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超级能源强国 作者:志鸟村(2014-05-06起点vip完结,都市,商战风云)-第317章

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  “全是2万吨的轮船?还多在国外?”孙道孚不太相信。
  苏城笑了笑,道:“2万吨以下的船舶,大华船业基本不会参与竞标了。以前收到的订单完成,或者转出以后,大华船业将会停止分段造船法等工法的使用。专注于总装总配。”
  孙道孚仍然是将信将疑的道:“只做总装总配,不会令总利润太低吗?”
  从利润率来说,总装总配的利润当然要比整船自己造高的多。但总利润方面,还是自己制造来的多。毕竟,总装总配要输送利润到总段制造工厂去。
  以国内穿企目前的状态,孙道孚其实更在乎总利润。因为他们拿到的订单数量偏少。且以小船居多。
  以己度人,孙道孚不觉得苏城会完全放弃整船制造。
  苏城却是完全相反的想法,笑笑道:“只要订单做上去,总装总配的总利润反而会更高。”
  “那还是回到了订单的问题上。”
  “我们降低了客户的成本,自然能得到更多的订单。”
  “船舶是很贵的。客户不会光盯着成本来说话。许多外国客户的要求,算下来根本不赚钱……”东南造船厂的老总。说起这个问题来,就是一肚子的苦水。
  孙道孚捏着指头算了一会,也说:“大华放出去的总段工厂有10家了,按照这样的要求,每年能提供上千万吨的总段,算上国内3家总段企业消耗100万吨的总段,大华今年的总装总配,要超过700万吨,这就是300艘船……太难了……”
  要是15年或者20年以后的中国船企,就不用这样抠吧了。那时候的中国船舶行业,每年获得的船舶订单,轻松超过1000万,手持订单三四千万都很正常。
  就是现在的韩国企业,从87年开始发力,五年下来,也能达到每年千万吨的水平。这也是得益于世界船舶制造业的转移。
  然而,中船完全没有抓住这次机会。他们的目光仍然放在国内,期望着借用行政垄断的方式,得到更高的利润,只要完成中央下达的任务就满足了。
  在国际竞标的过程中,荣尚国的表现就是中船的表现。它们的保守和利润计算方式,根本无法跟上船东的思路,偶尔能得到几艘船的订单,靠着国家外汇补贴,也不一定能赚到钱。
  至于船舶设计、船舶设备等等,中船更是落后的厉害。
  相对于新兴的工厂,中船的负担是极重的。但凡是船舶上能用的仪器仪表和设备,他们就希望使用自己集团下属工厂生产的。以90年代中国制造的水平,船东自然是相当的不愿意。
  可以说,无论是价格、服务还是产品质量,中船都已经落后于世界主流了。
  这个时候,哪怕大华实业只是一家山寨工厂,也比他们的尾大不掉要更加生机勃勃。
  苏城听着孙道孚的话,怜悯的道:“没有你算的那么多,平均4万吨一艘船,不到200艘就有700万吨了,这还不包括超大型的特殊船舶,比如海上浮式储油船。”自从中远船务在中船的压力下,放弃了与大华的良好关系,他们从大华实业得到的资源也在减少,海工装备的劳务合作,也渐渐的没有了。否则的话,以前如海上浮式储油船都是交给中远船务加工制造的。
  “200艘船,大华有200艘船的订单吗?”孙道孚重复了两遍这个数字。
  苏城只是微笑,道:“200艘船是明年的目标,今年下半年,按照各总段工厂的要求,只用准备60艘船的订单就可以了。”
  他降低了一些目标,孙道孚顿时觉得自己问到了点子上,忙道:“这么说,大华目前有60艘船的订单了?”
  60艘船,孙道孚都不相信。剩下6个月的时间,60艘船意味着每月10艘船,也就是3天一艘船。
  这是什么概念,中船集团下属的工厂,3个月也不一定能做一艘万吨巨轮。
  尤其是那些中小型的船厂,有些只剩下修船的业务了,即使如此,3天也不可能修好一艘船?
