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正如彭泽林交代施工单位的那样：“找到了病因从源头根治”，他也找到了这个工程的软肋。
在与李科长搞好关系的同时，彭泽林也多次向他反应了这个工程存在手续和程序方面的毛病，给李科长敲了一个警钟，让他在以后对待和处理这些问题方面站在了彭泽林的立场，从根上牢固培养了自己的帮村。
在与代理总监沈总的交往中，彭泽林又与之交好，也让他这个以预算、计量见长的沈总对自己一方有了愿意协助的良好起端。这就是彭泽林的资本，一个真正干工程、一直献身于工程事业的专业者的擅长。
彭泽林将这次的分项工程单价相比一般的公路工程施工单价做了大幅度的调整，挖土方做到三十一方的高价，素土回填他也做到了就是多一方，他将能够计取的汽车运距和不能够计取的买土几部分统统都计算了进去。
水泥土的价格他引用了当时材料价最高时省高发公司下发的指导性价格：“2004年养护小修保养项目单价汇总表”里的水泥土的价格。
为防止做的预算不能够被业主接受，彭泽林在省公司的指导价上做了调整，将单价上调了近二十个点，为的是沈总把关时还得降一部分，到了业主那儿更得往下压，所以在这方面彭泽林一直都留在后手的。
在河南路桥项目部里，王经理所得的水泥土只有可怜的二十多块一方，省公司的指导价里一百多一方，这样一比较就可以看出其利润的可观度了。
在做路基填充C20混凝土的单价分析时，彭泽林综合考虑了场外二次运输和市场材料价格不稳定等因素，将混凝土价格做到了每立方八百多的天价。就算是沈总、业主往下压一半，彭泽林的价格还有一半的利润的。
第五十二章 最牛的“造价师” 三
第五十二章最牛的“造价师”三
彭泽林将做好的预算书拿给了沈总看，请他过过目，提出他需要往下降的位分。
一般来讲，按照正常的程序做施工预算的话，先由施工单位做出了预算后，交由代表处的合同管理监理工程师复核，合同管理监理工程师也得做出一份预算来，并将他的预算单价填进在复核一栏里，然后再交给总监理工程师审核。
总监理工程师就简单了，没有大毛病就直接按照合同管理监理工程师所填的数字直接填进审核一栏里。
有的管理模式则是直接由业主最终审核，那么合同管理监理工程师和总监理工程师就只有一人出现复核的，当然还是免不掉监理也要做一套预算的程序的。
当沈总看了彭泽林预算书的总预算表后，也只对“素土回填”和“凿除砼”几项工程量不是很大而且单价又明显高的离谱的单价提出了下调十五到二十个点，其余的工程量非常多的项目单价大体保持稍微降三几个点就行了。
沈总所降的单价远远还没有达到彭泽林预期的幅度，仅仅是把彭泽林申报的单价整体往下降了不到五个点彭泽林非常满意，一点不降的话也说不过去。
万一被业主或原土建单位的承包商知道了合同管理监理工程师所作的预算与施工单位做的预算一致，那不是很显然的是施工单位打通了监理关系，那样的话以后监理的话就没力道了，彭泽林还要指望沈总帮自己说好话呢！
能做到这一点，不能不说彭泽林这次的申报单价已经成熟了大半，起码监理工程师这块儿已经拿下来了，剩下的就只有业主那块儿了。
当说起沈总也得做一份单价时，沈总的意思是让彭泽林帮他做属于监理单位的预算，彭泽林倒也干脆，将沈总直接接到了他公司里，因为自己打字慢，彭泽林便让王经理的大女儿F和她对象CX过来，四个人一起帮忙做沈总的预算。
半天的功夫就完成了沈总满意的预算书，彭泽林将沈总安排进了锦绣程大酒店，好生的招待了这一大贵人。
第二天，彭泽林就约了李科长，将沈总审核过的预算书交给了李科长。
李科长通知沈总带着监理的那份预算书去他办公室，看了两方不一样单价的预算，李科长提了几个价位比较高的项目，说是得要往下调整后才能给领导看，不然领导会责怪他没有把关的。
