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利用出航前短暂的准备时间，张海诺迅速了解和熟悉了舰上各部门的负责军官，并在短短数天内走遍舰上各主要舱室，以此来了解自己新下属们的情况。全新的战舰配着平均年龄不足21岁的舰员，“格奈森瑙”号全舰上下可谓朝气蓬勃，而舰员们的士气显然没有因为“临阵换帅”受到影响。
试航过程中，在总工程师特奥波德·安迪斯的陪同下，张海诺带着技术军官们逐一检查了舰上的主副动力系统。众所周知，沙恩霍斯特级战舰是在特别强调军舰速度的基础上设计的。海军工程师们最初主张采用柴油机，柴油机耗油节省，并且续航力大，然而柴油机却难以获得30节以上的航速，而且在舰上占的空间太大。在安装何种动力装置问题上，德国海军内部出现了分歧，最后在雷德尔亲自出面干预的情况下采用了高压、高温蒸汽轮机。如今两艘沙恩霍斯特级上均安装12台燃油锅炉和3台蒸汽轮机，总设计功率136；000马力，且两舰的主机均能超载运行。在全速试航时，“格奈森瑙”号主力功率达到150；000马力，达到30。5节的极速！
此外，舰上还装有6台460千瓦涡汽轮发电机和2台150千瓦柴油机发电机，总发电能力为4；520千瓦，其中包括在战斗损伤时的900千瓦预备电力，这些设施在试航期间均运转良好。
曾在“德意志号”上呆了三年的张海诺，对这两艘战舰的航海性能有着较为直观的体会。“格奈森瑙”号全速航行时的那种驰骋大洋之感确实不是“德意志”号依靠柴油机所获得的26节航速所能比，且不会有柴油机大功率运转时震动过大的情况发生，但它全速航行时烟囱中喷出的滚滚黑烟却不只是污染环境的问题。因为采用传统的重油锅炉，“格奈森瑙”号在油料消耗上也是惊人的，尽管储备舱的容量是“德意志”号的三倍还多，但15节航速下的设计续航力却仅为9000海里，远远低于德意志级的16000海里。
6月13日，出航的第四天，“格奈森瑙”号在海上进行了第一次主炮齐射。三轮齐射过后，主炮设备以及舰上的射击指挥仪器工作正常，9门283毫米主炮齐鸣的场面也让年轻的水兵们振奋不已。
设计之初，德国海军部倾向于在这艘标准排水量3。5万吨的大战舰上安装15英寸（380毫米）主炮，以此来抗衡英法等国的现役主力舰，但希特勒担心过早采用15英寸大炮将刺激英国人，因而要求建造时采用和德意志级口径相同的11英寸（283毫米）炮，但主炮塔座圈大小以双联装15英寸主炮来设计。这样的话，一旦战争爆发，海军就可以很快换上15英寸巨炮。
张海诺并不清楚二战历史上两艘沙恩霍斯特级最终未能更换15英寸主炮的具体原因，就目前“格奈森瑙”号的火力配置来看，9门54。5倍径的283毫米炮齐射时声势浩大，但在行家眼里和战舰庞大的身躯不成比例。在更换大口径主炮之前，海军司令部希望通过提高射击速度和精度来弥补主炮口径上的不足，张海诺觉得暂时也只能这样委屈一下——若是一意孤行而引发了新的英德海军竞赛，那么英国在德国相继吞并苏台德地区和捷克斯洛伐克期间的绥靖政策恐怕就会有所变化了，这对德国的战略是极其不利的！
“格奈森瑙”号的火控系统仍然以世界一流的蔡司光学指挥仪为主：3部10。5米光学测距仪用来指挥3座硕大的主炮塔，副炮和高射炮也拥有与各自大小相适测距仪，而海军技术部门最新研制的FUMO雷达7米测距仪则首次安装在了大型军舰上，不过由于技术尚有待改进，它们现在仍扮演光学指挥仪的辅助角色，即纠正偏差以及在雨天和夜晚等光线较差的情况下为主炮射击提供数据支持。
