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婚后，阿诺德再次被调往菲律宾，在步兵第13团服役。在那里，与乔治·卡特里克·马歇尔共事，过往甚密。当时的马歇尔还是无名之辈，仅是陆军中一个下级军官。但到后来，尤其是在第二次世界大战中，马歇尔出任陆军参谋长，不仅权倾美国朝野，而且在盟军中颇有影响。此人对阿诺德以后的前途产生很大影响。
1916年阿诺德奉命调回国内。在纽约州的麦迪逊—巴拉克斯又当了几个月的步兵军官，军衔由中尉晋升为上尉。随后，终于如愿以偿，被任命为加利福尼亚州圣迪戈航空学校的后勤军官。从此，他又恢复飞行。
美国介入第一次世界大战后，阿诺德奉命在巴拿马指挥一支飞行部队，担任第7航空中队队长。美国参战后，阿诺德主要在国内任职，担任过陆军通信兵航空处情报主任。这期间，他官运亨通，军衔晋升较快。1917年8月当上了负责军事航空训练和征用民用机场的副局长，破格提拔为上校（临时军衔）。然而，他在华盛顿取得的成就，使他失去了在野战部队谋求发展的机会，直到第一次世界大战结束，他始终没有去法国参战，接受血与火的洗礼。
第三部分：亨利·哈利·阿诺德酷爱飞行 屡创纪录（2）
当时，法、德两国空军已经在战场上初显身手。第一次世界大战初期，飞机多是用作巡逻、观测和通信，现代意义上的空战根本还没有产生。交战双方的飞机在空中相遇，有的以拳头表示敌对，有的竟以掷砖块去砸敌人。后来，聪明一些的飞行员开始在飞机上安上匕首式刀子（这样可以用来对付飞艇），有人还把一种钢制勾子安在飞机上，这样可以在遇到敌机时把对方勾住，然后再用雷管或炸弹之类的东西将敌人炸掉。不过这样也有一定的危险，有时候把敌人勾住了，却被对手抓住了机会，反送了自己的性命。
随着战争的进行，空中的较量出现了显著的变化。1915年2月的一天，4架德国双座飞机同1架法国单座飞机相遇。显然，这是一场力量相差悬殊的搏斗，胜负似已确定。然而，在一刹那间，奇迹出现了，只见法国单座飞机上突然窜出两道黄色的火焰，两架德机应声落地。其他两架德机震惊之余，只好逃窜。
此后又有几架德机被莫名奇妙地击落。德机成了惊弓之鸟，再也不敢同法机作战。后来，一架法国飞机因引擎出了故障，降落在德国的阵地上，德军这才揭开谜底。原来，法国飞机上安装了霍奇基斯机枪，德国人如梦初醒。参谋部立即命令当时公认欧洲最好的设计师、荷兰人安东尼·福克复演法国飞机的绝技。福克改进了法国飞机技术，并装备了帕拉贝姆气冷式机枪。于是，福克E…L型单翼战斗机诞生了。
“福克”式战斗机的问世影响深远。此后，机枪、雷达、各式炸弹相继装备到飞机上，加上各种飞机战术动作的问世，为进行大规模的现代化空战创造了条件。
当法、德两国的飞机在欧洲上空交战正酣的时候，美国未来的“空军之父” 阿诺德却只能站在地面上仰望着天空。远在华盛顿的他一直以职业的敏感观注着欧洲的战场。
从欧洲传来的战报令他震惊，也让他感到忧虑。他是美国的第一批飞行员，因为有大量的实践经验，对飞机的军事潜力认识较深，至少比别的人要深些。但欧洲战场空战的升级却使他看到了自己的浅薄——飞机在实战中发挥的作用已远远超出了他的想象。他感到，空军大有作为的时代已经到来了。
正是因为有这样的认识，他开始为美国空军的发展感到忧虑。
在第一次世界大战中，各国拥有的飞机数量少得可怜。据统计，当时交战双方拥有的飞机充其量不过375架。其中，同盟国的德国拥有180架执行观测任务的飞机；协约国中，法国拥有130架，而美国只有65架。
本来，是美国首先制造出了世界上第一架内燃机驱动的飞机，并在基蒂霍克试飞成功，可以说美国一开始是处于领先地位的。但随着时间的推移，美国逐渐地落到了后面。美国的飞机不仅数量少得可怜，其性能同德国相比也只能望其项背。到第一次世界大战结束时，美国的飞机差不多还都是用木料和金属制造的，机身和机翼上还用布蒙盖，而且飞机上没有武器装备，飞行员只能用随身附带的武器防身。
