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酒。张弼士认为在中国建造洋酒厂的时机已经成熟。
1892年，张弼士趁清政府的督办大臣盛宣怀在烟台召见之机，提出
了在烟台办酒厂的计划，得到盛宣怀的支持。
1894年，清政府批准张弼士在烟台建立酒厂。因为他在国内外的企
业都有“裕”字，加上他本人姓张，所以定名为“张裕葡萄酒公司。”李
鸿章、王文韶等清官大臣向他颁发了经营执照，并决定给他三年免税、十
五年保有专利权的优惠条件。
张弼士的工作，首先是抓好葡萄生产基地的建设。他最初引进了美国
葡萄种子。但是试种三年都没结果，失败了。他为了弄清失败原因，请有
关专家考察了各省，最后还是认定烟台最好。他果断地买下了东西两山，
大面积地种植葡萄。1896年，他又从奥地利引进十万株优质葡萄，并重
金聘请专家指导。然而，葡萄在轮船运输途中，因不耐印度洋的高温而腐
烂了；1897年他又购进
5万株葡萄，但到
1902年大片葡萄园感染了病菌，
使公司损失惨重，面临破产的境地。直到
1906年，在历经艰难的十年之
后，他才建成了占地千亩，拥有
124个品种的葡萄园。由于引进了先进技
术，实行了科学的管理，因而保证了葡萄的优质高产。
有了好葡萄，张弼士就把工作重点放在酒师的聘用上。1893年，他
请到世界著名酒师英国人俄林，但不幸是，俄林刚到上海就病故了。
不久，张弼士经人介绍，聘任荷兰人雷德弗作酒师。雷德弗自称是荷
兰皇家酿酒师，但后来发现他并不是什么酿酒师，而是个十足的骗子。在
奥地利驻烟台领事保巴邀请张弼士的宴会上，张弼士了解到保巴的父亲是
个著名的酒师，而保巴自小就随父亲学艺。两人谈话十分投机。保巴对张
弼士十分敬佩，并决定辞去领事职务，协助他办好酒厂。不久，第一次世
界大战爆发，保巴应召回国。张弼士又聘用意大利巴狄士多奇为第五任酒
师。张弼士对他奉若上宾，巴狄士多奇深受感动，把酿制葡萄酒的技术全
部传给了张弼士。
张弼士掌握了酿酒的技术后，便专心致志地培养自己的人才，使得他
的侄子张子章与亲戚朱寿山成为了中国第一代葡萄酒厂的酿酒师。
张弼士也很重视引进先进设备，如压榨机、杀菌机、蒸溜机，以及发
酵、配料和贮藏容器等。他还在离海岸
300米的地方修建了离地面十余米
的
2000平方米的地下酒窖。大量印制精美的宣传广告画，贴在码头、车
站等引人注目的地方，并到国外散发给广大的爱国侨胞。
不久，张裕酒在国内外打开了市场，不但畅销国内，还远销美国、加
拿大、中南美和南洋群岛等国家和地区。1915年，张弼士赴美考察，随
身把白兰地送到巴拿马万国商品展赛会上，获得金奖和“金奖白兰地”的
美名。
四、影视巨龙邵逸夫
四、影视巨龙邵逸夫
妹
8人中排行第六。其父
邵玉轩早年经营印染业，后来改做影片进出口生意。
□“影业皇帝”
邵逸夫的大哥邵醉翁，本来是律师，但他平时对戏剧艺术很感兴趣。
当时邵家拥有一座戏院，在父亲的帮助下，邵醉翁创立了“天一影片公
司”，并于
1924年开拍了第一部影片。由于人手不够，他把邵邦人、邵
仁枚、邵逸夫三位弟弟都拉进了公司。这时，他们的影业活动纯粹是为了
兴趣，没赚什么钱，也不亏损。
1925年，老三邵仁枚带着“天一”公司的几部片子来到了新加坡，
但没有一家戏院愿意上映名不见经传的“天一”影片。邵仁枚就自己租赁
戏院自己放映，结果一炮打响，观众争相观看。邵仁枚不得不把才刚刚初
中毕业的邵逸夫招来应付场面。
这样，兄弟两人干劲十足，招聘了若干职员，租了两处戏院，立稳了
脚跟。接着，邵仁枚又赴马来西亚组建了流动的放映组，大受当地华人的
青睐，生意蒸蒸日上，并先后开设了新加坡、马六甲、吉隆坡、怡保、太
平、槟城、亚罗七打等游艺场。
