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苏城和丁志鹏很熟了，也陪着摇头，道：“等中韩建交了，两国间经贸合作的吸引力不是降低了。”
“建交了，应该是吸引力上升才对吧？”丁志鹏疑惑了。
苏城一笑，道：“韩国现在求着咱们建交，自然是有求必应，经贸合作也没有拒绝的道理。等建交成功了，大家光是等新总统就要等一年，经贸合作什么，又哪里能谈下来。”
苏城实际上想的是，这么好的时间，你不讹诈韩国，你想做什么？
此时的韩国国内，并不是期待中韩建交以后，能给韩国带来多少经济好处，他们算的就是纯粹的政治账。
与中国建交，不光意味着韩国与自己邻国实现了关系正常化，它的潜台词，是中韩朝的关系，发生了本质上的变化。
因为中国是朝鲜政府坚定的支持者，中韩建交，对朝鲜的打击，是韩国期望看到的。
此外，两德合并也给了韩国以刺激。既然二次大战的始作俑者都恢复到了正常国家的状态，韩国和朝鲜是否也能合并呢？
在整个90年代，朝鲜和韩国都怀揣着这种美好愿望，在国际间进行各种各样的活动。
现在的韩国总统，为了完成他的北方计划，那是除了卖屁股，什么都干，想想那个在莫斯科遇到的申泰渊，一个小小的韩国交通部的官员，竟然也想来做成中韩建交的事情，可以想象，韩国国内的风潮是怎么样的。
相对于韩国的政治账。LNG船就显的再普通不过了。当然，这也是此时的韩国政府没有意识到造船业的庞大潜力，他们若是知道异日韩国能够从中分割的利润，就不会有任何好说话的可能了。
天底下的事，都是抢时间抢出来的。大部分人看到的是短期利益。少部分人看到了长期利益，也只能从已经发生的短期利益谈起。
丁志鹏理解了苏城的想法，失笑道：“你这么说也有道理。不过，这有挟持中韩建交的风险啊。我不能拍板。”
苏城嘿嘿一笑：“上面其实已经有批示了。我也向周老请示过此事。”
丁志鹏默默的回忆着，判断是赞成反对还是默认，良久才道：“既然如此，那我试试看。不过，怎么接触韩方代表。你要讲究方法。”
“嗯，我在钓鱼台国宾馆定了一栋小楼，每天都能看到8号楼有人送饭过去，从没见有人出来过，我觉得，十有八九就是韩方代表了。”
丁志鹏愕然，转瞬失笑：“你发现的？这说明他们藏的还不够深啊。”
“这种事，瞒外不瞒内。”苏城一晒，道：“我又不会去找记者。我知道了，和外交部那起子官员知道了，有什么区别。”
“这么说也是，我给他们提一句。LNG船毕竟是中国船舶产业链上的重要一环，能早一点确定。都是好的。”后一句，丁志鹏已经开始习惯性的用官方语言解构了。
苏城兴冲冲的告辞离开，就直奔钓鱼台国宾馆。
第二天一早，果然有人来引他去见韩方代表。丁志鹏从体改委做到计委。可以说是能量大无边，外事到了他那里。也只是需要谨慎一些就行了。
在对方的接引下，苏城跨过三道门岗，才看到韩方代表团的大饼脸。同时出现在边上的，还有在苏联一面之缘的刘明浩。
刘明浩向苏城微微笑了一下，然后自我介绍道：“我是中方代表团的刘明浩，苏董，这位是韩方代表团的副团长朴志生。你有什么事，直接找我们就行了。”
苏城和刘明浩第一次见面，是为了苏联的苏27战斗机生产线。如今看来，刘明浩是要隐去这次机密任务了。
苏城也就当作第一次见面，和他们分别握手，然后对朴志生道：“我是大华实业的董事长苏城，嗯，朴志生先生能代表现代重工集团吗？”
朴志生示意他坐下来，自己也坐好了，说道：“我们向国内报告了，现代重工会单独派人来谈，在此之前，你有什么要说的，可以由我代为转述。我们虽然同意谈话，但不能保证出售技术给你们。”
朴志生用的是中文，还带一点东北腔，要是不看他那传统的大饼脸，还以为是一个传统的东北人。
