虽然日本率先发展了“平头尖尾”的登陆艇方形艇艏向上向前探出，尖锐的船尾拖在后面保持艇身平衡，可直接抢滩，其平直的艇艏是一块挡板，抢滩后可放下用作人员和装备下船的跳板，日军冲上岸时连鞋都不会湿。
但日本登陆艇太小，且只能对付防御力量不足的守军，一旦守军有较强火力，则这种登陆艇力量太弱小。而且小型登陆艇适航性差的问题暴露得非常明显，只能用大船拖着走，临近登陆点再释放，像德军这样直接能从法国运动到冰岛的大型登陆艇极为理想。
另外，日本陆战队原本坦克很少，而且非常轻，发展了特殊的内火艇，但在英美强大的反登陆火力和反装甲能力面前，内火艇生存性堪忧，现在日本海军有了足够的坦克，迫切需要足够大的登陆艇，而能载坦克的登陆艇必定能载装甲车，对直接搭乘装甲车上岸作战的掷弹兵们，他们除了羡慕还是羡慕。大家都是行家，一看就明白搭乘装甲车上岸的好处不但能携带重装备和补给，还不会在抢滩中浪费大量体力，又有机枪甚至无后座炮提供火力，对滩头火力压制和纵深追击作战大有好处！
团长伊藤整一郑重其事地记录下来：海军登陆战要引入大型登陆艇，要给海军陆战队多备装甲车。
前面这些都还可以理解，建设人工码头的事完全超越了他们的认知能力，所以集中在船舷上举着望远镜探头探脑地看下去。
德国海军实力虽然不强，但工程建设能力在欧洲也是首屈一指，在收到有关人工码头建设要求后，各路专家着实动了不少脑筋，这方面霍夫曼也发挥穿越优势进行提点。
历史上诺曼底登陆战役中英美构筑的人工码头主要是使用混凝土沉箱，这种沉箱气势宏伟、规模庞大，小的100多吨，大的可达6000多吨，平均落在5…6米深度的海床上，然后用类似搭积木的方式一个个、一条条串联起来，最终构建起完整的防波堤和码头堤坝。英美在诺曼底登陆中使用了上百万吨混凝土、钢材、海沙等材料构筑了两座人工港口，他们先用拖轮拖过英吉利海峡，然后依次搭建，绵延几千米，每座港口每天最高可为军队提供6000吨物资。
德国并不需要这么大的运输能力，德国只需要保障一支…万规模级别的军队，每天能提供800吨左右的物资即可。而且冰岛距离欧洲大陆太远，如果用拖船拖着这种巨大的沉箱过去，先不管海上风险如何，等其抵达战役都要结束。因此对于构建人工码头的第一要求是自主可移动而且速度不能太慢。
霍夫曼最初提出的设想是仿效后世的海洋石油钻井平台提供码头构建，该创意让工程专家们眼前一亮，认为是天才般地想法，但以前毫无先例，必须从头开始研发，短则1…年，长则数年，将来未尝不是开发海上石油的好装备，不过现在专家们准备用其他办法。
相比英美的硬构筑，德国选择的路径就显得非常有意思，不用那些麻烦且难以控制的沉箱，德国直接上船以斯蒂尔曼级油轮为基础发展而来的伪装航母（或称运输航母）。
斯蒂尔曼是德国在战前兴建的大型油轮，可容纳万吨左右的油料，德国当初兴建的数量不多，但在获得中东石油后，这种使用柴油机的民用油轮便获得广阔的发展空间。在意志轮设计图通过后，德国根据斯蒂尔曼的技术参数，设计了万吨的欧洲标准油轮不莱梅级，整体长度超过185米。
美国曾经利用大型快速油轮建设过几艘大型护航航母桑加蒙级，但不莱梅级最高速度只有14节，要改成护航航母需要花费较大的力气，德国不愿意花这个成本，只进行了最为简单的改造：利用大型油轮平坦的主甲板直接凌空6米余的高度架设飞行甲板，或称过顶甲板与最初年代利用运煤船改造的套路一模一样。甲板的宽度、长度均超过舰体（宽度超米余，长度超