这样的飞机，怎么能应付现代化战争呢？阿诺德认识到，要发展美国空军，首先要得到军界领袖人物的理解与支持，然后必须和科技界合作，赢得科技界对空军的支持。
在第一次世界大战结束后的头几年里，阿诺德恢复他原来的正式上尉军衔。1921年，阿诺德驾驶飞机与通信鸽进行了一次轻松的飞行比赛——从俄勒冈州的波特兰到旧金山。阿诺德和航空勤务部队都很高兴，因为他取得这次比赛的胜利，这一年，他晋升为少校。
从1919年1月到1924年夏天，阿诺德一直在加利福尼亚做各式各样的工作。1925年，阿诺德进入陆军工业学院，作为航空兵情报军官在校工作一年。这期间，美国军界发生了陆军军事法庭审判威廉·米切尔的重大事件。
米切尔准将是当时美国陆军航空兵领导人之一，受杜黑“制空权”思想的影响，认为飞机是未来战争的决定性力量，要求建立脱离陆军控制的独立的空军。米切尔对美国陆军部的漠然态度极为不满，指责他们玩忽职守，“几乎是叛国”。
1925年到1926年在指挥与参谋学院学习的阿诺德是米切尔思想的坚决支持者。这起案子对阿诺德震动很大。因为本案牵扯到的一些问题对空军的发展来说可能是性命攸关的。他觉得，不能袖手旁观，必须据理力争，为米切尔辩护，也为空军的前途和命运辩护。
其间，在审判米切尔的军事法庭上，他慷慨陈辞支持米切尔；同时，夜以继日地写作，一口气写了《飞行故事》、《飞行员与飞机》、《空战》、《陆军飞行员》等5本书，为米切尔主张发展陆军航空兵和建立独立空军的思想呐喊、助威，并充分展示了阿诺德重视空军的思想。
结果米切尔于1925年被带上军事法庭，以违背上级罪判处停职两年半。米切尔愤而退役，继续为组建独立的空军奔走呼号，直到1936年去世。阿诺德感到心灰意冷。
第三部分：亨利·哈利·阿诺德酷爱飞行 屡创纪录（3）
1926年，阿诺德被调到堪萨斯州的赖利堡。按阿诺德的说法，是被“发配”去的，原因是受到米切尔的牵连。不久，又被送去堪萨斯州利文沃思堡陆军参谋与指挥学院进修。学习结束后，调回俄亥俄州的代顿，在费尔菲尔德航空兵仓库和赖特机场工作。1931年，阿诺德晋升为中校，并调回加利福尼亚。随后的4年，主要在里弗塞德负责领导马奇机场的各项工作。为了把这个训练基地改造成能够起降轰炸机的作战基地，他对器材和战术反复进行实验。为此，他努力寻求社会舆论对航空兵的同情和支持。当时，美国的电影业也是刚刚起步。电影受到人们异乎寻常的欢迎，为了调动公众对空军的兴趣，阿诺德把目光对准了好莱坞，与新兴的电影业建立了广泛的联系，通过电影扩大空军的影响；作为一个新兴的兵种，空军在未来战争中的应用前景如何，科学家的评价是最有权威的，这种评价对领导层的决策起到至关重要的作用。在里弗塞德的几年里，阿诺德与加利福尼亚技术学院的专家、教授建立深厚感情，为科技界对陆军航空兵做出科学评价铺平了道路。
1934年，阿诺德率领30名军官和士兵，由10架轰炸机组成的编队从华盛顿直飞阿拉斯加，返航时由阿拉斯加的朱诺从海上不着陆飞抵西雅图，全程2。9万公里，这次飞行检验了从空中增援远距离属地的观点，因此阿诺德再次获得胜利勋章。1935年3月，他晋升为准将，出任第1航空联队队长。
当时，波音公司设计出B…17新型飞机，1935年7月开始试飞，1937年生产出13架。阿诺德对这种飞机很感兴趣，建议成立B…17大队，结果由于财政等原因而流产。
