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再过三十秒，四架J－11B的飞行速度将达到一点五马赫。
七十多公里外，罗伯特上尉目瞪口呆的看着控制台中央的平板显示器。
几秒钟前，他发è了四枚AI－120D，右后方的僚机也发è了四枚导弹。敌机像知道上尉发è了导弹，随即做切向机动，而且还在加速！
巧合吗？
罗伯特上尉一时有点不知所措。
APG－77是美军最先进的火控雷达，比F/A－18E/F上的AGP－73与F－35的AGP－81先进得多，除了探测距离超远之外，还具有低可探测ìng。在之前的空战中，人民军ig－29的雷达告警机就没有发挥作用。
难道中国空军有更加先进的雷达告警机？
想清楚这个问题前，罗伯特得考虑另外一个问题：要不要再次启动火控雷达，为开始发è的AI－120D提供中继制导。
发è导弹前，上尉只让火控雷达工作了十秒钟。
因为只有四个目标，AGP－77能同时锁定八个目标，所以僚机没有启动火控雷达，而是通过数据链获取长机的火控数据。
为了保证隐蔽ìng，罗伯特把导弹设置为中程惯ìng制导。
这样一来，就能关闭火控雷达，不用继续照è目标，导弹在惯ìng导航系统的控制下，飞行大约六十公里，在离目标大约二十公里时启动主动雷达导引头，自主搜索目标，然后发起攻击。
现在，目标航向转变了九十度。
等到八枚AI－120D启动主动雷达导引头，四架J－11B已经在四十多公里外，离开了导弹的攻击区域。
要让导弹咬上敌机，就得使用其他制导方式。要么用火控雷达持续照è目标，让导弹的导引头以被动方式工作，接收目标发è的雷达信号。要么发出中继制导指令，让导弹按照战斗机的命令转变航向，朝目标飞行。
两种中继制导方式都得再次启动火控雷达。
前者需要让火控雷达持续工作，后者需要战斗机发出无线电指令。
不管怎么做，F－22A的隐蔽ìng都将dng然无存。
J－11B能够探测到AGP－77发出的捷变雷达信号，也就能探测到无线电指令，从而大致确定F－22A的方向。
中国战斗机上肯定有中程导弹，而且è程不比AI－120D短，说不定会朝F－22A所在的方向发è导弹。
遭到导弹攻击，F－22A必须规避，从而错过再次拦截的机会。
只要敌机够聪明，就会在这个时候加速bī近。J－11B的极限速度是二点四马赫，在万米高度上的最大速度能达到二点一五马赫，而F－22A的极限速度只有二点零马赫，在万米高度上最多达到一点八马赫。
不能一举击落四架敌机，就得与敌机格斗。
引导已经发è的导弹，还是等待下一次机会？
罗伯特上尉犹豫了几秒钟，随即决定选择后者。
任务指令很清楚：消除中国战斗机对预警机构成的威胁。
四架J－11B转向后，不再对预警机构成威胁。只要随同转向，就能确保J－11B无法攻击预警机。
在心底，罗伯特上尉还是有点畏惧中国战斗机。
不是说害怕打不赢，而是中国战斗机的表现，让他非常吃惊，让他担心还有其他的未知因素。
晏鹰搏并不担心什么，他的任务就是拖住美军制空战斗机，让FBC－1C完成轰炸。
向西南飞行了大概二十秒，晏鹰搏收到预警机发来的最新空情，两架F－22A随同转向西南，就在东南七十公里外。
美国佬还真难缠！
晏鹰搏扫了眼空速表，快到一点五马赫了。
转向迎战，还是继续纠缠？
晏鹰搏不得不权衡利弊。
FBC－1C机群已经到达黄海上空，大约二十五分钟后到达投弹区域。在此期间，绝对不能让美军战斗机溜走。
转向迎战的话，能坚持二十五分钟吗？
晏鹰搏看了眼油料表，指针正在飞速转动，剩余燃料最多坚持半个iǎ时。如果关闭加力燃烧室，还能飞行一个iǎ时。
“妈的，早知道开始就节约点了！”晏鹰搏忍不住咒骂了一句，随即又笑了起来。
以这个速度向西南飞行二十五分钟，早就进入中国领空了。美军再笨，也不会进入中国领空。
