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强劲。
当然，你不能指望米德兰的那两位超级废柴有什么好地表现。他们分别在第一节排位赛和第二节排位赛垫底，不过总算没有在第一节排位赛之后就双双闪人到维修站去看报纸，这已经算是不错的成绩了。
还有超级久亚里。自然也是不能指望他们的，再度更换成两名日本车手地超级久亚里车队，很显然是想在家乡获得点儿好成绩。｜｜｜｜但是无奈，赛车不行，车手又不争气，如果不是有米德兰垫底，他们根本就没有任何的机会。
于是乎，这场比赛开始之后。排位赛就呈现离奇的局面。
排位赛最终的前四名，由普利司通轮胎的使用者包揽，分别是杆位的马萨，与其并肩的是他的队友舒马赫，第二排地发车位被丰田的小舒马赫以及特鲁利包揽。
而落在最后的七位里，有六位也是普利司通的轮胎使用者。除了米德兰的阿尔伯斯进入了第二节的排位赛并且最终垫底在十六位发车之外，其余五位使用普利司通轮胎的两名超级久亚里车队的日本车手，米德兰的另一位车手蒙泰罗，以及实在是表现的有点儿奇怪地威廉姆斯的两位车手…………罗斯伯格和马克。韦伯，居然都在第一节排位赛就被淘汰了。
石磊本站排位赛排名第五。但是赛后的称重表示，石磊的红牛赛车搭载的比赛用油实在是太多了，比其他车队的赛车搭载的用油多出至少足够十二圈左右的油量。而他的队友，库特哈德排在第十位，同样，都是超重油的比赛。
这就引起了许许多多地猜测，难道说红牛车队本场比赛打算用一次进站的策略？他们的轮胎能够让他们坚持完这样的比赛么？
还真别说，红牛本站经过慎重地考虑，加上小猪拍胸脯的技术保证，他们的确是打算用一次进站的策略。这才会让他们在比赛里搭载的用油如此之重。
这算不算一场冒险，谁都不好说，对于铃鹿赛道这样的赛道，弯道甚多。直道都很短，加上起跑的时候是一段下坡的赛段，以石磊起跑出色弯道技术出众地特点，好像一次进站也未尝不可。但是，这对于红牛地轮胎是一件相当大的考验，而且，库特哈德是否能够顺利完赛，也成为了大家所担心地话题。
可是。红牛的超重油策略。却显然预示着他们就是要采用一次进站的策略，红牛到底葫芦里卖的什么药？三分的差距而已。似乎还不到他们破釜沉舟的地步。
按照比较常规的想法，石磊如果搭载正常比赛用油，凭他的弯道技术，很容易就可以让自己的排位赛获得第一排乃至杆位的发车位置，他的防守能力又如此的出众，按道理说想要拿下最后的冠军并不是什么太难的事情。但是他们为什么要做出如此冒险的举动呢？
无论猜测如何，比赛总是要一如既往的进行，时间很快就指向了十月八日周日，下午三点，将是正式决赛开始的时间。
二十二辆赛车在赛道上停好了之后，经过无聊的暖胎圈，众人各就各位。
不用细心，所有的观众都发现，石磊和库特哈德在暖胎圈里，并没有像其他车手那样走之字形去提高轮胎温度，似乎他们刻意的在减少轮胎的磨损，这大概也是他们的策略之一吧。
随着五盏红灯熄灭，二十二辆赛车齐齐而动……
简直就太没有悬念了，刚刚一发车，石磊就利用其发车的优势，超越了前方的两名丰田赛车，而舒马赫和马萨形成了相互保护的态势，最终马萨打头，舒马赫和石磊紧跟其后的顺序进入了第一个弯道。
在发车方面完成了对于前边赛车超越的远不止石磊一个人，第八名的费斯切拉也利用发车一举超越了前方的巴顿，排在自己队友阿隆索的身后，进入第一个弯道。
而石磊的队友库特哈德，也借着发车时比较乱的局面，完成对于巴里切罗和巴顿的超越，将自己第十的排名提高到第八。可怜的巴顿，还没明白怎么回事，排位赛好不容易拿到的第七名的位置，｜奇^_^书…_…网｜一下子就变成了第九。