彭泽林则不以为然，认为李科长是多虑了。
“李科长，我觉得你没有必要再往下做调整了，我们走的是正当的申报程序，领导要是嫌高了他审批时再往下降，你现在先一步降下来可替代不了领导啊！”
彭泽林的意思很明了，你李科长现在往下降，等你拿给领导看时，他肯定还得往下降的，不然怎么能显得领导懂的比属下多呀？
李科长也不傻，当然明白彭泽林说的道理了，看到沈总复核过的预算书，便也没用再坚持自己的意见，便将两份预算书拿起准备去找领导，让领导亲自定夺。
彭泽林赶集跟出门，轻声问李科长是要拿去交给哪位领导。李科长很感诧异，呐呐的回答说：“当然是要报给原来土建时的户总审核啊，有什么问题吗？”
彭泽林一听李科长是要拿去交给户总，立即拦下了李科长，问他道：“李科长，户总是商亳高速建设期主管工程的，你不会不知道他与好多标段的承包商关系都不错吧，你让他审核不是明摆着我们要吃亏的么？”
也是彭泽林与李科长俩人在工程管理方面有很多的共同语言，才使得他们相识虽短，却胜似多年的朋友一样，彼此惺惺相惜，所以听了彭泽林这话也没有见怪。
不过，彭泽林所担心的也不是没有道理的，只是李科长没有考虑到这一步而已。
当下，李科长的脑筋也特灵活，问彭泽林道：“也不是没有办法，我是可以拿去交给刘总审核，但是，要是他不愿意承揽这麻烦事，往户总那里推怎么办？”
“也不排除有这种可能，刘总要真是这样推卸责任的话，你就在旁边敲敲边鼓按照我的话去说。”
彭泽林教起李科长来你可以这样说：“刘总，现在是您管着养护这块儿，要是再让户总管这茬事儿的话恐怕有些不合适吧？再说，这也都是您的权限范围之内的事情呀！”
李科长听了彭泽林的话，觉得能行，便说：“那就这样试试吧，也说不定刘总不会往外推呢！”
回了李科长的办公室，彭泽林与沈总闲聊了起来，大多都是以李科长为话题的。
大约过了二十分钟，李科长回来了。
李科长对彭泽林和沈总二人苦笑道：“领导都很忙，也没有时间过细地审核你们的预算书，叫我看着审一下，这个审一下可难住我啦？”
彭泽林不明就里，问李科长领导到底是因为啥原因不审核的，因为领导的态度决定着彭泽林的付出所返回的回报，搞清楚了领导的动机就好采取对策。
李科长接着就说也没有什么值得担心的，既然领导安排由他来负责审批预算，他也只有拿出有理有据的价格来，才能在领导那里交掉差。
听出了李科长的意思，他是要将申报单价里的每一个项目单价都要找到依据，这也是李科长工作中一贯严谨的作风，彭泽林想起来李科长曾经拿给自己看的商开高速缺陷期的修复单价来，便让李科长找出来看看。
李科长翻出来了那份商开高速的缺陷期的修复单价，彭泽林将“挖土方”、“边沟整修”等几项比商开的参考单价高些但还能说的过去的单价摘开来，暂时确定了那几项的价格不再变动。
而后，彭泽林又从李科长找出来的省高发公司下发的“2004年养护小修保养项目单价汇总表”指导单价里挑出了“5％水泥土”、“盲沟”、“凿除砼”等工程量最大的几个项目单价，这些都算是“有理有据”的啦。
最大的问题就剩下的C20填充混凝土了，只此一项需要彭泽林动脑筋与几个层次的人解释、周旋，倒也不会有很大的压力。何况关键的一关是李科长，这就相对地减少了多费口舌的麻烦了。
彭泽林搬出了在工程造价方面最最专业最最有发言权的沈总，先让沈总开口与李科长解释为什么经他复核后的“C20混凝土”的价格还有七百出头。
沈总很明白彭泽林的意思，便将头天彭泽林向他解释的从市场地材价格到小批量的进到料场，然后经机械搅拌完成后再用混凝土罐车运送至施工现场的施工工序诉述了一遍。
当讲述到混凝土罐车运送至施工现场时，彭泽林又特意点明罐车还不能同时在本站上下，这就相对的加长了运距，同时也增加了施工成本的投入等。
