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在中印马六甲冲突爆发之前，新型的“舞王2”型机器人已经全面的进入现役。在这种新型的机器人身上印度技术研究院参考了印度孟买理工大学的大学生的一种能入地勘探机器人的设计思想。年轻的大学生设计这种新型机器人的立意在于，让探矿工人不用冒着生命危险再进行地下勘测。但是印度技术研究院却将这种技术用于破坏地方的地下军用光缆和其他管线设施。
虽然作为一种军用机器人“舞王2”型的体积仍不能算是微小，但是在渗透的特种作战中已经是足够了。“舞王2”型机器人的外型也有了众多的改进，由原先的六条机械臂改为了八条机械臂，使其的外型更接近于蜘蛛。据说这种改进计划，来源于一种被称之为“印度地老虎”的巨型蜘蛛。但是这种改进型的行走系统依旧采用六足推进。比原形增加的两条机械臂实际上是强劲的杀人利器—由高等级陶瓷制成的军用刺刀。选用高等级陶瓷不仅是出于重量的考虑，而是由于使刀体绝缘，以便切断带电的管线。
“舞王2”型攻击机器人的主要作战任务包括在遥控条件下提供侦察，布撒传感器、挂示打击目标，以及使用特种弹药对建筑物的工事、地下通道以及其他城市设施实施打击，标示和绕过建筑物内、工事内以及地下通道内的危险物，评估装备战损情况，实施无线电通信。所以在“舞王2”型机器人的头部装有一对宛如双目一般的电视、红外传感器。而与传说中的破坏之神—湿婆一样，“舞王2”型攻击机器人在双目之间还有代表着毁灭的第三只眼睛—一支与简化版的俄制APS水下突击步枪。
俄制APS水下突击步枪是披露于世的第一型水下突击步枪，主要供特种部队与武装蛙人作战时使用。基本结构与AK…47型自动步枪相似，采用导气式工作原理、枪机回转闭锁方式。唯一不同的是其使用5。66毫米的箭型弹，这种武器的有效射程只有100米，但是在狭小的空间之中却已经完全足够了。在黑暗之中随着一声声令人恐怖的细微枪声，一个个曾经鲜活的生命倒在了黑暗之中。
而这些看似脆弱的机器人在实战对抗之中并不容易被击毁，一方面在黑暗之中惊恐的士兵难以命中这些高速行动的小型目标，更令一方面借助钛合金和陶瓷装甲的防护，偶尔击中的子弹也往往难以真正有效的摧毁目标。随着外围的孟加拉内卫部队的崩溃，中国海军陆战队达卡特遣分队成为了总理府内最后的防卫力量，“运动射击！这些怪物是借助后方人员遥控来瞄准的。”康伟中尉以一扇半掩的门为掩体，不断用移动射击来阻击着这些令人恶心的机械爬虫。
“愚蠢的中国人，我的‘舞王’可没有你们想的那样笨拙。”通过红外传感器加尔各答的指挥中心内巴尔屯杜。瑟思教授看着眼前一个个被猎杀的敌军士兵，无比狂妄的笑着。这些军用机器人运动多目标的合作追捕算法，这种算法根据入侵者的不同类型，机器人部队首先执行运动目标承诺生成算法，由不同数目的机器人协商动态组成追捕团队，追捕团队再按运动多目标合作追捕算法进行合作追捕。仿真结果表明。机器人部队能够高效地合作捕获智能逃避的入侵者。
而就在孟加拉总理府内的猎杀全面展开的同时，印度陆军第3机械化步兵师的穿插部队也已经突破了孟加拉准军事部队的外围防线，冲出了达卡的市区，早已渗透入达卡市内的印藏边境特种部队为了制造混乱也展开了一系列针对平民的烧杀。顷刻之间，曾无比繁华的孟加拉首都达卡陷入无边的地狱烈炎之中，在无边蔓延的战火和狼烟之中印度教徒似乎正在这个恐怖的夜空之中见到了他们的三大主神之一—舞王湿婆正在进行着一场毁灭之舞。
第五十五章：大雪崩（一）
“我爷爷开着轰…5型轰炸机都能飞到的地方，咱们机组没有理由飞不到！”坐在开往位于中国内陆省份—青海省西南的玉树藏族自治州的解放牌军用卡车内，内刚刚从马六甲战区的一线调回中国空军第10轰炸机师的武岚中校此刻面对着一路上滔滔不绝的讲述着自己革命家史的新调来—李藏生中尉多少有些哭笑不得。