同时，老大负责的国内业务，邦人负责的台湾业务，也各有所成。
到第二次世界大战前夕，邵家在东南亚拥有
139家戏院，但随即被战
火毁于一旦。战后，邵氏兄弟在废墟上重建家业，到
1958年邵氏机构创
30周年之际，已在新加坡和马来西亚各地拥有
10多家游艺场，在香港、
台湾及东南亚又拥有
100多家电影院。
时至今日，邵逸夫已拥有
200多家电影院，遍布东南亚、美国和西欧，
每天光顾他的电影院的观众达
100万人之多。20多年来，他们共拍摄了
100余部影片。这些非凡的成就使邵逸夫赢得了“影业皇帝”的桂冠。
□致富没有固定的公式
假若有一天，你在香港看到单
6字车牌的小汽车在街上行驶，那一定
是邵逸夫来了。邵逸夫，这位东南亚影业巨头，他深信是“6”字给他带
来了好运气。因此，他不惜以
35万港元的重金购得这“6”字车牌，希望
好运永远与他相随。
邵氏四兄弟携手创业的故事，可谓路人皆知。他们的事业尽管受到第
二次世界大战的沉重打击，但战后不久，他们便重振旗鼓。到
1958年，
邵氏机构创立
30周年时，100多家电影院，10多家游艺场如雨后春笋般
遍布香港、台湾及东南亚。1959年，他们的势力发展到“每月一院”的
境地，邵氏影业公司已挤入世界上实力最强的制片集团之列，在亚洲影业
中占举足轻重的地位。同年，他们买到港岛清水湾一座山包。不久，一座
规模庞大的电影城——邵氏兄弟电影制片厂便在这座山包上落成了。他们
以此为基地，招兵买马，全力发展国语片。在
60年代，他们出足了风头，
几乎平均每个星期都有一部故事片问世。
人们不禁要问，为什么邵氏要将兴旺的的东南亚基地转到香港呢？其
实，这一选择是邵逸夫依据时势作出的改变。当时，粤语片盛行，但东南
亚粤语演员奇缺，且各项成本象潮水一样上涨，而香港各方面条件尚好，
于是他审时度势，易地更张。这不能不说是明智之举。到了
60年代，邵
逸夫的电影业进入全盛时期，许多编导在他的麾下显露头角，大批演员竞
相走红。
相走红。
为了顺应形势，邵氏将业务有计划地转向多元化。无独有偶，邵逸夫
在保存影业实力、拓展电视业务的同时，也在日见兴旺的录像业方面大显
身手。在马亚西来一地，8O％的录像市场被他垄断。邵逸夫的代理人钦佩
地说：“现在是录像带的天下，邵逸夫把投资重点放在这里，是正确的选
择。”
邵逸夫精通电影艺术中的任何技术工作，剪辑、摄制、化妆、剧本、
导演，样样内行，他对业务的指导是权威性的。若要问看电影最多的中国
人是谁？那一定是邵逸夫。尽管他已是
80高龄，但每天仍要看
1—9部电
影。70年代，他一年至少要看
700部影片，平均每天两场开外，不是消
遣，纯粹是研究。别人看电影是娱乐，对他来说则是工作。
人们说，在把握时机、审时度势方面，他可称一绝。这话并不夸张。
1929—1933年，世界经济大萧条，影响了电影业，影院纷纷倒闭。而他
却激流勇进，拍摄了第一部有声影片《白金龙》。影片公映后，天下轰动，
争相观看者如云。该片拍摄成本仅
1万元，而仅广州一地的票房收入就达
60余万。从“无声”到“有声”，电影艺术发生了质的飞跃。邵逸夫的
这种不失时机的创举，令人叹服。在风云变幻，高深莫测的生意场，不是
勇者难为逐浪汉。他若没有奇智大勇，是决不会有今天的邵氏事业。
如今，80多岁的邵逸夫，面临着又一重大决策，即邵氏事业的接班
人选问题。这将关系到邵氏家族基业的生死存亡，而他似乎并不担心。他
的回答与众不同：“我在香港的业务相当大，有银行、地产等，接班人不
一定要是儿子，最重要的是要让事业继续发展下去。”“我的儿子必须有
相当的经验才可以接班，所以要搞公众公司，而不单靠家族经营，需要聘
请对生意有兴趣又愿意投入的人士。”传位于子，是当前华人企业的主要
经营形态，绝大部分人因跳不出这个框框，而影响了企业的进一步发展。