在进入波罗的海的头一周，海面上状况良好，“格奈森瑙”号大小设备运转情况良好，尤其在航速和火控方面表现突出。然而随着风浪天气的到来，这级战舰干舷过低的缺陷还是暴露无疑：在逆浪航行时，它甲板上浪情况比德意志级还要严重，风大浪高时甚至无法保持主炮射击所需要的稳定性。以德意志级三倍排水量和相对大得多的体积换来这样的结果，究其原因，还是因为历史和政治的影响——在这级级战舰还处于设计阶段的时候，德国海军觉得要满足“装备9门283毫米主炮、能在近距离上抗击法国330毫米火炮的装甲防护”这两项要求，战舰排水量达到2。6万吨就够了，但到1936年军舰在建时，排水量却远远大于最初的估计。排水量的大幅度增加，反过来又影响舰船的稳性、适航性和防护性，因为完工时装甲甲板低于设计水线而不是高于设计水线，干舷的丢失则意味着舰船的稳性范围将相应减少。
面对这样的情况，随船工程师们也表现得颇为担忧，他们深知这样的设计问题不是简单调整就能够解决的——要改变甲板上浪情况，通常采用的办法是更改甲板舷弧线和舷外飘，但这对于水线过低的沙恩霍斯特级来说只是治标而不治本的。总工程师特奥波德的一个助手在和张海诺交谈时私下透露，即便是回到船坞进行大规模改装，“格奈森瑙”号的航海性能依然难以得到本质上的提升，因而不是一艘真正能够胜任远洋航行的战舰，但不管怎样，海军部在航速方面的要求是达到了，这也意味着“格奈森瑙”号至少是符合海军项目书要求的“合格产品”。
对于这一点，张海诺之前已经有所了解，但在这件事情上他所能做的并不多，何况海军部的官员并不是一群笨蛋，尤其是这级战舰还是在雷德尔的亲自监督下设计和建造的。海军部将航速和装甲放在第一位，也是和德国海军目前的战略姿态有着很大关系的。在吨位、数量大大少于对手的情况下，主力舰必须具备良好的生存能力，否则不要说以一换一，就算是以一换二、换三，德国海军也是拼不起的。
“格奈森瑙”号的测航持续到了酷热的7月，从波罗的海返回之后，该舰又通过基尔运河前往威廉港，并于7月下旬在赫尔果兰湾协同德国主力舰队的其他舰只进行了一次联合演习，结果表明在海况良好的前提下，这艘大型战舰能够胜任各种战术要求，并能大幅度提高德国海军的战术选择。演习结束之后，“格奈森瑙”号返回基尔港进行第一次入坞的常规检修，舰员们也获得了难得的半个月假期，而在假期结束之后，这艘军舰将在北海进行新一轮航测，而海军参谋部也需要这级战舰在北海各海区航行时的数据为将来可能的军事行动提供技术参考。
第33章 钢铁联盟
“吉尔贝特！塞茨！还有赫勒尔！真的是你们，这简直叫人不敢相信！”
当阔别近二十载的旧识就这样站在自己面前时，张海诺的喜悦之情溢于言表，就连一贯冷峻的赫森也露出了发自内心的笑容。1919到1938，这是一段极为漫长的日子，大家在外貌上或多或少都发生了变化，但熟悉的眉宇和脸形还是让他们彼此很容易辨认出对方。另一方面，众人在气质上的变化也是显而易见的——当初一群普普通通的潜艇军官和艇员，如今都已在各自的领域收获颇丰。一个海军准将和主力战舰舰长、一个潜艇部队司令、两个大企业主和一个成功商人，很难说究竟谁的日子过得最风光，不过若是埃德文也在这里的话，这个问题的答案就很浅显了！
亲切拥抱之后，赫勒尔·斯特劳恩笑着说：“冯·芬肯施泰因……将军，还有我们的冯·赫森将军，这身军服真是太令人羡慕了！早知这样，我们当初就跟着你们一起走了！”
张海诺拍拍这位昔日的U…148艇员的肩膀，感慨道：“千万别这么说，我们在海军服役的可是日夜操劳，还要常常在海上奔波，有朝一日国家真正强盛了，我们还巴不得过大富豪的生活呢！”
赫勒尔点点头，真要让他选的话，富商的生活显然是要比在海军服役惬意许多，而后者总是和荣誉、地位以及冒险相伴。
“吉尔贝特！感谢你当初为我们所做的一切！”
接下来，张海诺紧紧拥抱了身材魁梧的前U…148枪炮长，因为他回国之后认真履行了自己的诺言，将金币一一带到了那些随艇离开的艇员家里，他的行动加上张海诺让老管家哈斯汀实施的接济，让这些家庭免于在战后的混乱和动荡中失去最基本的生存依靠，也是张海诺他们的计划得以顺利实施的关键所在。如今，从前的艇员们在巴西萨尔瓦多安家落户，除了张海诺、赫森和埃德文之外，他们大都乐意过那种平静而富足的生活，并为施奈德造船厂和雄鹰航空的建设与经营贡献自己的力量。
