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工程。四要根据集团公司信息站提供的信息，协调处理GPS对车辆运行监控过程中出现的问题。狠抓客车超速、超员现象，对多次超速的车辆进行严肃处理，消除客车行车事故隐患，保持2006年良好的安全形式。
信息站：看来做安全工作还真是不容易，特操心，一年四季都绷紧了弦，整天整夜是安全，睁眼闭眼是安全。用咱平凉话说，干这个工作有不是有点泼烦？
任建平：哪里，2006年集团公司的安全工作能取得如此良好的成效，与集团公司的正确领导是分不开的，我们胡董事长、曹总都非常重视安全工作。分管安全的副总经理刘其民更是大功臣呢（现在本来应该叫刘董事，任处长憨厚地笑了笑，补充了一句），更何况还有那么多的同仁在辛苦，在努力。我只不过作了个代言人，把大家做过的工作往一块儿凑了凑说给你听罢了。至于说到泼烦，还真没有。
“曹总在开春运安全专题会时曾说‘我希望大家都记住副市长赵成城的一句话：干工作绝不能出现负数，不出现负数，才能产生正效应。’”任建平笑着说，新春将近，我把曹总的这句话转赠给所有为了集团公司安全工作而兢兢业业、千辛万苦的同仁们。
第44篇 以营销拓市场 向资源要效益
“如果大家仍然坐在宽敞的办公室里不思进取，这怎么行？2007年，我们有两大关键词，一是市场，一是效益！”铿锵有力的声音，砸在西北冬日的萧寒里，砸在几百名老运输人的心里，显得尤其沉甸甸的。
这是东运集团持股会理事长竞选大会上的一幕。
甘肃东运集团改制组建三年，从打基础，到求发展；从抓素质、抓管理、抓项目、抓效益，到巩固、深化企业改制成果；从提升企业经济效益和综合竞争实力，到改善员工生产生活条件；从快速企业的信息化，到东运特色企业文化的建设；从培育企业核心竞争力，到实现企业超常规和跨越式发展。三年的磨炼，三年的洗礼，如今的东运人，正把触角伸向市场的各个角落，在市场中参与竞争，在市场中适应竞争，在市场中寻找商机，在市场中获取利益。
近两年来，东运集团各经营单位主动出击市场，在市场上建托运部，在各县建驾驶分校，在各县设立分公司，搞旅客包租、城市公交。从而使企业的主业、客货两翼得到了较好的发展。尤其是长期奋战在第一线的东运职工，更是满腔热情，任劳任怨，有的身在外地，工作没有时间保证，劳动强度很大，但仍然表现出强烈的主人翁意识，为企业发展尽心竭力。
2007年，又是东运集团发展面临的关键一年。按照集团公司“三年打基础，五年求发展”的总体目标。今年无疑是企业发展的重要关头。如果说以往三年，是东运集团夯实基础，扭转亏损的时期，那么可以说，从今年起，东运集团将是出击市场，增创效益的一年。
在前几天举行的持股会事事长竞选大会，公司领导强调说，“三年中，我们给企业投资源了那么多钱，形象得到了根本性改变，但我们仍然是过去的低效益。如果大家仍然坐在宽敞的办公室里不思进取，这怎么行？2007年，我们有两大关键词，一是市场，一是效益！为此，我们必须彻底改变以往蹲机关、坐办公室的习惯，要变业务部门为经营部门，变管理人员为经营人员，变坐在办公室经营为步入市场经营。要借鉴西安站、货运公司在市场广泛设立托运部驾校在各县设分校，客运公司在各县设分公司的模式。精减管理人员，扩大市场营销队伍。”
东运集团在充分发挥自身基础建设资源优势，客运、货运系统平台资源优势的同时，因地制宜，因时制宜，向管理要效益、向资源要效益、向创新要效益。集团公司上下一心、真抓实干，责任主体意识得到了加强，新的经济增长点逐渐形成。
第45篇 “物流”到底是个啥？
不知从什么时候开始，“物流”这个词就如当初的“上山下乡”、“上岗下岗”等等名词一样，成为一个阶段的全民性时兴话题。无论是高官高管，亦或金领蓝领，行业霸主普通民工，冷不丁嘴里都会冒出一个词：物流。
