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离苏联领空前把它击落，以示惩罚。于是最后下达了摧毁“入侵者”的命令。
3点25分46秒，苏霍伊sU一15飞行员报告：“导弹发射准备已就绪。”
接着，在3点26分20秒，他又报告：“导弹已经发射！”两枚AA一3型“阿
纳布”空对空导弹，从SU一15战斗机的机翼下闪电般地射出，直奔8公里
外的007客机。第一枚导弹击中了客机的尾部，腾起一阵黄色火焰。第二枚
导弹击中左翼发动机，摧毁了左翼的一半，飞机上的灯火全部熄灭。
3点26分21秒，奥西波维奇以例行公事般冷淡的声调向地面报告：“目
标已被摧毁。”
3点27分，东京控制塔收到遇难客机发出的最后呼叫，“我是韩国007
航班，舱内急速减压，飞机降至1万英尺高度……”接下来就是一片噪音，
什么也听不见了。
日本雷达跟踪到这架被击毁客机的最后坠落过程。3点35分，飞机从
35000英尺下跌到5000英尺；3点38分，飞机飘落到1000英尺。客机的亮
点从雷达荧光屏上消失了。这时离导弹击中已有12分钟。
正在库页岛以西48公里的莫涅龙岛附近海面作业的日本渔民，目睹了客
机坠落海面的惨景。日本渔船“千岛丸”号船长早矢康和6名船员，突然听
到高空传来隆隆的飞机声，伴随着明亮的桔红色闪光，巨大的机身横空坠落，
笔直窜入东南方海面，一时间火光耀眼，接着是天崩地裂般的爆炸声。飞机
坠落地点在莫涅龙岛以北17海里处的国际水域。
苏联防空指挥所得知月标已摧毁的报告后，反而显得有些慌乱，又急忙
命令奥西波维奇继续追踪正在下降的那架飞机。苏霍伊SU一15战斗机在低
空盘旋了几分钟，怎么也没找到中弹的飞机，这时燃油又快用完，只好飞回
基地了。
韩国007航班被苏军导弹击落事件，顿时在国际上引起一场轩然大波。
由于悲剧发生在世界上最敏感，同时也是监视最严密的地区，设在阿拉斯加
南部和日本北部一线的美国监听站，以及日本北海道最北端雅内市雷达情报
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站等日本27个雷达电子监听站，都监听并且录下了苏联战斗机飞行员在跟踪
和击落韩国客机过程中，同地面指挥所的通话，甚至还截获了伯力苏军防空
司令部和莫斯科国防部的通话。因此，在韩国客机被击落3个小时后，美国
国家安全局就把空难经过的资料全部整理好，呈报美国政府。
美国东部时间9月1日10点45分，美国国务卿舒尔茨在国务院召开记
者招待会，愤怒谴责苏军击落韩国客机的恐怖罪行。美国总统里根在第二天
也提前结束在西海岸的度假，返回华盛顿，召开国家安全会议，研究对苏制
裁措施。
直到莫斯科时间9月1日21点15分，苏联才打破沉默，由塔斯社发表
了一个措词含糊的简短声明，说一架所属不明的飞机粗暴地侵犯了苏联的领
空。苏联空军战斗机进行警告性射击后，它就朝日本海方向飞去，机影从雷
达屏幕上消失。根本就不承认击毁韩国客机的事实。
为逼迫莫斯科承认事实，美国总统和日本首相在9月6日几乎同时召开
记者招待会，将苏军战斗机与地面指挥部通话录音这一确凿证据公之于众。
在联合国安理会上，也播放了事件经过的图像和录音。在美国接二连三咄咄
逼人的攻势下，苏联政府在9月6日21时才被迫承认击毁韩国客机，尽管表
达方式极其暧昧。
直到9月9日，克里姆林宫才匆匆忙忙展开反击。苏军总参谋长奥加尔
科夫举行记者招待会，把这场悲剧的责任完全推到美国头上。他声称，韩国
007客机侵犯苏联领空，是一次有预谋的侦察飞行，目的是让苏联暴露远东
防空方面的重要情报。为此， 007航班故意离开原来的航线，并与一架RC
