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“韩总，我们是不是应该把这件事情诉诸法律？”
“这种行为太恶劣了，如果我们不跟他们合作，是不是还要联合其他企业打压我们呢？”
“啊！如果是这样，那……”
“我们还要参加美国的检测呢，丰田的那帮人不会从中作梗吧？”
韩俊把他的想法一说完，手下这帮人的情绪立刻激动了起来，说是群情激愤也差不多！有咒骂的，同样也有担心的，担心一旦合作未达成，从而引来丰田公司的打压，毕竟他们已经决定要进军美国市场了。而丰田车在美国汽车市场所占份额绝对不小。
看到他们这种表现，韩俊不以为意地一笑，说道：“事情还没有糟糕到不可收拾的地步。我也说了，不能立刻答复他。不过，你们想过没有……”说道这里，韩俊扫视一眼海龙汽车的这部分中层人员，笑着说道：“他们费尽周章要给我们挖坑，是为什么？仅仅是因为看中了我们的尊域了吗？不！是丰田在害怕，他知道我们的尊域进入北美市场是迟早的事情！而尊域，不仅是外形还是性价比上，都具有极强的竞争力，虽然我们仅有一款车型，他们也在害怕，害怕我们不断推出的新车对他们产生巨大的冲击！伙计们，我感觉你们不应该担心，这个时候，应该担心的是他们！想想，我们仅仅是个新嫩，却能让一个世界级的汽车巨头担心、害怕，这对于你们来说，是最高的奖励！”
韩俊这番极具蛊惑性的话一说完，他们的情绪再次被调动了起来，韩俊看着他们的士气如此高涨，寻思着是不是给他们发把枪，他们也能直接上战场了？
他趁热打铁道：“我们要做的，就是要把他们所害怕的事情变成现实！从现在开始，生产部门全力开动，以最快速度进行生产，商务部派出所有人马配合渠道，做好行销推广。售后这块，要竭尽所能做到最后好，我不允许有客户投诉的发生！”韩俊飞快地说着，但他相信这些人会记下自己所说的话……
将士气鼓舞起来，然后借着士气正高的时候，发出来的命令，效果往往才是最好的，这一点，韩俊屡试不爽。不过，鼓舞士气仅仅是一个方面，他不想因为丰田公司的名头就让他们背负太大的压力，但是，丰田公司的这种做法实在有些不地道，他可以担心海龙汽车的崛起对他们有威胁，也可以对海龙汽车做一些压制，当初他万俊VCD就没少干“压制”的事儿。
可问题是，你不管用什么手段，只要是正当的，你实力大，对手都不会说什么。可偏偏用这种坑蒙拐骗的方式，就让韩俊有点儿倒胃口了。当面有诓人之意，背后有害人之心，对这种无所不用其极的主，韩俊也不打算有所保留了。
你们既然想阴我一把，那我也自然不能让你们舒坦了，这种杀鸡取卵的合作，不要也罢！但是中国有句老话说的好呀！“来而不往非礼也”，总要给他们留下点儿纪念啥的，才能彰显我的风度吧？
第一百二十八章 阴你一把
韩俊猜的一点儿没错，丰田公司的确所图不小。北京国际车展是一个世界性的汽车展览会，全世界诸多厂商自然都不会错过，更不用说丰田了。
只是，本届车展横空出世的尊域引起了丰田公司极大的重视。
北美市场一直都是他们所关注的重点，而尊域的出现，让丰田公司参加车展的调查人员惊叹不已。15、16两天的专家参观日中，就有丰田公司的汽车专家。
作为专业人士，他们敏锐地发现，尊域这款轿车的优点，不仅仅是在外形上和内饰上！
虽然所有人都没有试驾，但是从那些性能参数是有公示的，而核心部件的做工，也是可以清楚地看到的，通过这些，他们不难发现，这款尊域显然要优于丰田公司现在所生产的同级别车型！
如果单单是性能、外形上比丰田车好，这并没有什么，毕竟丰田车在世界上也不能说是最好的车，可当他们看到尊域的价格的时候，丰田的专家组无不咋舌。
他们都是业内人士，知道中国汽车的售价一般会是成本价格加上30％到40％的利润，而一个新企业的新车型，利润的增加幅度甚至比这个还要高。因为研发的成本都在里面，而且在中国这种研发的成本是非常高的，不是大批量生产让成本下降之前，价格定然是非常昂贵的。