物流，这两个字随着平凉人对高生活品质的企望，其使用频率之高，跟吃了酿皮儿以后要嚼口香糖一样，几乎成了必然。可是，不经意间却发现，大多数平凉人认知的“物流”，与真正意义上的“物流”相去甚远。茶余饭后，平凉的老少爷们也摆摆龙门阵，言谈间常有人说叼：“物流？当然是指物资流动啦！”
说实话，物流这东西到底是个啥概念？多年来，我也一直跟大伙儿的认同是一样的：“物流？不就是把货大老远的挪个地儿么？”虽然，职业所致，我接触物流的概念很早了，但却一直仅限于自己懵懂的认知罢了，实质上还真是不甚了了，“物流这东西，到底是什么？”近些天，工作所致，自觉不自觉地沉下心来扑腾进物流行当里摸爬滚打，才发现谁都知道的那个“物流”，跟实质意义上的“物流”，的确是两码事儿。
谁都知道的“物流”，专指“把货大老远的挪个地儿”。
而实质意义上的物流，用汽车、轮船、火车、飞机、管道等途径“把货大老远的挪个地儿”，只是物流系统里的一个环节罢了。“把货挪个地儿”本身不是目的，只是实现物流目的的一个手段罢了。
实质意义上的物流，主要是指对“把货挪个地儿”全程活动的管理，包括“要挪个地儿的这些货”的生产阶段、消费阶段、空间移动以及处理过程。用咱平凉人能够接受的大白话说，“咱今儿个走狗屎运哩，眼瞅着年来咧。出门办年货，买肉肉，结果天上扑喇喇掉下来无数只鲜活活的肥鸡，且是刚刚宰好，还热腾腾的呢。得，这财发大了！于是这嗒就琢磨开了：嗻把唩东西啥办哩？咋弄走？弄到阿嗒？咋保证弄走时肉肉鲜鲜儿的？一时半会没弄走的又咋办……”嘀咕半天没招儿了。脑子一转悠，得，找个专业点物流公司来办这难事儿呗。财也发了，也省心了，多美实的事哪！
于是，这家物流公司就得本着一个原则考虑——咋样才能让这鸡肉经过装载、运输、储存等等环节之后，吃起来还是一样的受活？
不难！专业的物流公司，他们有一整套极其系统且规范运作模式。从肉类物流技术的角度研究搬运技术、仓储技术、物流技术标准、物流信息技术；从物流事业经营的角度研究物流企业运作模式、新型物流服务的开发；从宏观的角度研究物流政策和物流法规；从物流角度研究物流系统构建方法；综合运输的角度研究多式联运的组织方法等等。呀，说复杂了，简单点的说法就是在“谁都知道”的“物流”一词后面，再加“管理”或者“系统”两个字，就变成了谁都不会再糊涂的本质意义上的物流——“物流管理”或“物流系统”。
那么，这个具有学术意义的“物流管理”，和我们到底有什么关系呢？以我个人之陋见，关系还真是大得不得了。因为物流的终极目的是减少运输。怎么样减少呢？就是利用一切科技手段、先进的管理理念，通过有效的库存、合理的节点，使货流通的更加合理化。合理化的结果当然就是运输越来越少，运输越来越少，商家的成本越来越低，我们才能够掏最少的钱，买到最好的东西呢。
在一脚踏入猪年春节时，发现了平凉人观念里一个约定俗成的小“疙瘩”，且不小心把它解开了，蛮有自豪感哩。
2007年2月23日于平
第46篇 “物流”离平凉有多远？
最近，职业所需，搜罗了大堆大堆有关物流方面的东西，白天黑夜地琢磨。吃饭、走路，甚至于做梦，满脑子都是物流。于是，平凉的朋友们无意间蹦出来这方面的字眼，便极其敏感的扑腾进我的视野里。
这世界的变化真是不得了。当初，从事物资流通理论教学和科研的高校，为研究课题引入西方的物流概念，到如今，短短几年，“物流”这个具有非常意义的高端话题，已经是坊间里弄的常谈了。更不可思议的是，它竟然就与平凉人的生活息息相关了。
譬如，平凉原来遍布大街小巷的零售商店，如今是越来越少了，它们被品种齐全、规模经营的中、大型超市替代了。超市的经营模式是大批量采购、集中理货、集中配送，成本降低到了最低点，方便快捷又便宜，质量还更有保障，老百姓谁不乐意？譬如西景园、万安门、铁路新村等居民生活区，都有了超市的影子。照此发展下去，会不会有那么一天，那些曾经担当过重要使命的小商店会被彻底淘汰？就像当年风靡一时的传呼机一样，随着手机的出现，一天天渐趋萎缩，终至绝迹？