至于十名以后的赛车，更是乱成一团，特别是威廉姆斯的两辆赛车，虽然是倒数第四跟第五的发车，但是比赛刚刚开始，他们就超越了前方五六辆赛车，经过第一个弯道的时候，罗斯伯格的排名已经变成了十二，而韦伯的排名也变成了十四。
不过幸好，发车乱归乱，但是总算是没有发生什么意外，二十二辆赛车都完整的留在了赛道之上，过了一个弯道之后，各辆赛车之间开始拉开距离，比赛进入正常的阶段。
第三圈的时候，舒马赫顺利的超越了自己的队友马萨，很明显舒马赫的赛车比马萨要快不少，为了今年的总冠军，马萨没有道理在前边阻拦自己的队友。
而石磊也想借着这个机会完成对马萨的超越，可是马萨刚刚让完就迅速的补了位，并没有给石磊太多的机会。而随后的比赛里，石磊的重油明显拖慢了他的速度，虽然由于这条赛道的特点，弯道多赛道窄，加上石磊的防守技术好，并没有给身后的赛车任何超越的机会，但是整辆车的车速明显不够，到第十圈的时候，他已经落后第一名的舒马赫接近七秒的差距了，距离马萨，也有了四秒多的差距。
不过这样一来，石磊前方倒是没什么阻挡了，他的赛车也显得越来越轻盈，在赛道上间不容缓的前进，每一次完美的过弯都会引起不少观众的惊叹，不得不说，石磊进弯出弯的各个环节，都做的无懈可击。
十七圈的时候，舒马赫带着对石磊十六秒的优势进站，这让不少车迷都为石磊捏了一把汗，好像红牛的一次进站策略，未必就能占到什么便宜，这才第一次进站，石磊就落后了舒马赫十六秒，延续下去的话，恐怕形势不容乐观。
等到法拉利的两辆赛车都完成了进站之后，石磊已经跑在了第一位，并且迎来了第一个被套圈的车手，佐藤琢磨。
石磊还真是很不给日本人面子啊，居然在十八圈就套了佐藤琢磨的圈。
到了这个时候，石磊的车速开始显现出一点儿正常的意思来，大概是燃油耗得也差不多了，终于可以将车速提高了一些。
在接下来的五圈之中，石磊都保持了对身后舒马赫每圈稍有领先的优势，将之前十六秒的差距缩小了一些。具体缩小了多少，其实也很好计算，舒马赫完成进站之后，回到赛道上，跟石磊的差距大约是五秒左右，而经过这五圈，这个差距已经被拉大到了九秒，也就是说，石磊在这五圈领先了舒马赫达到四秒左右。
而库特哈德这个时候，位于场上的第三名，也就是夹在两名法拉利车手之间，进行着比赛，他的车速也明显快了起来，逐渐追上了前方的舒马赫。
第三百零一章 红牛夺冠
比赛终于进行到了第二十八圈，库特哈德此刻距离前方的舒马赫只有不到两秒的差距了，红牛车队宣布让库特哈德进站，出站之后，他们之间大概有二十三秒左右的差距。这样的成绩，足够让库特哈德排在马萨之后位列第五了。
而石磊，车速越来越快，虽然之前几圈由于舒马赫的车速也快了起来，他没能继续拉大跟舒马赫之间的距离，但是在第二十八圈，石磊又造出了一个全场的最快圈速。
二十九圈，石磊进站，他此刻领先舒马赫十三秒，出站之后两人之间的差距不会超过九秒钟。
如果按照这样的计算，石磊在出站后就可以排在马萨之前，位列第二，而基本上，石磊已经不会有第二次的进站了，舒马赫和马萨还有一次进站。
关于这次的战术，红牛其实是这样设计的。
随时监控石磊的轮胎的磨损情况，如果石磊的车胎无法坚持二十七圈以上，他们就会放弃一次进站的策略，提前让石磊进站。而现在看起来一切情况良好，石磊最初的比赛用油是加了足够他跑三十圈的，选择在二十九圈进站，无疑是个很稳当的方式。
看起来，只要石磊出站后能够排在马萨身前，而接下来舒马赫在十圈之内必然会有第二次进站，这十圈，舒马赫想要拉出十二三秒地差距。似乎比较困难。石磊即便是搭载重油，也很难给他这样的机会。