轰炸机主要承担从空中对地面或水面目标实施密集打击任务的，曾几何时它是蓝天之上的霸主，意大利著名军事家朱利奥。杜黑《制空权》理论之下的从空中对敌方实施战略突击的主战兵器。但是随着军事技术的发展和进度，面对世界各国日益强大的地面防空火力和截击机群，大型轰炸机的生存空间正遭受着空前的打压，加上现代战斗机所具有的多用途性，逐渐替代了轰炸机所能执行的大部分任务，因此轰炸机正从大多数国家的航空兵装备序列之中逐渐隐退了。
但是轰炸机仍然拥有着其他型号战机所无可比拟的优势，比如航程远，续航力强，载弹量大，足以承担国运悠关的战略轰炸任务。因此现今世界各大军事强国—以美、俄、中为代表，仍保留着一定数量的轰炸机群。但与美、俄两国空军强大的战略打击集群相比，中国的轰炸机部队尽管数量可观，但是装备情况却仍显落后。除了从俄罗斯少量引进和仿制的图…22M3“逆火”型战略轰炸机之外，中国空军现有的3个轰击机师的主力装备仍是老式的轰…6型轰炸机为主。
轰…6型轰炸机是中国西飞集团公司在前苏联图…16型轰炸机的基础上研制而成的高亚音速中程战略轰炸机，自1968年12月24日实现首飞至今，已有整整37年的历史了，目前仍是中国海、空军轰炸机群中的绝对主力。从1969年起在西飞经过两年的小批量生产之后，便迅速投入成批生产的，最大年产量曾一度达到30架，至1986年底，已生产了140余架，并同时衍生出多种改进改型。其中除有一定数量援助或出口友好国家外，大部分装备中国海、空军航空兵。进入20世纪90年代，其生产速度虽然明显放缓，但轰六的生产线从来也没有关闭过。到21世纪之初中国海、空军航空兵中现役的轰…6型轰炸机仍在120架左右。
而其中武岚中校所在中国空军第10轰炸机师更是一度以最新型的轰…6H型轰炸机为主力。部署在中国东南沿海的战略要冲—南京和安庆，在台海关系空前紧张的时代里，这支可以携带鹰击…6型空射反舰导弹和对陆攻击巡航导弹的空中劲旅一度成为台湾军方和美国太平洋舰队的眼中钢钉。所以从中国空军皇牌部队—第10轰炸机师中出来的武岚中校一直以来对部署在中国西部的同行—中国空军第36轰炸机师多少有些“耻与同席”的意味。
在刚刚结束的中印马六甲冲突之中，中国空军第10轰炸机师的主力机群在战役初期执行了空袭安达曼群岛的任务，但在那次长途奔袭之中，中国空军的轰炸机群意外的遭遇了印度空军所装备的米格…31M型高空高速截击机的拦截。损失惨重且战果寥寥，所以在攻击行动结束之后，包括武岚中校在内的大多数中国空军第10轰炸机师的指战员便被从老挝境内的一线基地调回了国内。这件事情本身便已经足以令武岚中校郁闷的了，更为令他感到前途渺茫的，却是自己被意外的调离了一线部队，登上西行的列车。
“虽然自己没有机会驾驶着最新型轰…9B型轰炸机翱翔在祖国的蓝天之上。但是也不至于再回去开轰…6型轰炸机的老式型号吧！”伴随着铁轨的向西延伸，目的地一无所知的武岚中校在下车时才意外的发现自己所抵达的竟是中国空军第36轰炸机师师部的所在地陕西省武功县。而还不等他从兄弟部队热烈的欢迎仪式以及中国西北特有的干燥和寒冷之中适应过来，他便被分到一个新的机组之中。一进入这个新的群体，武岚中校便感觉到了莫名的失落和绝望。因为这个机组竟然有6个人。
这并不是说武岚中校不善合群或不喜热闹。而是由于受机载设备的限制，轰…6型轰炸机的早期型号为6人机组，其中包括驾驶员2人，领航员2人，射击员1人和通信员1人。而随着机载设备自动化程度的提高，轰…6型轰炸机的后期改进型上的机组成员已经改为4人制，不再设射击员和通信员。而随着中国军工在轰…6型轰炸机之上加装了惯性导航和GPS等先进的导航定位系统，2名专职领航员也可以光荣下岗了。只是由于武器系统的更新换代，需要另增设一名专职武器操作员，所有武岚中校所驾驶的轰…6H型轰炸机上所配备的是3人机组。所以机组人员数量上差异不仅标致着轰…6型轰炸机不同型号之间航电设备自动化程度的高低，更意味着驾驶仓内环境的改善和空中突击能力的强弱。