一135侦察机一前一后潜入苏联重要军事设施上空；当苏联截击机向它发出
警告，试图迫降它时，它还躲躲闪闪，继续入侵行动。至此，有关方面才决
定将它击毁。就这样，苏方间接承认了击落客机的事实，却不愿作出谢罪表
示，反而提出了“侦察飞行说”，把责任转嫁美国。
随后，克格勃不断制造谎言来混淆视听，进一步强化“侦察飞行说”，
将悲剧归咎于美国中央情报局。一时间怪论四起，各种谣言甚嚣尘上。有的
说韩国客机曾在华盛顿附近的安德鲁斯空军基地降落，安装了特殊的间谍设
备；有的说美国前总统尼克松曾预订了该机的机票，但是受到秘密的劝阻而
更改；还有的说韩国驾驶员郑炳寅曾向朋友炫耀过飞机上特制的间谍设备，
还私下向妻子透露过这次飞行的危险使命，等等。总之一句话，韩国007航
班是一架间谍飞机。这使得原来就扑朔迷离的悲惨事件，更增添了一层神秘
的色彩。
就在两个超级大国唇枪舌剑、相互攻讦时，在离鞑靼海峡不远的碧海蓝
天之间，展开了一场激烈的“打捞争夺战”。因为找到客机残骸和黑匣子，
事件真相便昭然若揭了。
苏联人捷足先登，抢先一步赶到出事现场。空难发生不久，苏联船只和
飞机立刻封锁了这片国际海域。他们在旗舰“彼得保罗斯克”号巡洋舰上设
立专门的指挥部，并从天然气工业部调来一艘海上钻井采油船“米·米尔钦
克”号。天上有十来架直升飞机来回巡视，海面上有几十艘苏联渔船反复搜
索，海底有一百多名优秀的潜水员一次又一次打捞，形成一个严密的立体搜
寻网。
苏联渔船一字形排开，撒下拖网，一寸一寸地仔细搜寻。六七天后终于
找到了飞机残骸坠落地点。“米·米尔钦克”号钻井船立刻开到那里停住，
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苏联渔船将这个地点团团围住，装出一副捕鱼的架势，不许外国船只靠近。
美国、日本的船只也聚集到这里，他们想方设法，却无法冲入“包围圈”。
为迷惑对方，苏联海军还将一只假黑匣子扔到远离“作业区”的海底，让它
在那里发出信号，以便把美国船只引开。
1983年9月底，苏联潜水员在距莫涅龙岛以北17海里处的174米深的
海底找到了飞机残骸。机身在坠水时已炸成碎片，最大的残片也只有1米多。
机上的乘客更是炸得支离破碎，血肉横飞。潜水员只发现过一段烧焦的手臂，
一个女性的残缺的头颅以及一截戴着手套的手掌，其他的尸体不是随海水漂
走，就是葬身鱼腹。此外，还打捞到一些乘客的物件，如钱夹、提包、计算
器、衣服等。至于所谓的间谍设备，根本就没发现。黑匣子也被苏联科学院
一只潜水艇发现，但刚打捞上来，就被军方代表带走。到10月底，打捞工作
全部结束。打捞情况高度保密，所有参与搜索和打捞的人员全都向有关部门
递交保守秘密的书面保证。在相当长的时间里，外界对苏联是否找到残骸都
一无所知。直到1991年2月，苏联《消息报》刊登长篇调查报告，才披露了
当年打捞残骸的详情。
黑匣子被专人送到莫斯科后，军方立即组织专家破译，但结果令军方大
失所望。两只黑匣子录下的通话内容和数据，与当时苏联军方一口咬定007
航班是间谍飞机的结论大相径庭。飞机数据记录仪的磁带证实，韩国这架客
机偏离航向确系驾驶员驾驶失误所致，而非蓄意闯入苏联领空。驾驶舱声音
记录仪的磁带，也显示出最后30分钟的驾驶舱内完全是正常、宽松的气氛，
机组成员还在互相开玩笑，有人说空中航行很枯燥等等，丝毫没有迹象表明
机组成员知道他们正在苏联领空航行，并且有苏军战斗机在跟踪他们。在被
导弹击中后，可以听到机长通知乘客系好安全带，戴上氧气面罩的警告，他
还呼叫东京方面。客机正在迅速减压，降到1万英尺高空，以便乘客能呼吸
到氧气等。根本没有克格勃所杜撰的有机组人员尖叫：“这下肯定要流血了，”
