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操作规范化了，效率提高了，消耗和浪费降低了。公司严格、规范、有序的管理模式受到众多行家的一致好评。
今年，东运集团为使管理再上一个新台阶，跟上现代企业发展的步伐，开始导入和实施IS09001：2000国际质量管理认证中心双项权威认证，经过半年多时间的磨合、运行、修改、再运行，2004年10月29日，东运集团一次性顺利通过北京恩格威质量认证中心双项权威认证。
随着社会的飞速发展，消费者无不追求更高更好的新型服务。为了不断提高企业的竞争能力，适应变化无常的市场，东运集团董事长胡高晓充分认识到人才的重要性。正所谓“得人才者得天下。”
东运集团自成立之初，就从根本上体现了“以人为本”和“用人唯贤”的选人、用人理念。
公司在选拔人才时，一开始就强调“进入东运，要先学会做人，后学会做事”。胡高晓常常提起“好服务源于好人品”和“尊重工作就是尊重自己”的理念。他还说：“一个人的态度决定他一生的高度。”公司给加盟东运的人员提供着充分施展才能的舞台和工作环境。一直以来，东运集团都努力了解员工的需求，并想办法让他们满足，以激发他们蕴藏在心底的事业心、成就感，充分发挥员工们的工作积极性、主动性和创造性。在平时的佳节里，公司为员工举办联欢晚会，给大家分发礼品。同时，公司还不断为改善员工现有的工作和生活条件而努力，兴建新办公楼、增设培训室和娱乐活动室，用于提高员工综合素质和丰富员工业余生活。公司还投资整修职工楼，使大家住得安心、舒心。公司经常组织普通职工、一线管理人员、中高层管理人员参加培训、学习；时不时请来相关专家，有针对性地为企业员工授课；并且鼓励员工参加专业对口的函授学习。这样—来，东运集团学知识便蔚然成风，而一批学有所成的人才便脱颖而出。对于人才的使用，公司还规定凡有重大贡献的员工必有重奖，不仅有重奖，而且让他们有名有位，提拔抽调少不了他们。在东运集团，人才机制得到良性循环．
每一次优质服务就是一次绝好的广告
南来北往的旅途中人，只要和平凉有关，就会和东运有关。每一辆东运集团的客车都流动着的“平凉形象窗口”，在这个窗口里面，一年四季都发生着许许多多感人的故事。冬日里车窗外漫天飞雪，车窗内暖意融融；夏季车窗外炎阳如灸，车窗内温润清凉。在这个特殊的“流运之家”里，无论什么样心境的旅途中人，都会感受到具有东运品牌的优质服务。用一名东运普通员工的话来说，“对旅客的每一次优质服务，就是我们东运集团一次绝好的广告机会”。
东运集团在“陇东旱码头”尽显风流，除了凝聚创业者辛勤的劳动和汗水外，还有什么“秘诀”？
公司注重“诚信服务”四字，优质的服务本该有优质服务的附加值，但东运没有，东运与平凉同行业的服务价位保持一致，东运集团提供的超值的服务赢得了广大消费者的由衷信赖。公司领导一直严格要求各分公司的服务必须是全方位的，不仅体现在旅途服务上，更体现在每一次与消费者接触的机会上。东运集团之所以蒸蒸日上，主要是它有了一个好名声。
公司领导还有超前意识，把目光瞄准陇东以外的市场，把客运这一“流动的广告”做进北京、做到深圳、做去新疆。
中国的物流市场为勤劳、勇敢的东运人敞开了广阔的胸怀，蛟龙腾飞的梦想也将会变成美好的现实。
不经历风雨，怎么见彩虹？
回顾一年来的征程和“东运人”走过的脚印，真可谓有喜有忧，酸甜苦辣尽在其中。
发生在静宁的惨痛车祸，改制后因遗留问题部分职工上访，平华路上的罢运风波，关键时期营运资金吃紧……在市场经济的大潮中，胡高晓和他的团队不知度过了多少个不眠之夜！
不经历风雨，怎么见彩虹？
运集团顺应时代潮流发展，把握住了历史发展机遇，与时俱进。
东运集团随着规模的扩大、效益的提高、社会的影响，已多次被有关部门授予种种光荣称号。
