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超级能源强国 作者:志鸟村(2014-05-06起点vip完结,都市,商战风云)-第284章

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  苏城和丁志鹏很熟了,也陪着摇头,道:“等中韩建交了,两国间经贸合作的吸引力不是降低了。”
  “建交了,应该是吸引力上升才对吧?”丁志鹏疑惑了。
  苏城一笑,道:“韩国现在求着咱们建交,自然是有求必应,经贸合作也没有拒绝的道理。等建交成功了,大家光是等新总统就要等一年,经贸合作什么,又哪里能谈下来。”
  苏城实际上想的是,这么好的时间,你不讹诈韩国,你想做什么?
  此时的韩国国内,并不是期待中韩建交以后,能给韩国带来多少经济好处,他们算的就是纯粹的政治账。
  与中国建交,不光意味着韩国与自己邻国实现了关系正常化,它的潜台词,是中韩朝的关系,发生了本质上的变化。
  因为中国是朝鲜政府坚定的支持者,中韩建交,对朝鲜的打击,是韩国期望看到的。
  此外,两德合并也给了韩国以刺激。既然二次大战的始作俑者都恢复到了正常国家的状态,韩国和朝鲜是否也能合并呢?
  在整个90年代,朝鲜和韩国都怀揣着这种美好愿望,在国际间进行各种各样的活动。
  现在的韩国总统,为了完成他的北方计划,那是除了卖屁股,什么都干,想想那个在莫斯科遇到的申泰渊,一个小小的韩国交通部的官员,竟然也想来做成中韩建交的事情,可以想象,韩国国内的风潮是怎么样的。
  相对于韩国的政治账。LNG船就显的再普通不过了。当然,这也是此时的韩国政府没有意识到造船业的庞大潜力,他们若是知道异日韩国能够从中分割的利润,就不会有任何好说话的可能了。
  天底下的事,都是抢时间抢出来的。大部分人看到的是短期利益。少部分人看到了长期利益,也只能从已经发生的短期利益谈起。
  丁志鹏理解了苏城的想法,失笑道:“你这么说也有道理。不过,这有挟持中韩建交的风险啊。我不能拍板。”
  苏城嘿嘿一笑:“上面其实已经有批示了。我也向周老请示过此事。”
  丁志鹏默默的回忆着,判断是赞成反对还是默认,良久才道:“既然如此,那我试试看。不过,怎么接触韩方代表。你要讲究方法。”
  “嗯,我在钓鱼台国宾馆定了一栋小楼,每天都能看到8号楼有人送饭过去,从没见有人出来过,我觉得,十有八九就是韩方代表了。”
  丁志鹏愕然,转瞬失笑:“你发现的?这说明他们藏的还不够深啊。”
  “这种事,瞒外不瞒内。”苏城一晒,道:“我又不会去找记者。我知道了,和外交部那起子官员知道了,有什么区别。”
  “这么说也是,我给他们提一句。LNG船毕竟是中国船舶产业链上的重要一环,能早一点确定。都是好的。”后一句,丁志鹏已经开始习惯性的用官方语言解构了。
  苏城兴冲冲的告辞离开,就直奔钓鱼台国宾馆。
  第二天一早,果然有人来引他去见韩方代表。丁志鹏从体改委做到计委。可以说是能量大无边,外事到了他那里。也只是需要谨慎一些就行了。
  在对方的接引下,苏城跨过三道门岗,才看到韩方代表团的大饼脸。同时出现在边上的,还有在苏联一面之缘的刘明浩。
  刘明浩向苏城微微笑了一下,然后自我介绍道:“我是中方代表团的刘明浩,苏董,这位是韩方代表团的副团长朴志生。你有什么事,直接找我们就行了。”
  苏城和刘明浩第一次见面,是为了苏联的苏27战斗机生产线。如今看来,刘明浩是要隐去这次机密任务了。
  苏城也就当作第一次见面,和他们分别握手,然后对朴志生道:“我是大华实业的董事长苏城,嗯,朴志生先生能代表现代重工集团吗?”