“保持飞机往正北方向”等话语。于是，苏联军方决定对发现黑匣子一事高
度保密，对其分析结果守口如瓶，并将黑匣子密藏在军事档案馆的保险柜里。
近10年后，俄罗斯政府终于让这两个铁的“证人”出来说话了，苏军击
落韩国客机的真相已经大白于天下，269个冤魂可以在茫茫大海中安息了。
（陈中）
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安第斯山悲剧
1972年10月12日清晨，一架名叫“费恰尔得”号的F一227型双引擎
涡轮螺旋桨飞机，从乌拉圭的蒙德维的亚省卡拉斯科机场起飞。机上除9名
机组人员外，还有40名年轻人。他们不是普通的乘客，而是乌拉圭一流橄榄
球队的全体成员及其支持者。这支被球迷昵称为“老克利斯琴”的球队，在
1968年、1970年连续两次获得乌拉圭全国冠军。他们在阿根廷比赛多场，成
绩斐然。
1971年，他们又出征智利，打了两场球，同样大获全胜，并与智利队商
定，第二年再次对垒。此行便是他们依约前往智利圣地亚哥，参加一场众人
翘首以待的橄榄球赛。这次智利之行，球员们还带着一些亲朋好友，把这架
小型飞机的25个加座都坐满了。
对于像“费恰尔得”号这种类型的飞机来说，要飞越安第斯山脉，无异
于一件非常危险的事儿。因为这种飞机飞不到安第斯山脉最高峰的海拔高
度，只能取道在山峰间穿梭航行，而这种航道由于气流变化莫测，弄不好就
机毁人亡，危险极大。就在几周前，一架四引擎运输机便毁于群山之中。
这天的气候实在不理想，一贯小心谨慎的飞机驾驶员考尔·弗拉岱斯，
决定在阿根廷门多萨机场临时降落，待天气转好后再起飞。第二天，即 10
月13日，气候依然不佳，高空气流过急，但年轻气盛的橄榄球队员却等得不
耐烦了，埋怨驾驶员胆小，甚至嘴里骂骂咧咧的。两位飞行员拗不过，只好
冒险飞行。那天下午2点18分，飞机飞离门多萨机场。
为避开高空气流，飞机一直在云层上飞行，看不清地面情况。3点24分，
副驾驶员兰圭拉勒向圣地亚哥机场发报说，他们已飞临智利库里科城上空，
即将转变航向，北飞圣地亚哥。
但是当飞机降低高度，穿出云层时，弗拉岱斯赫然发现飞机依旧在安第
斯山脉之间转悠。很明显，飞机迷航了。突然，一座陡峭的山峰迎头挡住了
去路。弗拉岱斯赶紧把飞机拉高，可已经迟了，飞机的右翼撞在坚硬的岩石
上，轰地一声断了。刹那间飞机失去平衡，往下栽去。紧接着尾翼和左翼也
被撞落，机身翻滚着，朝冰雪覆盖的一个峡谷坠下去……
圣地亚哥机场左等右等，不见“费恰尔得”号踪影，情知凶多吉少，立
即派出几架飞机，去库里科地区搜寻。由于飞机失踪地点处于海拔500多米
的雪山迷宫，地势险峻，救援飞机不敢贸然作低空飞行，更谈不上查看事故
现场、寻找幸存者了。结果一无所获地飞回地面。智利警方汇同自愿救助人
员，也尝试登山步行寻找，但终因高山上白雪皑皑，无路可攀，只好无功而
返。时间一天一天过去了，寻找幸存者的希望越来越渺茫，即便有人幸存，
谁又能在既无食物又无草木的情况下，在零下40度的冰天雪地中生存下来
呢？于是，到了10月21日，即飞机失事8天后，各种搜索救援行动均告终
止。
世界各地主要报纸和电台都报道了救援失败的消息：一架载有乌拉圭一
流橄榄球运动员的飞机，于8天前在安第斯山失踪，由于山高雪深，难以营
救，多方搜寻。均无结果，估计机上45人全部丧生，航空公司、遇难者家属
和广大球迷们开始料理他们的后事。
到了12月份，人们渐渐对那场悲剧淡忘了，开始筹办起美洲人最盛大的
节日——圣诞节。然而，就在12月21日那天，却传来了一个令人难以置信
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