  一家成立才几年时间的船厂,超过整个中船集团?除非失心疯了,没有哪个中船人愿意相信这种事情。
  苏城从大华船业开始做海上钻井平台,就开始关注国内船舶业了。只是以前的时候,大华船业尽量减少制造业的份额,专注于海上钻井平台的技术开发。
  如今,真的涉足这个圈子,苏城才感觉到了沉重的暮气。
  60艘4万吨级的船,才是250万吨左右的载重量,甚至不足以替代中国企业10%的需求。
  就是这样,孙道孚堂堂正部级的官员,还露出不能置信的表情。
  突然之间,苏城就没有说话的意愿了。
  他微微抬了一下头,对张超道:“你给孙总,还有大家,说一下大华船业目前的订单情况吧。”
  “好的。”张超清了清嗓子,面对正襟危坐的众人,有些骄傲,又有些叹息的道:“大华船业目前获得的订单总数是116艘船,手持订单总吨位超过500万吨,今年需要交工的船舶数量是28艘船,总吨位超过100万吨……”
  孙道孚朦胧中有种看自家数据的感觉。
  手持订单数,交工数量等等,都和中船很接近。
  所不同的是,中船集团下属有几十个船厂,有几十万工人,而大华船业才有1万多人,建立仅数年。
  孙道孚更加无法理解的是,大华船业刚刚交工9艘船,哪里获得如此多的订单?
  和他有相同疑问的不止一个人,平江造船厂的总经理,就率先问了出来:“最近几个月,全球放出的船舶需求,也没有50艘船吧,大华船业哪来的116艘船的订单?”
  “收购的。”
  “什么?”
  “我们收购了3家船厂,将他们持有的订单,全部纳入囊中。”苏城咬字清晰。
  中船人一阵发愣。
  想死他们,都没有人想到这种手法。
  国内的船舶企业,别说是收购了,20%的股权,在高压状态下,都不敢轻易放出来……
  至于全资收购,得到对方的订单,这样的事情,国内船企是想都没想过。
  改革开放15年,中船尝试过走出去,尝试过为国家赚外汇,唯独没有想过,怎么弄一笔外汇购买国外船厂。
  对90年代的国企来说,这几乎是不可能的事。
  收购一家船厂要多少钱?1000万美元不够吧,3000万还是5000万美元?那是多少亿人民币?
  而且,收购来的国外工厂怎么管理?厂子里的车间主任,可没有一个懂英语的。
  甚至找遍厂子,也没有几个英语滑溜的人。总不能就因此派到国外做分厂长吧?
  在座的中船领导,完全处于思维混乱了。
  发改委的人才不管这些,一个年轻人眉飞色舞的站起来问:“苏董,这就是资本运作吧?你们怎么想到,要收购国外船舶企业的?”
  ……
  ……
  PS:本该昨晚更新的,但写的太匆忙,最后重改了。
  今天尽量更新多一点。
  ……




第四百四十二章 联合

  “其实是对方找上门来的。”苏城简单的解释说道:“前两年,国际造船市场委靡,订单价格一路下滑,一些东南亚的船企怕支撑不下去,吃进了不少的订单。今年以来,船市恢复,原材料价格却有所上涨,一些船企做一艘船赔一艘船,他们发现我们不愿意转让巨型总段造船法和平地造船法,干脆把船厂和订单一起转让给我们……”
  “他们做了亏损,大华就不会了?”年轻的课题组成员抱有极大的好奇心。
  苏城看看旁边的中船人,道:“我们的成本比他们最少低三成。所以,就算是以前的订单,仍然有利可图。当然,有新订单更好。”
  他其实没有说全。对一家船厂来说,有低价的订单并不可怕,可怕的是只有低价订单。
  无论是多低价格签订的订单,它本身肯定是比原材料贵的。船企有可能亏损的部分,只是人力成本的投入和设备折旧。低价订单就算不赚钱,至少能弥补人力成本和设备折旧,相当于船厂的保底工资。中间只要夹杂一些高价的订单当奖金,船企不光不会亏损,而且能活的很滋润。
  然而,大华实业介入市场,使得高价订单几乎不存在了。
  蜂拥而出的大华人,将市场上的订单一扫而空,只要想,苏城就能把价格做到他们的成本价,同时盈利百分之二三十。对于不缺乏低价订单的船企来说,大华实业的出现,比经济危机还要可怕。
