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长期以来，众多的小鸦片商只能成为大鸦片商的附庸 （将鸦片交他们 代理），或在大鸦片商的势力范围外生存。 大鸦片商垄断与中国鸦片商单独交易的局面，于1850年被打破。各轮 船公司纷纷开辟至各口岸的航班，为走私鸦片大开方便之门。 从50年代中期起，沙宣洋行从鸦片贸易中崛起，成为渣甸洋行的强大 对手。沙宣洋行长期向中英两国出口印度原棉。1834年，大卫·沙宣（David Sassoon）开始涉足向中国走私鸦片。沙宣洋行首次使渣甸洋行感到威胁， 是它与印度的英商采取联合行动，在加尔各答拍卖中高价收购鸦片。 1860年，沙宣又采用渣甸、颠地三四十年代的战术，在中国的口岸大 量低价销售，从而挑起新一轮价格战。沙宣有自己的销售网络，沙宣的客 户都是新一代中国鸦片商，他们早就不满渣甸、颠地与中国大烟枭独霸市 场。 鸦片贸易的暴利年代是19世纪30年代，盈利达百分之几百。惊人的利 润导致恶性竞争，鸦片供大于求。据剑桥大学存档的渣甸洋行资料，19世 纪五六十年代，渣甸洋行自有鸦片贸易利润率为15％，代理鸦片贸易利润 率为4％。这比正常商品贸易利润略高一些，因此，面对沙宣挑起的价格战， 渣甸洋行大班作出抉择：置之不理。 沙宣洋行进而釜底抽薪，欲切断渣甸的鸦片货源。沙宣的做法是，对 控制鸦片货源而又愿交易的印度商人，预支3/4的货款。这样使得大部分印 度鸦片商跟沙宣跑——其中有不少渣甸的老客户。 渣甸陷于被动，予人“束手待毙”的感觉”到1871年初，沙宣洋行控 制了70％的鸦片，成为远东最大的鸦片商。 1872年11月，渣甸洋行在印度的关系企业伊杜吉公司倒闭，标志着渣 甸洋行大规模鸦片贸易的结束。此后，只从事少量代理，直到彻底淡出。 靠走私鸦片发迹的渣甸洋行，最后“死”在鸦片贸易上。这 同时又意味着渣甸洋行获得“新生”一30年来，靠鸦片利润支撑的各 项投资项目已具规模，有的已获得可观的经济效益。渣甸洋行由罪恶的鸦 片走私，转轨“民生事业”水到渠成，未经历痛苦的“分娩”。 百余年来，渣甸洋行一直是香港最大的综合性集团，产业领域几乎无 所不包。相反，在鸦片贸易中脱身迟缓的其他洋行“，未顺利地进行转轨， 在日后的香港经济界影响日微，直至消亡。 我们回过头看威廉·渣甸的言行，这个臭名昭著的大毒泉，同时又是 具有远见卓识的商界枭雄。 在今日香港康乐大厦48楼，伯和公司总部的大班办公室，大班座椅背 面的墙上挂着一幅油画，画中人是一位气字轩昂的19世纪英国绅士。这位 绅士就是公司创始人威廉·渣甸。 怡和集团，通常被认为是凯瑟克家族开创的事业。今日港人，不知道 怡和的人可谓是没有，但年轻的一代，不知怡和的前身是渣甸的也为数不 少。在内地，除少数学者，都只知道渣甸 （查顿）仅仅是个十恶不赦的鸦 片贩子，而不知他开创的公司在本世纪的香港具有举足轻重的地位。 渣甸洋行是怎样变成怕和洋行的？又是怎样落人凯瑟克家族手中的？ 这其中又有一段漫长曲折的历史。 货柜码头已成为香港的骄傲。
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第三章林蒙船长建坞遣船创黄埔 林蒙船长是一位钟情造船胜于航海的怪人。林蒙在1843年造了一艘80 吨的海船，这在今天看来算不得什么，可这是香港造船业的发端。林蒙虽 精于造船，却不善经营，常常做亏本的生意。船厂几度迁移，几经改组更 名，林蒙大权旁落，他初创的船厂却成为香港造船业巨擘。 自由港政策 1841年，英国占领香港之初，英驻华商各监督义律宣布香港为世界自 由贸易港。百多年来，“自由港”是英国治港的最根本的政策。其理论依据 是英国古典经济学家亚当·斯密的自由放任学说，即积极不干预。自由港 政策经过百多年的发展完善，其核心内容有三方面： 一、贸易自由。香港对进出口贸易基本没有管制，提倡自由贸易，反 对贸易保护；对一般进出口商品，不收关税，只对烟、酒等少量商品课进 口税；转口商品，免课税；报关便捷，只收进出口文件的行政费用；只对 危及公共卫生和人身安全的商品贸易管制，实行进出口许可证制，但手续 简便，不收手续费。 二、企业经营自由。私人开办企业注册简便，收费很低；对本港企业 和外来企业，一视同仁，同等看待；企业主自主经营。