可即便这样，一款2。0L排量的尊域，顶级配置也仅仅需要人民币17万多。按照这种折算一下，顶级配置的尊域汽车，如果流水生产，成本大约可以控制在10万之内！
这绝对是一个恐怖的数据，打个简单的比方，这就是好比用生产佳美的成本，制造出了一辆雷克萨斯（中文当时叫凌志）！而对于消费者来说，则是在麦当劳店里，用买汉堡的钱买到了惠灵顿牛排。
虽然现在尊域还不冒头，可那也只是时间问题罢了。
丰田公司的专家组百思不得其解，按道理，一款新车，从设计到研发，需要的时间会很漫长，特别是一款全新外形的车，之前要做大量的市场调查。因为你总不能花了大量的人力物力弄出一辆怪模怪样的车来，你自己看着漂亮不行，至少要绝大多数消费者认可才行。
而一个新车型的设计，涉及的专业人才也是非常多的，车子跑在路上，要考虑很多东西，例如风阻，稳定性等等。这都是非常费时费力的。
目前的汽车市场上，更新换代的产品往往大框架不变，仅仅在细节上做一些细微的变化，那就可以称之为一款新车。这样做才是十分稳妥的。
可海龙尊域不仅弄出了一个全新的车型，且这辆车的各项参数都是如此的出色。如果这款车让丰田自己来做，他们的专家组算了一笔账，从设计研发算起，即便发动机跟尊域一样，不用最新科技，但是制造出一个能跟它相抗衡的车型来，在中国的售价绝对不会低于30万人民币！当然，这是因为关税的保护，可就算是放在北美市场，那种相对自由的贸易环境下，他们在售价上也绝对会比尊域高出高出3万人民币左右，这根本不算任何利润！
威胁！
这个词，在丰田公司的专家组仔细“研究”过尊域之后，而得出的一个重要结论！如果尊域有什么极其特别的技术含量，丰田公司不介意大批量购买一些然后将其解剖研究掉，但人家现在运用的技术差不多都是目前世界汽车制造界已知的技术。
就是通过完美的组合和超低的价格，形成了极其诱人的性价比。技术的组合这种东西，即便是丰田公司也能做到很好，可这个价格让丰田公司大为挠头。
首先他们绝对不相信会有哪个汽车制造商愿意赔钱大甩卖，除非是脑袋被厕所门儿挤过；其次，尊域这款车依然有极大的降价空间，一旦当他形成规模生产，那么，对于丰田车在中国的市场将会造成很大的冲击；而一旦尊域把目光投向了北美，那么……后果会很严重。
丰田总部自然也是接到了专家组的汇报，尊域被他们塑造成了一个巨大的潜在威胁。之所以说是潜在，是因为目前尊域在中国也仅仅是刚刚上市，并没有什么市场基础。而且在他们上市之初的几个月里，销量似乎并不是太好。但是，所有人都知道，这场车展一结束，海龙尊域的销量起来是必然的事情。
对于这样的一个对手，丰田公司内部也不是统一口径的。
有的人认为，仅仅是一个中国汽车公司，根本没有什么可怕的。丰田汽车制造技术，是积累了半个多世纪才有了今天的规模，而对方仅仅是个成立一年多点，新车也仅仅才刚刚下线，且仅有一个车型的新嫩，完全没有必要放在心上，目前首要的任务，应该是把目光放在北美的市场，如果更好地突破美国的贸易壁垒，提高汽车的销量，这一点，去年就做的很好，雷克萨斯一举击败奔驰、宝马，成为美国高档车中销量之王。进入新世纪，应该更好地巩固他们的胜利成果，而不是分出精力去对付一个小小的中国公司。
也有的人认为，威胁，就要扼杀在萌芽里头，“趁他病（弱小）要他命”，才是王道，一旦让这家诡异的汽车公司做大，不光是对丰田公司，对整个儿日本汽车界都是一个巨大的威胁。因为在中国，日本车的销量一直都是相当巨大的。而中国汽车市场的暴利，也不亚于北美地区。可一旦中国能生产不管是在外形、性能上全面超越他们的汽车，那消费者的选择就是非常的明朗化了。