是的，这世界，变化太快。五年前，我刚刚来到平凉，整体印象实在不怎么样：街道有点脏，住房有点旧，绿化有点差，店面有点乱。走路、呼吸，购物、休闲，总体上只一个感觉：不方便！跟亲人朋友提及平凉的时候，总是含含糊糊一带而过，仿佛是不小心弄破了裙子却没法儿及时更换，浑身的不自在，遮遮掩掩，弄得整个人整颗心也皱皱巴巴地不展脱。
可现在不同了。街道上“小处随便”的人少了，漂亮有序的高层建筑鳞次栉比，树栽得多了，绿草坪缤纷花儿从政府机关的墙内透出来了，超市多了，交通方便了……更没想到的是，平凉这样一个丝路小城，居然有大型物流中心正在建设。在平凉老运输公司原址，在312国道旁，甘肃平凉道路运输物流中心，一个可以重振陇东“旱码头”雄风的大项目，正在建设，其远景投资达1。6亿元。只一期工程就占地80。3亩的这个物流中心，肯定会成为平凉的标志，肯定会成为平凉人的自豪：嘈平凉咋得了？嘈平凉有场站按国家一级标准建设的物流中心！嘈平凉有年货物吞吐量达30万吨的物流中心！嘈平凉有辐射平庆连接定西的区域物流枢纽！
如此灿着脸跟人家说叼平凉的时候，心里是甜滋滋的，像自家的孩子考了头名状元，受受活活的得意，藏也藏不住。这说明了什么？说明平凉真的是发展了！说明物流真的成为我们生活的一部分了。
2007年2月21日夜于平
第47篇 推进科技创新增强企业核心竞争力
东运集团面对日趋激烈的市场竞争，始终坚持走以人为本、科技带动促进发展的路子，增强了企业的核心竞争力和自身实力，取得了良好的经营业绩，得到了快速发展。
东运集团是于2oo3年正式挂牌组建的以民营为主、国有参股，混合所有制专业道路运输企业。回顾三年走过的发展道路，东运集团在科技创新方面的主要做法有以下三方面。
一、实施高科技人才工程，夯实企业技术进步的基础。
企业竞争实际上是科技的竞争，而科技竞争之根本是人才竞争。我们一方面注重在岗人员的现代科技培训，另一方面广泛招贤纳士，引进信息、工程技术人才。同时尽力为科技人才发挥作用创造良好的条件。我们大胆支持和鼓励技术人员走出去开阔视野，考察市场，了解信息，参与企业科技技术攻关。
二、加大投资力度，提高企业技术硬件建设水平。
在科学技术飞速发展的今天，要提高运输行业的竞争及创新能力，不仅要有高素质的人才，还必须具备一流的高科技硬件设备。三年来，我们坚持不断的抓投入、抓设备更新，使企业科技创新能力和水平得到大的提高。
在省运管局及各有关方面的大力支持下，我们先后投资137万元，建成了“东运在线”信息网站，建成了全省gps全球卫星定位监控分中心，在司属160部营运客货车上安装了gps车载定位终端，并受市运管处委托，为全市辖区内200部客车，60部危货车安装了gps车载终端，实行代管监控。通过adsl宽带接入技术和512kvpn虚拟专网，与省信息中心和平凉市运管处信息站实现了网上链接，初步实现东运集团主要经营业务数据的计算机处理和交换，进一步提升了经营管理网络化和自动化水平，基本实现了对运营车辆运行安全的实时监控，企业顺应市场变化的应急处理能力和科技竞争实力有了明显增强。
三、加快信息化建设，提升科技水平。
我们通过企业信息化建设，推动传统道路运输向现代信息化运输升级。重点通过网站应用软件的开发，建立4008呼叫中心，实现网上售票、网上组货、网上配载、网上仓储、网上招生、网上维修救援和开通电话预约服务。通过各子公司组织管理系统应用软件的开发，建立集团统一的数据库，建成集团所有单位包括外县各车站在内的广义局域网，管理人员微机普及率达到90％以上。每个下属公司建设一个视频会议室，全面实现办公自动