致富没有固定的模式，邵逸夫上述宏论，实属高见。然而，信心、坚毅、
把握机会则是南洋大亨们共同的创业体会。
最难能可贵的是，现时的邵逸夫经常考虑的不是如何赚钱，而是如何
花钱——捐献。其实，这仍然是一种投资，只不过层次更高，受益期更长
远而已。这也是他独到的过人之处，不愧为富豪“艺术家”。
五、海之骄子张荣发
五、海之骄子张荣发
由于他工作勤奋，肯钻好学，从事务员、事务长、理货员、二副、大
副、船长，一步步地登了上来。后来，他终于在航运界混出了一点名气，
一家台湾航运公司聘他做了副经理。但他决心自己做一番事业，1968年，
他与几个朋友合伙在台北成立了“长荣海运有限公司”。这个公司当时只
有
200万元新台币的资产，一条老式破船，完全不象跑海运的架式。
他费了很大的劲，终于打开了局面。如今，张荣发的“长荣”以成为
世界上
350家大集装箱航运公司中最大的一家，拥有
57艘货船，9。1万
个集装箱的运载量，资产超过
200亿元新台币，分公司遍布世界各地。
□绿色的效应
绿色，象征着生命长青，预示着兴旺茂盛，显示着勃勃生机，也令人
向往着一帆风顺的事业。事业的航船，希望它的航程中处处是畅通无阻的
绿灯。张荣发对绿色的喜受，让人捉摸不透。长荣海运公司以绿色为商务
标记。长荣大本营的建筑，也以清一色的绿瓷砖作外墙。更有趣的是，从
长荣职员的制服到地毯，从电话到厕所的马桶，无处不绿，绿得让人莫名
其妙。难道张荣发今天作为一代最伟大的航运巨富，真的是绿色给他带来
的好运？这二者之间的联系绝不是必然的。新长出的绿芽，最关键的是要
活下来，暂时不要奢求枝繁叶茂。张荣发的事业就是这么来的。
1968年，张荣发新成立的“长荣海运有限股份公司”没有办法吸引
顾主。难道新苗就这么让它枯萎？不能凭着老关系，跑粗了腿，并把价钱
压到没有赚头的地步，仍难吸引顾主，因而心急如焚。终于，有位商人被
说动了，他抱着破费的打算，试着让“长荣”运了少量的货物。货物奇迹
般快速准确地运到了目的地，且收费低廉，商人开始信任“长荣”了，继
续供货，局面因此被打开了，生存有了保证。
这时，张荣发观察分析了中东石油的外贸形势，认为有赚头，决意与
该地区的国家做航运生意。他设法借了一大笔钱买船，开辟了到波斯湾的
航线。开始，由于人生地不熟，货源不足，经常赔本。于是他又拿出创业
时的精神，上门求货，用廉价吸引货主，再度奏效。很快，这条航线由冷
线变成了热线。新的生机又呈现出来了。1972年，世界性石油危机被张
荣发提前发现。他让货船改烧柴油，开辟中南美航线，节省了
30％的燃
料费。当危机冲击时，“长荣”略受小损。相形之下实力骤增，兴旺发达
起来。
1973年，张荣发预感到集装箱将以它的优越性进入国际航运业，便
立即作了布置，谋求发展的时机成熟了。他抽调干将对世界各大港口进行
调查，花了两年时间，一个全集装箱的计划形成了。他果断决定：“长荣”
全面发展集装箱航运。当时，台湾同行对此尚未认识，而“长荣”却早早
地采取了行动。75年，公司采用
S型全集装箱，跑美国东海岸。76年，
又以
M型集装箱，首航美国东西两岸。77年至
78年，集装化扩展到中南
美及地中海航线。79年，欧洲全集装箱定期航线也开辟出来了。此时，
在“长荣”经营了
5年集装箱航运后，其他航运商才发现其中的奥秘，但
为时已晚。82年至
83年，世界航运业进入低谷，许多公司相继“拆船卖
铁”。已是枝粗叶茂的“长荣”，逆流而上，一下购买了
24艘新集装箱
船。今天，“长荣”资产超过
200亿新台币，分公司遍及世界各国。从
1968年的
200万新台币，到今天的
200亿新台币，便是“长荣”从求生
存到谋发展的“绿色效应”。
但其威力还不止于此，雄厚的经济实力，促使张荣发制定了一个长远
的立体战略