最多再过十分钟，两架F－22A就会调头返航。
让它们去对付FBC－1C？绝对不行！
晏鹰搏没再迟疑，立即打开编队通信频道。“兄弟伙，想跟美国鬼子刺刀见红吗？”
“头，我们听你的。”三名队友的回答整齐划一。
“那就跟我来，看看谁能成为世界上第一个击落‘猛禽’的飞行员。”
长机率先转向，三架僚机迅速跟进。
晏鹰搏没有扑向F－22A，因为他不知道F－22A的具体位置，他的目标是三百公里外的那架E－3D。
转向时，四架J－11B的速度突破了一点五马赫。
晏鹰搏非常清楚，能不能bī近F－22A，还得看能否迈过下一道鬼mén关。
F－22A在执行空优任务时，在机腹的中央弹舱里携带六枚AI－120D，在肋部弹舱里携带两枚AI－9。如果美军飞行员信心十足，就会在第一轮攻击中向每个目标发è两枚导弹，那么现在两架F－22A的弹舱里还有四枚AI－第二轮攻击的时候就只能向每个目标发è一枚导弹。
迎头攻击时，AI－120D的平均命中率为百分之八十。
晏鹰搏必须赌一把，把赌注全部押在剩下的百分之二十上。
如果美军战斗机集中火力攻击两个目标，把命中率提高到百分之九十六，然后与剩下的两架J－11B格斗，晏鹰搏就得跟队友比运气。
既然是比运气，就得让四架J－11B受到攻击的机会变得均等。
三名队友跟晏鹰搏合作好几年，非常了解iǎ队长，知道iǎ队长要跟美国佬拼命，所以转向后，三架僚机加速跟上，与长机并肩飞行。晏鹰搏的J－11B在最左侧，另外三架J－11B在右边一字排开。
四架J－11B再次转向bī近E－3D，罗伯特上尉义不容辞的迎了上去。
与晏鹰搏猜测的一样，罗伯特准备攻击的时候，必须在同时攻击四个目标与重点攻击两个目标之间做出选择。
如果没有之前的事情，上尉会同时攻击四个目标。
对方已经避开一轮攻击，证明被雷锡恩公司吹得神乎其神的AI－120D并不可靠。中国空军有胆量挑战世界上最先进的战斗机，肯定有一些拿手绝活。在上尉看来，分散火力很有可能得不偿失。
先干掉两架敌机，再与剩下的两架敌机格斗，才是最佳选择。
再先进的雷达也无法从四架一模一样的战斗几中分辨出谁是长机、谁是僚机，所以选择攻击目标时，罗伯特锁定了中间那两架J－11B。如果攻击得手，说不定能迫使剩下的两架敌机散开，为格斗创造有利条件。
这次，两架F－22A都启动了火控雷达，分别锁定两个目标，进行jiā叉攻击。
雷达bō以光速传播，四架J－11B的雷达告警机几乎同时响起。
“兄弟伙，开始了！”
晏鹰搏没有规避，而是迅速开启火控雷达。
即便被F－22A压着打，也不能什么都不做，总得有所表示。
罗伯特打开弹舱mén、发è导弹的时候，F－22A的雷达告警机也响了起来，表明对方已经锁定了他们。
上尉迟疑了一下，还是把导弹发è了出去，才关闭弹舱mén。
虽然只有几秒钟，但是足以让J－11B的火控雷达获得必要的数据，然后用D－10发起攻击。
这种攻击有意义吗？
别说罗伯特不担心，连晏鹰搏也不抱多大希望。
D－10对J－11B的锁定距离为二十公里，对F－22A的锁定距离最多两公里。只要F－22A在发è导弹之后把航向偏转五度，就能避开D－10。如果F－22A的飞行速度较慢，还能通过急加速的方式，在D－10的主动雷达导引头开机之前与导弹错过。因为J－11B的火控雷达只能在四十公里左右发现F－22A，无法在此之外为D－10提供中继制导指令，所以无法把导弹导向目标，或者让导弹上的主动雷达导引头提前启动。双方的开火距离在六十公里左右，等到J－11B发现F－22A，D－10已经偏离了目标。
è失一批导弹没什么，进入目视范围前，晏鹰搏还有一次攻击机会。
只是在此之前，他们得应付迎面è来的AI－120D。
看到中间的两架J－11B突然跃升，然后向万米下的地面俯冲，晏鹰搏立即瞪大眼睛，看着前方的天空。
