按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
分钟，空中飞机的间隔时间为３分钟。在长达１３个月之久的柏林空运中，据统计有２６６６４４架次飞机在这仅３公里宽的狭窄通道里来回穿梭飞行着，创造了人类空运史上一个又一个奇迹。
〃哥俩〃媲美
Ｃ－４７型运输机和Ｃ－５４型运输机是柏林空运中的主力机种。这两种运输机同出于一个〃祖先〃，都是美国道格拉斯飞机公司生产制造、３０年代末和４０年代初开始装备部队使用的。Ｃ－４７型飞机与Ｃ－５４型飞机相比较，Ｃ－４７型飞机的〃役龄〃长一些，可以说是老资格的〃兄长〃，而Ｃ－５４型飞机则短一些。
人们习惯称Ｃ－４７型运输机为〃空中列车〃。它的机身比较粗大，机身长为１９．６３米，机身高为５．２米，机身横截面直径２米还有余，机头呈圆型，驾驶舱突出于机身头部。它装有２台１２００马力的发动机，最大飞行速度为每小时３６８公里，飞行极限高度为７３５０米。最大载量为３．５吨。
Ｃ－５４型运输机被人们称为〃空中霸王〃。它装有４台１３５０马力的发动机，其最大飞行速度为每小时４３８公里，极限飞行高度为６８６０米，最大载量为１７吨。
柏林空运开始时，西柏林每天最低的物资需要量为４５００吨，一天也不能中断。因此，组建空运力量与空运活动必须同步进行，也就是说在筹措空运力量的同时，现有空运力量必须投入实际运输。截止１９４８年７月２０日，柏林空运特遣队拥有１６１架运输机，其中，有５４架C－５４型运输机和１０７架Ｃ－４７型运输机。当时每日的运量只能达到１５００吨左右。由于地面已被封锁，这１５００吨的运量显然无法满足西柏林２５０万居民４５００吨的最低日需求量。于是，美国政府决定增派运力并成立暂编空运特遣队，１９４８年７月２３日，美国军事空运局的８个中队７２架C－５４型运输机和２５００余名人员抵达威斯巴登机场，使执行柏林空运任务的运输机增至２３１架，平均每日空运量达到２０００余吨。至１９４８年９月底，C－５４型运输机完全取代了Ｃ－４７型运输机。美国有３１９架C－５４型运输机参加了空运，占当时服现役的４００架C－５４型运输机的８０％。英国用于柏林空运的军用和民航运输机也有１４０架之多。
突破空运１万吨大关
从１９４８年６月２６日美国空军的第１架C－５４〃空中霸王〃式飞机空运开始起，美、英、法三国每天都需要向柏林运送大量的生活必需品。最初，美、英、法三国定的空运指标为每日７５０吨。由于苏联没有干预柏林的〃空中走廊〃，１９４８年１０月１５日期，美国和英国便正式建立了联合空中补给工作小组，由特纳将军指挥〃美英联合空运特遣队〃的大规模的空中运输活动。１９４９年，澳大利亚、新西兰和南非空军也派飞机和机组人员参加了柏林空运。柏林空运除了要供应美、英、法三国驻柏林占领区的军队外，还有西柏林的２５０万居民的大量的生活用品，其中包括粮食、布匹、药品、煤炭甚至某些机器设备等，也要靠空运来供应、维持。随着需求量增加，投入运输的飞机、机场以及运输强度也都在增加。空运指标已经从原定的每日空运７５０吨，急剧地上升１５００吨、２０００吨、４０００吨、５０００吨。。。。。。。克莱后来洋洋得意地这样写道：〃当１９４９年春天来到的时候，我们和英国同僚一迫使空运达到了每天气均８０００吨的运量，这是封锁前我们经由铁路和水路能够运到柏林的数字〃。
１９４９年４月１６日，天气格外晴朗。这一天是柏林空运有史以来最为紧张繁忙的一天，所有的运输机倾巢出动，日空运量骤然跃升到１２８４０吨，创造了柏林空运史上的最高记录。
柏林空运结束