1938年，德国加强空军力量建设，使美国受到震惊，罗斯福决定重整军备，大量增加飞机的生产。航空兵立即起草了一个把兵力发展到7000架飞机的计划。在与他的军事顾问开会时，罗斯福要求陆军部为航空兵团制定拥有一个1万架飞机的扩充计划，其中3750架是作战飞机。他还极度地强调需要大大地增加飞机生产。出席这次会议的有：新任命的陆军副参谋长马歇尔少将，在1938年9月21日威斯托弗将军因飞机失事惨死后继任航空兵司令的亨利·哈利·阿诺德少将。阿诺德深知，单单有飞机是不能组成空军的，因此，他在会上阐述了自己的观点，从而使罗斯福认识到一支健全的空军还需要有航空基地以及受过训练的人员。
第二次世界大战前夕，美国的海军大概是全世界最强大的了，但相比之下美国的陆军却很弱，不过20万人左右，其中包括陆军航空2。6万人。那时候任何人谈到扩充军队就会蒙受军国主义的嫌疑。当阿诺德将军1939年夏天在国会提出要求增加飞机的时候，竟遭到冷嘲热讽。许多人对阿诺德提出这样的质问：“我问你，我们打算跟谁打仗？”
然而在欧洲，希特勒对于打算跟谁打仗这一点却毫不怀疑。1939年9月1日，德军62个师、2800辆坦克和遮天蔽日的空军机群闪击波兰。波兰的失陷，使美国人一下子目瞪口呆了。在这场战争中，人们真正明白了飞机这种现代武器的巨大威力。战争为实现阿诺德的理想提供了绝好的机会。德国飞机俯冲轰炸的狂啸声，充满了那些大腹便便的议员们的耳朵。于是，航空兵在美国吃香了。阿诺德这部“老机器”立刻“疯狂”地旋转起来，成千上万架飞机、成千上万名飞行员在他的咆哮声中跃上蓝天。
随着世界大战的临近，阿诺德通过各种途径向罗斯福总统发出呼吁，要求扩充空中力量。德国空军在欧洲闪击战中的作用也日益为人们所认识。
第三部分：亨利·哈利·阿诺德扩充空军 战略轰炸（1）
法兰西的陷落对美国公众来说是南北战争以后最大的一次震动。差不多在一夜之间，人们对国防问题都关心起来了，此时也要求不惜任何代价建立一支最强大的空军。阿诺德将军于1940年6月出席国会时人们告诉他任何军事拨款都将照拨无误。参议员洛奇说：“只要你提出申请来就行了。”
这样一纸空白支票如何处置呢？5月16日，罗斯福总统提出陆军和海军应拥有飞机5万架，军用飞机的年产量也应达到5万架以保卫西半球的安全。问题的难点在于这样一支庞大的空军兵力和拥有如此规模生产力的飞机工业不是单依靠黄金就可以一蹴而就的。经过反复研究之后，陆军部提出要在1942年4月1日达到1。8万架的指标，同时要求到1942年飞机的年产量也要达到1。8万架的指标。总统于6月18日批准了这一计划。马歇尔将军于同月26日批准了一个“第一航空目标”，根据这一目标，陆军航空兵团到1942年4月应有作战大队54个，飞机12835架。这样就需要官兵22万人，作战飞机4000架。
在航空力量的潜在能力被人们肯定地承认了以后，1939年3月，航空委员会开始研究在西半球防御方面如何最好地使用飞机。9月1日，欧洲战争的第一天也是乔治·马歇尔将军担任参谋长的第一天，他审查并批准了航空委员会给陆军部队的报告，他认为这项报告，“第一次确定了航空兵团的特殊任务”。此时美国国防战略的概念扩大了，它已经包括了整个的西半球。航空委员会希望能以远程飞机来保卫自加勒比海地区和拉丁美洲前往美国的通路。要实现这一目标，就有必要建立海外基地，以进一步延长其活动半径，充分发展还不被承认的远程轰炸机。
1940年6月以后，军事拨款一再增加，建军计划也一再修正。5个大队的计划还未开始实施，阿诺德的幕僚们又在筹划一个更庞大的空军了。陆军部同意应进一步扩充空军，因此在1941年3月又批准了“第二次航空目标”。按照这一计划，到1942年6月30日作战大队数字应达到84个，作战飞机7800架，官兵40万人。1941年7月，陆、海军飞机的总数正式批准为5万架。
战争为实现米切尔和阿诺德的理想提供了绝好的机会。飞机增加了，对飞行员的需要也增大了，飞行员训练任务加重了。训练指标由原来的每年300名增至年底之前的1200名，最后至1940年6月时的