导弹已经bī近，而且锁定了那两架僚机。
万米高空没有云层，天空蓝得让人目眩头晕。
看到了，四枚拖着白è烟迹的导弹正在转向，追逐那两架J－11B。
导弹迫近时，两架J－11B都抛出了雷达干扰弹，随后释放拖拽式yòu饵。干扰弹没有发挥作用，AI－120D的制导系统记住了J－11B的信号特征，抗干扰能力特别强。拖拽式yòu饵只能欺骗一枚导弹，同时对付两枚导弹的成功率非常渺茫。
首先跃升的二号僚机俯冲了四千米，被导弹追上，拖着浓烟坠向地面。
三号僚机俯冲到一半，以超过九个G的过载拉了起来，想甩掉导弹，结果不但没能摆脱导弹，飞行员还被高过载压得无法动弹。
天空中，只有一朵降落伞。
晏鹰搏没为战友阵亡感到悲哀，因为他要为战友报仇！
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第三十七章 刺刀见红
看到从远处天空中划过的几道烟迹，罗伯特上尉松了口气。
出现在平板显示器上的空情一目了然，两架遭到攻击的J－11B已被击落，剩下两架还在bī近。
罗伯特非常佩服中国飞行员的胆量与魄力，可是他并不赞同中国飞行员的做法。
已经取得的战果让上尉坚信，两种不同时代的战斗机对抗，胜负没有任何悬念。
进入到格斗距离又怎么样？
F－22A有世界上最先进的AI－9格斗导弹，还有完善的头盔瞄准系统。虽然J－11B也有头盔瞄准系统，但是那种在二十多年前、由前苏联开发的东西，根本不能与美军的最新成果相提并论。
至于格斗ìng能，F－22A更是胜出一大截。
只是，罗伯特没有高兴多久。
雷达告警机响起时，上尉迅速扫了眼空情数据。
四十公里！
J－11B的火控雷达能在这个距离上探测到F－22A！？果真如此，中国的雷达技术还真不是吹出来的。
警报声变成长鸣时，上尉又扫了眼空情数据。
三十公里。
这是J－11B火控雷达锁定F－22A的距离。
那么，中国战斗机将马上发è导弹。
“杰里，跟着我！”
“明白！”
听到僚机驾驶员杰里少尉的答复后，罗伯特首先把油mén杆推到底，等了几秒钟，才把战斗机拉起来。
这套规避动作，与用在其他战斗机上的完全不一样。
F－22A量产前，美军就利用先期jiā付的几架验证型机，mō索新的空战战术。规避敌机发è的导弹，正是新战术中的一种。如果罗伯特驾驶的是F－15C，在敌机发è导弹后，首先做切向机动，然后俯冲加速，等导弹迫近再急速爬升，争取把导弹的燃料与动能耗光，让导弹无法追上战斗机。
因为F－22A的推重比更高，加速ìng能更加突出，所以没必要搞得这么复杂。敌机发è导弹后把飞行高度提高五千米以上，让导弹跟着爬升，再俯冲与第二次爬升，就能耗光绝大部分中程空对空导弹的燃料。
中国空军的D－10使用的是火箭发动机，只能持续工作二十秒，动力è程仅为三十公里。虽然优良的外形设计，让D－10的最大è程达到八十公里，但是在三十公里外，只能靠惯ìng飞行。
把握好时机，让D－10在动力è程内爬升，使导弹的速度达不到标称的四马赫，然后俯冲把导弹带到低空，再次爬升时，导弹的速度会迅速减慢，而且靠惯ìng达到的高度将非常有限。
用同样采用火箭发动机的AI－120B，美军早就证明了这种规避战术的有效ìng。
能否避开导弹，关键在F－22A能以多快的速度爬升。
此时，两架F－22A的弹舱里只剩下格斗导弹，机内燃油用掉百分之六十，重量仅有十九吨，两台F－119发动机产生了二十八吨的推力，推重比接近一点五。即便垂直爬升，战斗机的速度也没降低。
这还不是F－22A的极限加速ìng能。
因为喷气发动机的推力会随着高度降低，所以在万米高空，能在海平面上产生一百五十六千牛推力的F－119只能发出一百三十五千牛的推力。
即便如此，F－22A的爬升ìng能也足以傲视群雄，让J－11B望尘莫及。
爬升了三千米，随着发