柏林的苏军指挥官们向莫斯科报告了西方国家运输机进行空运的情况，克里姆林宫命令他们进一步施加压力。于是，苏联人宣布，盟国飞机连续进行大规模空运将会引起〃巨大困难〃，苏联军用飞机要通过空中走廊〃进行军事演习〃，并公然提出警告说，〃整个空中走廊问题必须重新考虑〃。盟国管制委员会的代表则回答说：〃你们不能改变四国协定，如果你们宣布新规定，其他国家将不予承认。〃
１９４８年底，柏林已经分裂为两个城市，美国在分裂德国的路上已走得很远。杜鲁门政府借柏林封锁问题大叫大嚷，极力保持紧张态势，借机恐吓西欧各国，加速建立西德政府和北大西洋公约组织。在这种形势下，苏联政府认为有改变策略的必要。从１９４９年初开始，苏联采取措施解决柏林封锁问题，同时，大力开展世界和平的宣传运动。从１９４９年２月开始，美苏就解决柏林问题进行秘密谈判，经过几个星期的折冲周旋，苏、美、英、法四国政府终于达成协议。１９４９年５月５日，莫斯科、华盛顿、伦敦和巴黎同时发表关于解除德国各占领区和柏林之间的限制公报，宣布在５月１５日结束〃封锁〃。
按照四国的协议规定，苏联在１９４９年５月１１日星期三的午夜提前解除了全部封锁。大规模封锁的解除来得如此突然，以致人们开始简直难以令人置信。５月１２日零时，耐心等待已久的西方的汽车、火车越过苏占区继续向柏林驶去，大批记者也涌入柏林，柏林〃封锁〃结束。至此，震撼世界历史罕见规模的柏林空运也随之减少下来。此后，空运活动仍在进行，直至１９４９年９月３０日才真正结束。
首战３比０
——志愿军空军击落美军F－８４飞机
１９９３年７月２５日，在伟大的抗美援朝战争胜利４０周年前夕，一幢气势恢宏的建筑物在位于鸭绿江畔的辽宁省丹东市拔地而起，它就是抗美援朝纪念馆。
为了纪念当年那些搏击长空的空中勇士，抗美援朝纪念馆专门设立了空军馆。空军馆是一个面积１８３平方米的扇形展厅。
进入空军馆，首先映入观众眼帘的是一座用白色大理石制作的前言碑，碑文是一首富有感情色彩的散文诗：
同人类社会连绵不断的战争史相比，抗美援朝战争只不过是闪光的一刹那。
在这个伟大的瞬间，年轻的中国人民志愿军空军一鸣惊人，战果辉煌。蓝天为它作证，大地为它记功。
矫健的鹰群从历史的赞歌声中飞来，在９６０万平方公里的神州大地上空，筑起一座巍峨的蓝天长城。
昨天——今天——明天；
战争——和平——。。。。。。
我们同在一片蓝天下生活。
中国空军把〃和平〃两个大字写满万里长空。。。。。。
馆内陈列了志愿军空军使用过的４种机型、航空炮弹、航空炸弹。被志愿军空军击落的美军８种机型及其残骸也陈列在展厅中。
在展厅一隅，志愿军空中勇士击落击伤美机４２５架，威震长空的战例，以及被击落的美空军飞行员的降落伞、航图、臂章等实物，吸引了大批观众。
寓意深刻的诗句，作为历史见证的实物，激起了人们对当年那些浴血长空的空中勇士们的怀念之情，也把人们的思绪带回到那战火纷飞的战争年代。
锋 芒 初 露
１９５０年６月２５日，朝鲜内战爆发。６月２７日美国总统杜鲁门命令美国驻远东空海军对韩国军队提供〃掩护和支持〃。
杜鲁门一声令下，一向以好斗著称的美国驻太平洋部队总司令麦克阿瑟立即执行。７月初，麦克阿瑟指挥以美国为首的所谓联合国军介入了朝鲜内战。１０月１日，麦克阿瑟不顾中国政府的严正警告，悍然挥师越过三八线。
朝鲜半岛战火熊熊，举世震惊，更使与它仅一水之隔的中国政府感到不安。为了帮助朝鲜人民抗击美帝国主义的侵略，中国政府决定派出中国人民志愿军赴朝参战。
中国政府派兵入朝参战的决心一定，志愿军各参战部队立即开始了紧张的临战准备。
当时，其他国家的空军，训练一个飞行员起码也得一年时间，而中国人民志愿军空军从筹备到组建，从训练到参战仅用了４个月的时间。由于时间短，战斗部队的技术训练只能抓住参战必要的重点课目进行突击训练。歼击机部队重点进行特技、编队、航行和双、４机空战训练；轰炸机部队在完成大队基本战斗训练后，重点进行团编队轰炸训练；强击机部队重点进行中、大队的中低空编队、航行和对地面战术目标的攻击、轰炸训练。