“感谢大家当初对我的信任，我所做的皆是份内之事！”
吉尔贝特·扬克依然如同当初那样谦逊，尽管他如今已经成为瑞士国内的知名企业家。
“还有我们的塞茨，这些年来可在荷兰造船界叱诧风云啊！”张海诺紧接着拥抱了这位早在1917年初就已相识的老友、前U…21士官。他当年举家迁移荷兰，干起了老本行——造船业，凭借不俗的资金基础和精明的经营头脑，在阿姆斯特丹创下了自己的天地。如今他名下的两家造船厂年造船量超过4万吨，而施奈德造船厂每年所造船只的总登记吨位不过8万吨，两者最大的区别，就是施奈德造船厂还能建造大型潜艇，而塞茨在荷兰的造船厂仅能建造各式民船。
塞茨非常老道的笑道：“叱诧风云不敢说，小有成就而已！”
一一问候过了，大家便一同坐了下来。这里是赫森在基尔购置的公寓，他早将自己的妻儿接了来，一家子其乐融融，常常叫张海诺羡慕不已。如今赫森已经不太随潜艇出航，而是将更多的精力放在潜艇建造和技术改进上，因而出现意外的可能已经微乎其微，这和张海诺的选择又有所不同。
5个人一边叙旧，一边喝茶，大致聊过各自的近况之后，话题转到了埃德文身上。
“埃德文派人接我们来，他自己怎么没来啊！”
赫勒尔此时还不知道，埃德文就是汉斯·洛梅斯特，纳粹政党的实力派人物。事实上，这件事情张海诺和赫森也不准备告知其他人，以免惹来不必要的麻烦。出于同样的考虑，埃德文平时也是极力避免出现在戈培尔的宣传海报和电影当中，因而在德国属于那种相对神秘的人物——这倒很符合他全权执掌党卫军和德国秘密警察大权的角色。
张海诺解释道：“他如今在情报部门工作，不便露面，不过诸位要是碰到什么麻烦的话，大可以请他帮忙！”
既然是和国家机密有关，赫勒尔他们也没再多问。闲聊之后，张海诺谈起了这次召集大家来所要商讨的计划。
“不瞒各位说，我们当初驾驶U…148前往美洲之后，在那里创立了一家大型造船厂，如今它已经并入德国海军的复兴计划当中。趁着今天这个机会，我想问问各位的意思，是继续过目前的生活，还是和德国海军发生点联系？”
这个问题看似简单，但在座三位工业和商业界的成功人士都很清楚背后的蕴意，赫勒尔最先表态道：“只要德国和海军有用得到我的地方，我赫勒尔·斯特劳恩定当竭力而为！”
紧接着，扬克和塞茨表达了相同的观点——他们既然愿意来这里叙旧，就已做好了心理准备。
张海诺旋即一一问道：“吉尔贝特，你在瑞士的工厂制造钟表和精密仪器，此外还有一家巧克力工厂？”
扬克点点头，“钟表、汽车和飞机仪表都做，大部分工业部件也可以订造！至于巧克力工厂，我当初买下了一家老品牌的手工作坊，如今已经扩大到年产巧克力50万块的规模，且在产量方面仍有潜力可挖！”
“赫勒尔，你的外贸生意包括各种工业原料和大小商品，甚至还涉及走私品？”
走私并不光荣，但赫勒尔在这里却并没有回避这一问题，“有时也小规模走私军用品，来源主要是西班牙和法国！”
对于这些情况，张海诺之前已经从埃德文那里了解了个大概，但不是很全面，所以老友们每说一句，他都默默记在心里。
“塞茨，听说你的造船厂在荷兰、挪威、瑞典、丹麦等多个国家都有买主？”
“是的！”塞茨回答到。
张海诺又问：“如果单单建造200到500吨的驳船，每年大概可以造多少艘？”
塞茨想了片刻，“至少可以造150艘！如果采用简化工艺和模块生产，甚至可以提高到200艘以上！”
模块化一词，张海诺并不陌生，只是从一个荷兰造船主嘴里说出来，他未免要感慨一下——如今这种生产模式在美国较为流行，但在欧洲运用还不十分广泛，随着大规模战备的进行，德国一部分工厂也开始仿照美国企业推行模块化的流水线生产。就目前来看，这些欧洲企业家对外来新