这样的回答已经是苏城很满意的答案了。他立刻说道：“我们其实已经获得了一部分的LNG技术，预计年内就订购设备，开始生产，所以，请现代重工的人员能快点抵达。”
朴志生愣了一下，重复道：“你们获得了部分的LNG船技术？从哪里？”
苏城轻笑道：“各个渠道吧。”
朴志生看看刘明浩，再道：“我明白了，会如实转告给现代重工的。对了，你们要不要派人参观一下现代重工的LNG船厂？”
韩国的LNG船，也算是一个值得宣扬的高科技项目了，年内就有查尔斯王子的视察访问，日后的国内高官到韩国访问，也无一例外的造访了现代重工船厂。
苏城无所谓的点点头，道：“让工人们感性的了解LNG船的建造过程不错，不过，我不想因此而干扰进度。刘先生，我能参加你们的建交谈判吗？”
刘明浩笑眯眯的道：“既来之则安之，来了就参加吧。”
作为周老的幕僚，苏城要来了解一下建交的过程也无可厚非。即使没有周老的命令，苏城狐假虎威，大家知道了也当不知道。历史上，假戏真做的事不少了。
另一方面，刘明浩还欠苏城一个人情，苏城提出这样一个要求，他是不会直接拒绝的。
朴志生明显有些措手不及，忙道：“我们的谈判应当是保密的，增加一个人。是非常不恰当的行为。”
“苏董的密级有资格参加。”刘明浩就说这么一句再不管韩国代表。
所谓建交工作，要谈的其实没多少，核心议题就是那么一两个，刘明浩正是扮黑脸的那个人，找点麻烦也属正常。
朴志生不能干扰中方代表团成员的增减员。能做的只是让现代重工的人快点来。免得苏城呆的时间太久。
过了两日。苏城果然见到了包机前来的现代重工的代表安尚宇。这是个倨傲的中老年，通过询问知道，同时也是韩国现代重工的一名LNG船的工程师。
1992年的韩国，虽然得到了LNG船技术有两三年时间了。但也不敢说自己完全吃透了。尤其在法国专家离开以后，那些跟随左右学习的韩国工程师价值大增，在现代重工内估计都是横着走的主儿，这次出来，说明韩国建交代表团做了相当的工作。
见面后。安尚宇表现的相当不耐烦，开口就问：“你们的船厂在哪里？我们去看吧。”
苏城摇摇头：“船厂尚未建好。”
“没有船厂，你们怎么建造LNG船？获得的技术，又怎么消化？”
“船厂肯定会建好的。至于技术方面，我们就先空对空好了。”
“空对空？”
“就是先谈谈你们知道些什么，看看我们值不值得从你们那里取经。”这次说话的是苏城重金礼聘而来的船舶专家李沧。
至多二十年，李沧此人将成为中国船舶方向的院士之一。他此时的名气虽然不算大，但也是知名人士了。鉴于他本人要做基础研究的意愿，苏城只能以产学研一体的名义。将他从学校里借出来。
安尚宇不明所以，笑着说道：“没有船厂，你们能学到的东西太少了，只有通过实际操作，才能学明白里面的很多东西。比如零下163度的低温控制。没有相关的设备，说话只是浪费我的时间。”
“你如果要说低温控制，那才是浪费我们的时间。”苏城向李沧眨眨眼，后者于是跟上说了起来：“低温控制归根结底就是要解决两个问题。LNG船的燃料保存，以及被迫释放的燃料的使用……”
李沧研究的都是些理论性很强的东西。所以才能得到院士的称号。当然，这并不是说他对实际的操作不熟悉，只能说是兴趣较弱而已。
安尚宇的脸色这才有些变化，一会儿，道：“看来你们确实是做了些准备。既然如此，我们就从船体制造开始谈起吧，我们韩国准备使用分段制造的方法……”
“这方面不必了。”苏城突然打断了谈兴正浓的安尚宇。
安尚宇眉头一皱，问：“什么意思？”
“大华实业掌握了更先进的造船方法，所以，分段制造的方法，我们不会采用了，请您继续说下去吧。”
对安尚宇这种工程师来说，有一种新技术而不自知，简直就像是在减肥的人面前堆满了美味一样。他顾不上自己说的东西，首先问：“你们掌握了什么先进造船方法？请恕我冒昧，我能参观吗？”