政府不予干涉；只 对违禁品和厌恶性企业进行监督管制；实行低税率制，企业利得税率：有 限公司为16。5％，非有限公司为15％。 三、金融自由。香港鼓励各国金融家来港开业，本地银行与外资银行 一视同仁；1973年撤销外汇管制，港市与外币可在当地自由兑换；1984年 彻底开放黄金市场，黄金进出口自由；资本进出自由，不受任何限制；在 未撤销外汇管制前，实际上也可自由兑换港市与外币，只是官价与市价有 别。 此外，港府对人员出入的限制放得很宽，持有英联邦护照的人，出入 自由；其他国家和地区的人进出香港，手续简便。 英国航海业的发达，首先是因为她是一个岛国，对外贸易、他国旅行， 唯有通过海船。可以说，没有航海，就没有强盛的英国，更不会有“日不 落帝国”的出现。 英国的航海家富有冒险精神，一艘桅船，若干水手，一只罗盘，就敢 去开辟陌生的航线，去发现未开发的新大陆。年轻的约翰·林蒙就有这番 非凡的经历。不过他只是一名水手，却又是一名性格独特的水手。 林蒙对造船独有情钟。每到一处港口，别的水手就像饿鬼色狼一样扑 向陆地，去喝酒找女人。林蒙喜欢泡船坞，看工匠造船修船。英国工业革 命，机器匠是颇为吃香的业种。林蒙幻想像瓦特发明蒸汽机那样发明一种 新式机器。命运之神，却把他抛向大海。 林蒙做水手时，美国发明家富尔敦发明蒸汽动力船已有好些年。但航 线上跑的仍以帆船为多。在航程中，林蒙一发现海平面冒出黑烟，必会伸 长脖子眺望，等汽船走近，再目送船桅消失在海平面。 那时的汽船，普遍配有风帆。那是途中不易加到煤的原故，携带的煤 多，装的货就少，时速又缓慢。通常汽船只跑短程或沿途可加煤的黄金水
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道。汽船坏了，也只有英美法等少数国家可以修。 林蒙受雇的船是探险船，自然与汽船无缘，船长也不打算回英后更换 汽船。林蒙想：回到英国，我就换到汽船上干。 除了林蒙，水手船长皆是海盗和退役海军出身。航程中常会遭遇海盗， 泊岸后又往往会遭受土著人的袭击。林蒙读过一年书，后又靠自学成为水 手中的博士。船长雇用林蒙，是要林蒙替他写航海日记与测绘海图。 船绕地球一周，回到伦敦。林蒙陪船长去拜见英王，欲把地理新发现 奉献给英王。林蒙与船长，被白金汉宫的皇家卫士拦截住。后来，听他人 指点去了皇家地理学会。一位绅士指着林蒙测绘的地图说，你们发现的新 岛，已经被法国划为了殖民地。 船长精神崩溃，一下子仿佛老了30岁。他不再船海探险，他的船被林 蒙等三位水手合伙买下。 人在江湖，身不由己。林蒙的很多愿望，最后都是海市蜃楼。林蒙从 不怨天尤人，他总是不断萌发新的愿望，就算实现不了，也有个精神寄托， 林蒙这一次的愿望很简单：今后要拥有一条自己的船。 船长登陆 1842年，林蒙把自己的船开到香港来。 林蒙之所以能够买船，是他俭省的结果，另两个船东，仍守着那艘破 旧不堪的船，他们的钱都花在女人身上了。绝大部分水手都是这种生活态 度，海上行船，说不定哪大就会葬身鱼腹，有钱就该趁早挥霍掉。因此， 许多水手赚了一辈子的钱，到老仍是一无所有。 林蒙第一次到香港，但对香港毫不陌生。他跑印度至中国的航线已有 多年，经常听英商和水手谈论伶汀洋以东的群岛。林蒙三人的船，什么都 运过，其中就有鸦片。林蒙出干好奇，品尝鸦片的滋味。船上的鸦片商立 即制止了林蒙，说这种麻醉药品很容易吸上瘾，上瘾后就戒不掉，等于慢 性自杀。 那时的鸦片商，没一个抽鸦片。 林蒙跑印度，娶了个混血女人做妻子，英国统治印度，产生了很多这 样的混血儿。据林蒙岳母回忆，她女儿的父亲是一个英国水手，他没见到 他的私生女儿出世就遇上海难。 林蒙这艘新船的船号，是以他妻子的名字命名的，叫荷露号。新船在 利物浦建造，那里船厂林立，是世界最大的造船中心。林蒙参与了造船的 整个过程。他还去造汽船的船坞看过，有不少工序采用机械作业，林蒙叹 为观止，兴趣盎然。 林蒙暂不打算购置汽船，一来价钱昂贵，二来担心买不到煤炭做燃料。 林蒙的船泊在香港，林蒙携荷露上岸去打听消息。他们听得最多的消 息，是野蛮的中国人肆意虐杀英国人，最多的一次是在广州三元里，当地 农民拜长辫为图腾，口念咒语，施尽魔法，结果英军死伤无数。 林蒙对这些类似神话的小道消息一笑置之，他相信，再怎么凭借神威 魔法，都