  朴志生示意他坐下来,自己也坐好了,说道:“我们向国内报告了,现代重工会单独派人来谈,在此之前,你有什么要说的,可以由我代为转述。我们虽然同意谈话,但不能保证出售技术给你们。”
  朴志生用的是中文,还带一点东北腔,要是不看他那传统的大饼脸,还以为是一个传统的东北人。
  这样的回答已经是苏城很满意的答案了。他立刻说道:“我们其实已经获得了一部分的LNG技术,预计年内就订购设备,开始生产,所以,请现代重工的人员能快点抵达。”
  朴志生愣了一下,重复道:“你们获得了部分的LNG船技术?从哪里?”
  苏城轻笑道:“各个渠道吧。”
  朴志生看看刘明浩,再道:“我明白了,会如实转告给现代重工的。对了,你们要不要派人参观一下现代重工的LNG船厂?”
  韩国的LNG船,也算是一个值得宣扬的高科技项目了,年内就有查尔斯王子的视察访问,日后的国内高官到韩国访问,也无一例外的造访了现代重工船厂。
  苏城无所谓的点点头,道:“让工人们感性的了解LNG船的建造过程不错,不过,我不想因此而干扰进度。刘先生,我能参加你们的建交谈判吗?”
  刘明浩笑眯眯的道:“既来之则安之,来了就参加吧。”
  作为周老的幕僚,苏城要来了解一下建交的过程也无可厚非。即使没有周老的命令,苏城狐假虎威,大家知道了也当不知道。历史上,假戏真做的事不少了。
  另一方面,刘明浩还欠苏城一个人情,苏城提出这样一个要求,他是不会直接拒绝的。
  朴志生明显有些措手不及,忙道:“我们的谈判应当是保密的,增加一个人。是非常不恰当的行为。”
  “苏董的密级有资格参加。”刘明浩就说这么一句再不管韩国代表。
  所谓建交工作,要谈的其实没多少,核心议题就是那么一两个,刘明浩正是扮黑脸的那个人,找点麻烦也属正常。
  朴志生不能干扰中方代表团成员的增减员。能做的只是让现代重工的人快点来。免得苏城呆的时间太久。
  过了两日。苏城果然见到了包机前来的现代重工的代表安尚宇。这是个倨傲的中老年,通过询问知道,同时也是韩国现代重工的一名LNG船的工程师。
  1992年的韩国,虽然得到了LNG船技术有两三年时间了。但也不敢说自己完全吃透了。尤其在法国专家离开以后,那些跟随左右学习的韩国工程师价值大增,在现代重工内估计都是横着走的主儿,这次出来,说明韩国建交代表团做了相当的工作。
  见面后。安尚宇表现的相当不耐烦,开口就问:“你们的船厂在哪里?我们去看吧。”
  苏城摇摇头:“船厂尚未建好。”
  “没有船厂,你们怎么建造LNG船?获得的技术,又怎么消化?”
  “船厂肯定会建好的。至于技术方面,我们就先空对空好了。”
  “空对空?”
  “就是先谈谈你们知道些什么,看看我们值不值得从你们那里取经。”这次说话的是苏城重金礼聘而来的船舶专家李沧。
  至多二十年,李沧此人将成为中国船舶方向的院士之一。他此时的名气虽然不算大,但也是知名人士了。鉴于他本人要做基础研究的意愿,苏城只能以产学研一体的名义。将他从学校里借出来。
  安尚宇不明所以,笑着说道:“没有船厂,你们能学到的东西太少了,只有通过实际操作,才能学明白里面的很多东西。比如零下163度的低温控制。没有相关的设备,说话只是浪费我的时间。”
  “你如果要说低温控制,那才是浪费我们的时间。”苏城向李沧眨眨眼,后者于是跟上说了起来:“低温控制归根结底就是要解决两个问题。LNG船的燃料保存,以及被迫释放的燃料的使用……”
  李沧研究的都是些理论性很强的东西。所以才能得到院士的称号。当然,这并不是说他对实际的操作不熟悉,只能说是兴趣较弱而已。
  安尚宇的脸色这才有些变化,一会儿,道:“看来你们确实是做了些准备。既然如此,我们就从船体制造开始谈起吧,我们韩国准备使用分段制造的方法……”
  “这方面不必了。”苏城突然打断了谈兴正浓的安尚宇。
  安尚宇眉头一皱,问:“什么意思?”
  “大华实业掌握了更先进的造船方法,所以,分段制造的方法,我们不会采用了,请您继续说下去吧。”
  对安尚宇这种工程师来说,有一种新技术而不自知,简直就像是在减肥的人面前堆满了美味一样。他顾不上自己说的东西,首先问:“你们掌握了什么先进造船方法?请恕我冒昧,我能参观吗?”