一张张奖状、一只只奖杯、一面面锦旗，标志着企业的成就，展示着声誉的风采。
这是一个飞速发展的时代，这是一个全球竞争的时代，为此，甘肃东部运输集团有限责任公司将采取有力措施，不断创新、务实奋进，打造强势品牌，让未来的东运成为西部乃至全国的物流主力军。
目标已经确定，任重而又道远，但睿智、刚毅、勤勉、奋进的“东运”人充满信心，他们正在为实现理想大踏步地前进。
他们已开始着手准备，他们正在培养一批批人才，他们正在形成自己更加强劲的东运品。
是的，敢闯敢拼的东运人付出着努力，东运集团也将以“陇东旱码头”为大本营，以中国、乃至世界为舞台，真正实现蛟龙腾飞的梦想。 在2004年的最后一个月里，记下“陇东旱码头”上这条蛟龙灿烂的飞驰轨迹，将它献给敢闯敢拼的东运人！
第14篇 崆峒分站成立的风波
东运集团计划新建城南汽车分站
为配合我市的“村村通”工程，为解决平凉汽车西站发出的客车换单、补票不便等问题，东运集团拟新建“平凉站务运营有限责任公司平凉汽车站崆峒分站”，新站地址选在东郊蔬菜批发市场临街处。
据了解，崆峒分站的成立，除了可以给平凉汽车西站发出的客车提供一个落脚处之外，也可以将街道上的零散客车归入车站，彻底根除崆峒运管所和东郊交警最头疼的“三乱”问题：即一小部分客车“乱停、乱放、乱拉客”现象。当然，这仅仅只是眼前可预见的益处。从长远来看，崆峒分站的目标走向是“城乡公交一体化车站”，给发往各村镇的客车一个落脚处，也给市内的公交车一个停靠站，这对来往于平凉城与各乡镇之间的乘客而言，无疑是一个可以奔走相告的喜讯。对我市耗巨资打造的“村村通”工程而言，最重要的一环被妥善连接。这样以来，“村村通”工程真正将“人流·；客流”串为一体，真正做到每一乡、每一镇、每一村的乘客都有一个可遮风避雨的等车处。也才达到了真正意义上的“人归站，车归点”。
提及崆峒分站成立的一番波折，站务公司经理翟满由衷的说：“这还得感谢平凉市政府、行业管理部门对我们工作的大力支持，感谢省上有关领导、行业管理部门对这个新改制企业点滴发展的高度重视！”
崆峒分站成立的风波
东运集团是平凉最瞩目的一颗新星，也是平凉人最该引以为傲的自己的本土企业。
从运输公司的急待“救治”，到政府痛下决心“改制”，到东运集团一年来可喜的成就，这一路走来，无论是“东运人”，还是政府，无不竭尽全力，才有了今天的东运，才有运输公司几千人可以吃得饱的“饭碗”，何其不易！
近几日《平凉日报》《兰州晨报》《甘肃每日新闻网》上，竞相转载着“车站试营业引发斗殴闹剧”这样一篇报道，起因就是由于崆峒分站的成立。
的确，崆峒分站的成立使东站不明真相的职工们有了危机感，这是可以理解的。很多人都想知道崆峒分站的成立会不会影响到平凉东站，为此记者专门走访了站务公司经理翟满。他的答复是这样的：“成立崆峒分站是为了配合‘村村通’工程，是为了西站发出的客车换单、检票有个落脚处。我们不会把东站的客车撤往崆峒分站的，这是两个层面的服务，没有矛盾。崆峒分站的成立对平凉市的交通服务是一个有力的促进，是为政府分忧的。如果就象一些不明真相的人认为成立崆峒分站是为了与东站争利益，那就不是给政府分忧，而是添乱了。但事实上，东运集团是一个政府全力扶持的改制企业，是不会给政府添乱的！”
对于为什么《平凉日报》《兰州晨报》《甘肃每日新闻网》上会转载那样一篇报道，翟经理的答复是这样的：
这是个别记者不负责任，不讲职业道德所致。我说过的话，他没有完整的报道，掐头去尾、断章取义。我没说过的，他臆测、想像，这是极不负责任的行为。
这篇短短的报道，失实之处却有10处。
失实1：没有任何凭据的说平凉汽车西站2004年是亏损的。如果真的亏损，年终我们拿什么给广大职工多发一个月工资？