志愿军空军厉兵秣马，挽弓待发，而朝鲜战场上的局势也变得越来越严峻。当时，美国在朝鲜战场上投入了大量空军兵力，连同海军舰载机在内，共１４个联（大）队，各型作战飞机１１００余架，其飞行员有１／３参加过第二次世界大战，飞行时间多在１０００小时以上。此外，英国、澳大利亚、南非联邦在朝鲜战场上也投入了少量空军兵力，加上韩国的空军兵力，共有１００余架飞机。而中国人民解放军空军仅有刚刚组建的２个歼击航空兵师、１个轰炸机团、１个强击机团，各型作战飞机不足２００架；飞行员平均飞行时间只有２００小时，在喷气式飞机上仅平均飞行１５小时左右，没有实战经验。麦克阿瑟根本就没把中国空军放在眼里，他曾傲慢地扬言道：〃中国最多只可派五六万兵力穿过鸭绿江。他们没有空军。〃
敌我双方空军兵力众寡悬殊，但这并没有动摇志愿军空军赴朝作战的决心。志愿军空军指战员们说得好，〃我们装备不足，信心足；技术不高，觉悟高〃；〃敌人在地面上得不到的，也绝不让他们在空中得到〃。
不过，这毕竟是首次与号称〃世界头号空军大国〃的美国空军交锋，志愿军空军面临诸多困难。志愿军空军领导机关根据毛泽东〃慎重初战〃的指示，决定先派出小部队，在做好准备的基础上，打一个胜仗。
这一光荣任务交给了空军某师第１０团第２８大队。这个大队的飞行员都是来自陆军的年轻的优秀干部，具有高度的政治觉悟和英勇作战的精神。他们在东北老航校极端困难的条件下学会了飞行技术。大队长李汉是经过抗日战争锻炼的老战士，在同期驾驶喷气机的飞行员中，他是佼佼者。接受任务后，全大队群情激昂，集体上书向党庄严宣誓：〃发扬我军光荣传统，英勇作战，不怕牺牲，打好第１仗，以战斗的胜利来回答党和人民的信任与其望！〃
１９５１年元月２１日凌晨，隆冬的安东（丹东）浪头机场北端的一个小山头上，搭起了１个简易的棚子，这就是空军某师师长方子翼和几名参谋人员的指挥所。里面只有１部无线电台、１块标图板、１部电话。此刻，方子翼头戴耳机，手握话筒，双眼注视着面前的标图板。参谋人员不停地在上面标示美机的位置。
根据志愿军雷达站报告，有１批美军飞机在定州、安州上空５００米高度盘旋活动，企图袭击我安州火车站和清川江大桥。
机场上，李汉率２８大队的另外５名飞行员早早地坐在了机舱内待命。寒风呼啸着刮过机场，针一样地刺在年轻的飞行员们的脸上，但大家心里却像燃着一把火。作为１９４９年７月组建的共和国第１支航空兵部队，作为１９５０年１２月首批入朝参战的志愿军空军飞行员，大家恨不能立即飞上天去惩罚不可一世的美国飞贼。
讨还血债的时刻终于来到了！
〃砰！砰！〃随着方子翼师长的一声令下，两颗绿色信号弹划破蔚蓝的晴空。刹时间，６架喷气式歼击机伴看隆隆的轰鸣声，像６把复仇的剑，直插云天。
〃注意！你们已和敌机接触。〃耳机中传来地面指挥员的声音。
接近安州时，３号机报告：〃右侧发现敌机两架。〃李汉定睛一看，在清川江桥上空１０００米处，果然发现２０来架骄横的F－８４喷气式战斗轰炸机正兜着圈子，肆无忌惮地对清川江大桥进行着轰炸扫射。
看着大桥周围腾起的硝烟烈焰，李汉浑身的血液都沸腾了，他大吼一声：〃攻击！〃随后猛一推操纵杆，率先向敌机群猛扑过去。
李汉太激动了，以致动作过猛，〃刷〃地一下从美机机腹下冲过了头。
李汉等驾机突然出现，把这些自认为〃中国没有空军〃的美国飞行员吓懵了，立即四下鼠窜。
李汉哪里肯放过。他一转机头，迅速咬住了右后方正在逃窜的两架敌机，一按炮钮，对准敌人的长机〃咚、咚、咚！〃就是几炮。敌机顿时冒出一股黑烟，歪歪斜斜地向南逃去。