所以一心感觉自己是被打入了另册，再难翻身的武岚中校这几天来一直处于闷闷不乐、沉默寡欢的状态之下，而被编入这个机组的其他5名中国空军的战士显然也不怎么高兴。所以在陕西省武功县会合之后，大家只是简单的彼此认识之后，便继续踏上了漫漫西行的道路。而一路走来，大家也总是保持着一种若即若离的距离之下，当然这其中唯一仍很活跃的可能只是担任着第二驾驶职务的李藏生中尉。
李藏生中尉人如其名，出生于中国西南的美丽天域—西藏。家里三代从军，也可以说是行伍世家出生。据他自己说他爷爷是中国空军轰炸机部队的元老，1952年便从中国人民解放军陆军第6军步兵第16师转入了年轻的中国空军。成为了中国空军第25轰炸机师中的一员。此后又转入中国空军重型轰炸独立第4团，转战过朝鲜战场、参与过川西北平叛，成功试航拉萨，配合炮击金门，只要是中国空军轰炸机部队参与过战斗，李藏生中尉他爷爷几乎无役不与，光是讲他爷爷的辉煌战史便让这个皮肤黝黑的年轻人一路狂飙口水，令武岚中校和机组的其他成员，不厌其烦。几乎怀疑这小子可能是小时候在西藏找不到人说话，所以落下了什么心理阴影。
不过好在大家一路走来除了被李藏生中尉“我爷爷的故事”骚扰之外，并没有太多的波折。经过了近3天的艰苦跋涉，这支满载着6个临时组建的轰…6轰炸机组的特别车队最终抵达了他们此行的目的地—中国空军位于青海省玉树藏族自治州的空军基地。
玉树州位于青海省的西南部，东与四川省接壤，东南和南部与西藏自治区毗邻，西接新疆维吾尔自治区。总面积19。8万公里，占青海全省总面积的27。5％。其人口中近97％是藏族，是青海省内藏族分布最集中的地区。这里山河壮丽，唐古拉山绵延于其境内，成为了向西部的屏障。这里海拔5000米以上的山峰多达2000余座，平均海拔4000～5000米。境内多沼泽、湖泊，长江、黄河，澜沧江均发源于此。
这里曾是西羌人牧马放歌的乐园，盛唐时代通往吐蕃的古道要驿。但对于中国空军而言，这片土地却成就了一条通天之梯。青藏高原平均海拔4000米，常年云雾不散，气候变化无常，一向被称作空中禁区。上世纪40年代，英美等国的探险家曾多次试图从空中飞进西藏，但结果却都是机毁人亡，而此后再没人敢拿生命赌博。1950年1月，中央军委下达了进军西藏的命令。但在那时，西藏与内地只有古老的驿道连接，泥路仅通到雅安，沿途不仅需要劈山修路，还没有粮草供应，一切军需全都依靠肩背马驮。
英勇的中国人民解放虽然取得了西昌战役的胜利。打开了进军西藏的大门，但是随着大军的深入，后勤补给的压力却日益加重。包括粮食在内的大部分补给不得不依靠空投。克服了重重的困难，年轻的中国空军在“生命禁区”之上陆续开辟了多条抵达青藏高原腹地的航线，在第一条真正意义上的现代公路—康藏公路竣工之前，实际上中国空军在用自己仍显单薄的双翼支撑起了中国在西藏的主权。
但是即便是利用康藏公路，物资进藏仍需要一个月左右的漫长时间。所以在1955年12月，中共中央指示开辟北京至西藏拉萨的航线，中国工程兵们开始在拉萨以北90公里的当雄地区修建当时人类历史上海拔最高的机场。而为了能够成功的飞抵拉萨，在毫无成功先例的情况下，中国空军不得不采取“阶梯式”的方法，由西宁经玉树向拉萨试航，当时三个机场的海拔高度成阶梯式：西宁机场为2204米、玉树机场为3900米、当雄为4230米。
但是这个一度担任着西宁与拉萨之间空中桥梁的玉树军用机场此刻却早已荒废。早在民国时期，盘踞西北的“马家军”中的“青马”—马步芳就在玉树巴塘境内建有军用机场。1950年，中国空军对玉树巴塘军用机场重新修建，并于1951年投入运行，以供图…2型