失实2：说崆峒分站占地面积是100平方米，这是不可思议的，100平方米对一个车站而言充其量能修一座象样的厕所！事实上崆峒分站占地2200平方米。
失实3：说崆峒分站有两间房，这得有丰富的想像力才能写得出。作为一个车站，即便是中转站，基本的硬件设施不可能只有两间房。事实上房子共有13间。
失实4：说崆峒分站10多人围殴东站1名职工，事实上东站有32名职工进了崆峒分站，而且动手锁了崆峒分站大门，并将大门用8号铁丝上上下下拧住，禁止我站工作人员出入。那位写报道的记者自已都没法从大门进去，是翻墙进入崆峒分站的，这些他为什么不报道？ 失实5：是东站32名不明真相的职工，赶到崆峒分站院内跟崆峒分站的职工动手的，崆峒分站的职工没有打东站的人。
失实6：东站与崆峒分站即使有分歧，有矛盾，自有行业管理部门协调，吴金录有何瓜葛？吴金录凭什么指征东运集团非法经营？吴金录居然强调说“东运公司崇信县分公司在政府部门的协助下，重新建设客运车站”。这是什么意思？又说我们非法，又说有当地政府协助，是指责当地政府不廉政？在崇信建站是当地政府竭力引资为民谋利的举措，东运集团在原老站各项资产70余万的基础上再追加投资70多万，才建成崇信客运车站，有关崇信站的一整套合法经营手续，我们在与该记者交涉时全提供给他了。
失实7：报道说我办公室墙上挂的牌子是“扩展图”，纯粹无稽之谈！这示意图上的站有的是我们经营了四五十年的老站，怎么就成“扩展图”了？
失实8：报道多次强调我们非法经营，严重的片面性，无依据，东运集团是市、省树起的一面国企成功改制的旗帜，岂能容如此玷污。
失实9：该报道严重影响了东运集团平凉汽车站的形象，在社会上造成恶劣影响，使东运集团的社会效益，经济效益蒙受重大损失。对方如果没有得当措施挽回影响，我们将诉诸法律，讨回公道！
失实10：通篇报道多次严重失实，歪曲真相，我们要求该记者调查清楚，在原媒体原版面逐一更正说明。
“这篇报道激起了众怒，这经东运人和热切关注东运发展的人们造成了多大的情感伤害呀！”翟经理激愤的说完失实之处，稍微缓和了语气，痛心的说，“四月下旬甘肃省运管会议将在东运召开，这种严重歪曲事实真相的报道会造成多大的影响啊！”
第15篇 开心的员工才能让乘客开心
——快客公司陈经理谈星级服务与星级员工
要让乘客满意，先让员工满意。
从凌晨的第一班车开始，快客公司陈经理微笑着和遇到的每一位乘务员打招呼，举止言谈间透露着东运人特有的亲切与谦和。“乘务员就是我所服务的客人。”陈经理如是说，“我的职责之一就是让他们工作得开心。”
在客运领域工作过多年的陈经理，2004年被调至东运集团客运公司快客分公司出任经理。他很享受这份工作：虽然有时候也确实难，确实累，大大小小的事都要操心，偏于繁琐，但看到“混血美女”尼奥普兰的上座率可喜的变化，看到“流动的星级宾馆”服务日臻完善，看到老职工愉快地工作，看到新员工顺利地成长，真的令人非常安慰。他也毫不掩饰自己对东运集团领导班子的欣赏和推崇：新的领导班子让大家实实在在碗里有饭，让大家实实在在心里有希望。我们的领导班子确实是最好的！
客运公司是东运集团的支柱产业，而快客分公司是客运公司的重中之重。快客分公司现有员工27人，拥有通往周边城市的多条线路，最重要的是辖下有东运集团斥巨资购进的两辆素有“陆上航母”之称的欧洲之星豪华快客。
首先让员工满意
您认为做好客运服务最关键的是什么？快客公司与周边其它客运公司相比特色在哪儿？
谈到这个，我需要先介绍一下东运集团的文化，尽管集团成立不久，严格来说还没有淀积成企业文化，但在这方面，高层、中层管理者都已达成共识：虽然客运业都崇尚乘客第一或者说乘客是上帝这样的道理，因为这是提高营业额最根本的途径。但是有些客运公司为提高营业额往往双管齐下，一方面不惜牺牲员工利益想方设法降低成本，另一方面委屈员工去迎合乘客的需要