其实沈总的计算方式也很简单，他将混凝土的整个施工程序分成了四个阶段：原材料二次倒运、人工配合机械搅拌、混凝土罐车运送至施工现场（来回）、现场支撑模板和递进式人工浇筑、振捣，然后又一个阶段一个阶段地计算出了混凝土的成本后，李科长张大了嘴合不拢了。
李科长吃惊的是沈总计算的结果：每立方混凝土的直接成本就算到了五百九十多，再加上正常的取费标准后就是近七百了，这还是没有算上应该计取的利润和税收，再加上百分之十点多的取费，里八百页不远了。
这时，彭泽林又将他当时做出每立方八百多元的预算单价时所做的分析一条条列出来，让李科长理解到沈总复核后的单价已经是每立方压了一百多的价了，言外之意是不可能再无原则的将单价往下调。
李科长也很无奈，他担心的是在几天后的原土建各标段的承包商过来开会时能不能接受这个价格，同时也说按照申报的单价一点也不降的话领导那里也不好交代。
对于李科长的为难，彭泽林也很理解：“李科长，我不会让你感到为难的，别人的面子不给，我也不能驳了你李大科长的面子吧？我同意相对地做一些调整。”
彭泽林的松开让李科长松了一口气，从内心来讲，他是不想与彭泽林之间有任何的不愉快发生。
三个人便就哪些项目的单价可以变动大一些，哪些维持原价不变做了几次调整，大抵还是沿着彭泽林的意思变动的，他注重的是工程量的大小。
在明知道的工程量很大的5％水泥土、凿除砼、盲沟和砌体整修几项的价格按照省高发公司“2004年养护小修保养项目单价汇总表”的指导单价执行。
对于工程量也不算少数的C20填充混凝土一项，彭泽林同意在原单价的基础上下调十个百分点，坚持不再往下降了。彭泽林并且还提醒李科长：“咱们降到了底，领导要是还有往下降的时候可就没有了退路了啊！”
彭泽林的话最终敲定了申报的单价，并直接在李科长办公室的打印机里打印出来，至于以后怎么与领导解释就交给了李科长，一切都看他的能力了。
第五十三章 最牛的“造价师” 四
第五十三章最牛的“造价师”四
商亳高速一共分了七个标段，其中最大的三标是“商丘市公路工程局”中标的，投标时正在申请“河南路桥建设集团”的注册，施工几个月后承包商的名字才由“商丘市公路工程局”正式变更为“河南路桥建设集团”的。
公路局的中标，内行人明眼就可以看出其中的猫腻。也可能是自身的实力巍然，当然也不排除暗箱操作的成分，商丘地区的地方保护主义特别突出。
在河南省内投标做公路工程的外省的单位，没有多少有能力从河南省内赚走钱的。
光是商丘地区的商亳高速、商周高速两条路，就害惨了多少英雄好汉，不单是一般的干家子赔的血本无归，就连国内知名的中铁单位也都不能幸免于难。
在商亳高速上，五标是中铁二十局中的标，结果被业主找了个理由强行分割了，五标的项目为此经理差点自杀。
商周高速上，中了三标的是中铁集团的二十二局，也被业主以赶不上工期为由强行分割，最终也没见三标能赶在别的几个标段前完成施工任务。
从这两个例子对河南省特别是商丘地区的公路建设市场的行情就可见一斑，那些外来的投资者都是一肚子苦水没处倒，白白地对商丘的高速公路发展事业做了奉献。
当时的公路局也是现在的河南路桥集团的前身，跻身于高速公路的修建是在商亳打的第一仗。
商亳三标全长十多公里，当时划分了两个工区。一工区的是公路局一处，工区长是刘处；二工区的则划给了二处。工区长是张处，两个工区长加上项目经理，整整三个副处长，由此可见公路局对该工程的重视程度。
领导的重视，不能代替实打实的施工，地方保护主义可以留给其最大的标段，却不能改变施工的根本性质。几个处长也不是没有能力，怎奈何整体施工素质存在着缺少实践经验验证的问题，所以，三标的质量问题处理记录也最多。
没有多少修建高速公路的实际操作经验，导致了所承建的三标质量缺陷特别严重，没有切实地为领导们长起