北美市场巨大，但是利润并非跟他的市场规模那般大。在北美汽车市场，发展了近一个世纪的汽车工业已经相当的成熟了，价格渐渐趋于透明，每辆车的利润基本会被控制在10％以内，甚至低于5％。丰田公司看重北美，是因为如果在北美能站稳脚跟，利润仅仅是一个方面，能得借以提高丰田在国际上的形象和声誉也是极为有利的，他们，向来是着眼世界的。
而中国市场，对于丰田，甚至整个儿日本汽车工业来说，也是一块巨大的蛋糕，尽管中国对于进口汽车会征收56％乃至更高的关税，可车依然卖的很好。
可如果海龙尊域成了气候，那么，不仅他们在中国市场上与尊域同级别车型会受到冲击，谁知道他还有没有正在生产的新车型？
而这个新车型是不是又跟尊域一样，是个全新的设计理念，超高的性价比？他们能弄出一个尊域来，没准儿就能弄出第二个，第三个，如果不对他做点儿什么，那未来的日子谁也不好说会是一个什么样的。
其实，不管是丰田公司本部的人，还是他们的专家组，设想的都没有错误。如果这不是海龙汽车，而是其他人生产的尊域，价格定然不可能这样低廉的。
因为，在设计研发上，韩俊是一分钱都没有投入的，笔记里的画稿虽然不专业，可交给专业的人重新设计，完全不是1＋1=2这么简单的事情了。那效果自然会成级数翻倍的，而海龙汽车里有大量的外籍技师。他们跟SAIC那样直接从国外公司外聘不同，海龙是直接挖角，不仅是他们，连他们的老婆孩子也一起挖了过来，且支付给他们的薪水，远远低于SAIC的同类技师。
海龙汽车的生产线，是用的通用公司当年最好的生产线，不管是的效率还是安全性来说，都是极为出色的，就算是现在，依然也是主流生产线。最关键的是，韩俊还A了通用公司近千万美元，原因是他们派来的工程师不给力。
这一来一去，省下了何止千万？
而在技术层面上，海龙汽车有中国政府直接支持，首长亲自圈定在滨海建立汽车研究实验室。那几乎是集合了全国最尖端的汽车研发精英，这种实力，在国际上也是不容小觑的！
当然，韩俊还一分钱不花，反正是国家出资“赞助”。他所要做的，就是把别人先进的东西由这帮科研人才“变”成自己的，再就是把这帮科研人才弄出来的成果，转化成实实在在的经济效益。
是以，在成本上，海龙汽车占据了绝对的优势，这种优势，并不是因为你积累了半个世纪的汽车制造工艺，就能随便追的上的。韩俊比他们多的东西不算多，只不过是未来几年会比较火的车型而已……
只是，这些事情丰田公司不清楚，却并不代表他们会按兵不动。
因为丰田公司内部两派的观点针锋相对，一个认为没有必要，一个认为势在必行，是以，丰田公司高层决定将这两种观点折中一下。
正巧北美公司的负责人戴维·哈普斯回日本述职，索性就让他们去直接跟海龙公司沟通。打着合作的旗号，行和平演变之实。一来不需要丰田本部分出过多的精力去关注中国海龙，又不会放任中国海龙一味地的发展。
以各方面的扶持唯由，渐渐消弭掉海龙汽车的斗志，在他们立足未稳之际，将他们大批量的尊域汽车带入的北美市场，一来北美市场利润相对较低，削减他们盈利的同时，利用自己的LOGO，引导消费者，即便尊域再好，北美的消费者也会认为那是丰田公司的产品，而不是什么中国海龙。
虽然说，这仅仅是短时间的行为，可这个“短时间”究竟是长时短，依然控制在丰田公司的手里。而让参与尊域设计的设计师来日本参加交流培训，他们有信心对其进行挖角，甚至让他们为丰田公司设计出一款新车来。
加上巨额的外商投资，似乎也成了一块美味的馅儿饼。
这算盘达打的啪啪作响，可他们始终忽视了海龙汽车与中国政府的关系，或许是因为关心则乱，抑或是因为没有哪个人会想到海龙汽车这样大规模的汽车生产基地，居然仅仅是一个子公司。丰田公司快速的调查也仅仅停留在了海龙汽车而已，并没有再次向上探究。
而哈普斯虽然动用自己的力量调查了一下，却因为在认识上的差异，并没有跟总部沟通。
如果他们