“我们的船厂没好，不能参观。不过，我可以给你说说，这种新的方法叫做巨型总段造船法。”苏城也没有胡说。当他开始读书的时候，韩国的LNG船舶企业，就已经开始采用巨型总段造船法，取代日本人发明的分段制造的方法了。
韩国人用新的方法，将一艘船的建造时间，从60天内压缩到了30天内，从而在船舶工业不景气的时代活了下来。
苏城此前就和李沧交流过，此时光谈概念，不谈措施，顿时将安尚宇给唬住了。
……
PS：感冒，白天睡了一天。
……
……
第四百章 怎么能这样
现代的船舶制造工艺，早已经进入到了工厂化生产。船只在设计图上的时候，就被分成了一段一段的，分别制造，再统一吊装合并，形成新的船只。若是有必要的话，分段出来的船体，还可以外包给其他的船厂，从而降低生产压力和成本。
90年代初的先进造船法，就是安尚宇说的分段制造法，一艘船被分成100多段，再重新拼接起来，效率比传统的造船方式提高了数倍。
巨型总段造船法可以算是分段造船法的放大版，它只分出10多个总段，可以由不同的造船厂来完成，间接提高了大型船厂的运转效率。
安尚宇做了20年船舶工程师，随便听一些，就知道巨型总段造船法更先进。但他同样有很多疑问：“总段的重量增加了，移动会变的更麻烦了吧。按照你的计划，船厂恐怕需要800吨以上的龙门起重机，这样的起重机，价格太贵了，怎么也要3000万美元，大华实业的船厂投资这么大？”
“用龙门起重机的话，价格确实很高。”苏城早有准备的笑了笑，道：“大华准备再等几年，才采购重量如此大的龙门起重机，现阶段，在订单不多情况下，我们准备把起重和平移两个功能分开来处理，比如采用起重塔架完成起重功能，采用吊架完成平移……”
“这样一来，成本就只有龙门起重机的十分之一了。聪明，太聪明了！”安尚宇忍不住惊叹，只是这么一句话，就让他对苏城的信任感大大增强。不是真的琢磨过这项工艺的人，是不会深入研究工艺成本减少的问题的，因为从本质上来说，减少成本是工艺研究的次级内容，你得先研究出能用的工艺，然后再考虑便宜的问题。
也就是先要解决有没有的问题。再解决好不好用的问题。
安尚宇却不知道，中国船厂的传统，一向是要既便宜又好用的。像是大吨位的龙门吊这种东西，就算是进入了新世纪，大型船厂也不敢采购的多了。
苏城说的办法，才是船厂们用的最多的。虽然效率要低一些。但成本只有十分之一，怎么说都是便宜的好。
李沧明知道大华实业没有做好巨型总段造船法的准备，但听苏城这么说，仍然有种激动的感觉。因为早在讨论期间，他就知道。大华船业正在朝着这个方向发展，而苏城所言的造船法，是真正能够施行的。
安尚宇更是频频点头。一会儿又问道：“你们怎么解决的精度控制？两个这么大的总段拼接，比小型的分段拼接难多了。”
“激光三维精密测量和计算机模拟计算技术。”苏城想也不想就回答。这些不是新鲜东西，在民用船舶制造采用之前，航天飞机和航空母舰的制造中，都采用了这种技术。问题的关键在于，船舶的总工程师要会使用这两项技术，并将他们用于实践。
创造性的思维，往往不在于智商的高低。而在于头脑中储存的知识和经验的多寡。
第一个采用巨型总段造船法的船舶设计师，虽然将船舶的建造时间缩短了一半，但他实际上并没有发明什么惊天动地的新技术。只是解决了一系列的小技术而已。
其他的设计师，也许能够解决其中的一部分技术，但是。在看到其他技术的难度的时候，他们往往选择了放弃。
再加上身处的环境不同，是否采用巨型总段造船法，也会有所改变。
分段造船法和巨型总段造船法都在亚洲地区发扬光大是有原因的。因为钢板等原材料和设备的价格飞速上涨，世界船舶利润的降低，使得亚洲的造船厂持有大量保本