  “我们的船厂没好,不能参观。不过,我可以给你说说,这种新的方法叫做巨型总段造船法。”苏城也没有胡说。当他开始读书的时候,韩国的LNG船舶企业,就已经开始采用巨型总段造船法,取代日本人发明的分段制造的方法了。
  韩国人用新的方法,将一艘船的建造时间,从60天内压缩到了30天内,从而在船舶工业不景气的时代活了下来。
  苏城此前就和李沧交流过,此时光谈概念,不谈措施,顿时将安尚宇给唬住了。
  ……
  PS:感冒,白天睡了一天。
  ……
  ……




第四百章 怎么能这样

  现代的船舶制造工艺,早已经进入到了工厂化生产。船只在设计图上的时候,就被分成了一段一段的,分别制造,再统一吊装合并,形成新的船只。若是有必要的话,分段出来的船体,还可以外包给其他的船厂,从而降低生产压力和成本。
  90年代初的先进造船法,就是安尚宇说的分段制造法,一艘船被分成100多段,再重新拼接起来,效率比传统的造船方式提高了数倍。
  巨型总段造船法可以算是分段造船法的放大版,它只分出10多个总段,可以由不同的造船厂来完成,间接提高了大型船厂的运转效率。
  安尚宇做了20年船舶工程师,随便听一些,就知道巨型总段造船法更先进。但他同样有很多疑问:“总段的重量增加了,移动会变的更麻烦了吧。按照你的计划,船厂恐怕需要800吨以上的龙门起重机,这样的起重机,价格太贵了,怎么也要3000万美元,大华实业的船厂投资这么大?”
  “用龙门起重机的话,价格确实很高。”苏城早有准备的笑了笑,道:“大华准备再等几年,才采购重量如此大的龙门起重机,现阶段,在订单不多情况下,我们准备把起重和平移两个功能分开来处理,比如采用起重塔架完成起重功能,采用吊架完成平移……”
  “这样一来,成本就只有龙门起重机的十分之一了。聪明,太聪明了!”安尚宇忍不住惊叹,只是这么一句话,就让他对苏城的信任感大大增强。不是真的琢磨过这项工艺的人,是不会深入研究工艺成本减少的问题的,因为从本质上来说,减少成本是工艺研究的次级内容,你得先研究出能用的工艺,然后再考虑便宜的问题。
  也就是先要解决有没有的问题。再解决好不好用的问题。
  安尚宇却不知道,中国船厂的传统,一向是要既便宜又好用的。像是大吨位的龙门吊这种东西,就算是进入了新世纪,大型船厂也不敢采购的多了。
  苏城说的办法,才是船厂们用的最多的。虽然效率要低一些。但成本只有十分之一,怎么说都是便宜的好。
  李沧明知道大华实业没有做好巨型总段造船法的准备,但听苏城这么说,仍然有种激动的感觉。因为早在讨论期间,他就知道。大华船业正在朝着这个方向发展,而苏城所言的造船法,是真正能够施行的。
  安尚宇更是频频点头。一会儿又问道:“你们怎么解决的精度控制?两个这么大的总段拼接,比小型的分段拼接难多了。”
  “激光三维精密测量和计算机模拟计算技术。”苏城想也不想就回答。这些不是新鲜东西,在民用船舶制造采用之前,航天飞机和航空母舰的制造中,都采用了这种技术。问题的关键在于,船舶的总工程师要会使用这两项技术,并将他们用于实践。
  创造性的思维,往往不在于智商的高低。而在于头脑中储存的知识和经验的多寡。
  第一个采用巨型总段造船法的船舶设计师,虽然将船舶的建造时间缩短了一半,但他实际上并没有发明什么惊天动地的新技术。只是解决了一系列的小技术而已。
  其他的设计师,也许能够解决其中的一部分技术,但是。在看到其他技术的难度的时候,他们往往选择了放弃。
  再加上身处的环境不同,是否采用巨型总段造船法,也会有所改变。
  分段造船法和巨型总段造船法都在亚洲地区发扬光大是有原因的。因为钢板等原材料和设备的价格飞速上涨,世界船舶利润的降低,使得亚洲的造船厂持有大量保本
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