  许多船厂即使能继续经营下去,工厂的股东也不一定乐意。被苏城收购的三家企业,就是比较主动的三家,他们的老板宁愿套现撤离,也不想无休止的陷入其中。
  “这么说,大华实业名下,已经有3家外国船企了?大华准备怎么运作这些海外公司?”这个问题。似乎比船舶本身更加令人有兴趣。1993年的中国企业尚未向海外扩张,但苗头已经出现了,作为政策研究者,自然要提前一步,进行了解和语言。
  孙道孚也好奇的转过头来。过去几年里,他其实有机会收购外国企业的,但都因为种种缘故而未能成行,管理的难度正是其中之一。
  苏城微微点头。道:“确实是有三家船企了,不过,因为都是中小型船企,我们并不准备进行实际经营,而是准备进一步的处理。”
  “进一步的处理?”有人疑惑的问。
  大家都看了过来,似乎想听苏城说点什么经营意见。尤其是船企中人,虽然不愿承认,但大华船业的发展,乃至于大华实业的发展都是有目共睹的。
  苏城颔首,停了一下。才在众人期待中,说道:“我们准备将2家印尼船厂和一家马来西亚船厂。合并成一个船厂,看看是否能建立起两个总段工厂。但不管是否能够成功,主要的策略仍然是裁员。”
  “裁员?”不止一个人露出错愕的表情。
  苏城摊开手,道:“3家船厂的人工支出和大华相当,生产率只有大华的三分之一。就算建成总段工厂,也很难达到大华员工生产率的三分之二,所以。裁员是必然选择,我们保留一个船厂,也是为了利用当地的技工。所以,两个总段工厂,600人左右就是最终规模了。”
  “那要……裁员多少人?”就业与收入分配司的张司长,半是好奇,半是奇怪的问道。他还是不太习惯裁员这个词。
  事实上,就是下岗这个词,在93年也不流行,政策层虽然在讨论,但对下岗一类的事情,还是非常忌讳的。
  不到国家财政即将破产的时候,大家也不希望让国家的信用破产。另一方面,作为中国最先进的阶级,解雇工人老大哥,需要的不仅仅是勇气,还要有技巧和运气。
  没到最后时刻,谁都说不清下岗问题。
  至于解雇和裁员,更是官员们讳莫如深的。90年代的私企兴起,裁员也是时有发生的。不像是国外的私企有社会保障和工会组织,国内的保障体系完全没有延伸出来,官员们也说不出出什么时候能够延伸出来,所以都做了鸵鸟,将头塞进地下。
  高级别的场合里,说出“裁员”的,确实是少之又少,对中船这样的央企来说,那就更难得了。就是在下岗浪潮最激烈的年代里,他们也没有真正受到冲击,只是福利和奖金方面受到了一些影响。93年遭遇的经营困难,距离下岗或裁员还早的很呢。
  面对众人的目光,苏城没什么感觉的道:“裁员总数在5500人左右吧。技工会保留的多一点,大部分的管理层和普工都要被辞退。”
  “不能……不裁员吗?”张司长开口就知道自己问了一个笨问题,还是说了出来。这大概属于他的职业习惯了,就算是发改委的正厅级官员,有时候面对副部级或者正部级的国企,还是会有弱势感的。
  苏城忍住翻白眼的欲望,镇静的道:“不裁员的话,大华就要把这5500人养起来了。”
  荣尚国咳嗽一声,道:“总能找到别的出路吧,裁员的话,这些工人又怎么办?”
  “如果是国内的工人,我也许会想办法维持工厂,采取一些措施,但目前是外国工人,我只能说,再找工作好了。”
  这一句话,险些噎死荣尚国。他愤然道:“外国工人也是工人阶级,草率的解雇……”
  苏城不说话,就是看着他。
  张超留学回来,很自然的接口道:“工作做不下去了,难道等工厂倒闭了,再把工人推向市场?”
  荣尚国很想说一个不要倒闭,奈何江南造船厂的情况也不好,他也说不出口了。
  突然间,荣尚国很是怀念以前的日子。
  曾几何时,国企人从来没有考虑过倒闭的事。经营困难了也有国家买单……最多的情况,是国企生产多少东西就卖多少……
  “解雇5500人,真是想也想不到。”荣尚国叹了一口气,有些无可奈何。
  “所以,我们做企业的,一定要
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