不过，这一切只是按照常理的推测。具体情况究竟如何，谁也不会知道。
石磊出站了，果然，他领先了马萨一秒多地时间，排在了所有的车手的第二位，在这个时候，赛场上还剩下十九辆赛车，除了红牛的两辆赛车不需要再进站。｜｜ ｜｜其他的赛车都至少必须经历一次进站。看起来，一切都朝着有利于红牛的方向发展。
第三十五圈，马萨率先进站了，出站之后，他理所当然的排在了库特哈德的身后，而舒马赫也将会在两圈之内完成自己地第二次进站，可是，这个时候他跟石磊之间的领先，仅仅只有十二秒多一点儿而已。即便他连续造出两圈的最快圈速，这种领先也撑死能够达到十五秒附近。这是绝对不够一次进站损失的时间的。看起来，石磊又要拿一个分站赛冠军的头衔了，如果一切成真，这将是石磊本年度第九个冠军。而一年的比赛也不过十八站而已，也就是说，石磊收获了一半的分站赛冠军？这让人真的徒生恨意，这小子要不是退赛太多，恐怕早就拿下冠军头衔了吧？
果然，第三十七圈，舒马赫进站。出站之后，石磊是当之无愧的第一。能够阻碍石磊获得日本站比赛冠军地，只有他的轮胎了。
万幸的是，舒马赫出站之后。依旧以微弱的优势抢在了库特哈德的前方，没有让红牛的两名车手在这一站里，利用如此冒险的一次进站策略而包揽冠亚
只是，所有人的心头都浮现出一个疑问，红牛的轮胎，真的可以做到最后么？似乎，红牛也是命悬一线，一旦轮胎出现问题。他们将覆水难收。
至此。前八名地赛车如下：
第一的石磊，第二舒马赫。紧紧贴着舒马赫的，是石磊的队友库特哈德。第四名是马萨，距离库特哈德已经有二十多秒地距离了，看起来他根本没有可能登上领奖台了。==
第五名是阿隆索，第六名是巴顿，第七是莱科宁，第八是罗斯伯格。
很难想象，除了前四名之外，其他的位置也发生了如此天翻地覆的变化。而在排位赛里表现极为出色的丰田车队，此刻已经一个爆胎…………特鲁利，退出了比赛，另一个小舒马赫，则已经跌落到第十名。
罗斯伯格真的很强悍，居然从十八位发车，一路赶超到了第八，这已经是让人瞠目结舌的成绩了。
可是，让人没有想到的意外出现了……
大概是由于库特哈德逼得太紧，舒马赫明显有点儿不适应，赛车开始出现了一些问题，明显可以看到其尾翼部分冒出了丝丝的白烟。到了这个时候，大家地载油量都差不多，法拉利也很难从车速上完全胜过红牛，特别是在铃鹿赛道这种弯道巨多地赛道上，库特哈德如影随形，紧紧跟在舒马赫身后，不断的纠缠，发起进攻，车王好像有点儿扛不住了。
终于，第四十六圈，车王地赛车直接驶出了赛道，他爆缸了！
在两名赛道工作人员的陪同下，车王很是沮丧的慢慢走回到维修区，他很清楚，只要不出现太大的意外，石磊将夺得本站的冠军，而他们之间的积分关系，将变成石磊领先舒马赫七分！
七分啊！
也就是说，下一站巴西站的收官战，石磊只需要获得三个积分，也就是第六名的成绩，就可以确保自己的年度总冠军。即便舒马赫夺冠，而石磊获得三分，他们的积分相同，也将是石磊获得最后的总冠军，因为石磊的分站赛冠军的头衔要比舒马赫多。
好像按照石磊的能力，想要保住一个第六的位置，真的不是什么难事。虽然石磊本赛季退赛颇多，但是那都是他要争夺冠军，将赛车能力提到极限造成的。一旦只需要三个积分就可以拿到冠军，石磊绝对不会那么拼命了。
似乎，今年的总冠军，非石磊莫属了？
舒马赫感觉到特别的灰心，甚至连祈祷上帝的心思都没有了！
场上的石磊依旧在风驰电掣，他如同旋风一般往前，到了这个时候，小猪已经告诉了他，他的轮胎足够支持到最后，让他可以放心大胆的跑下去。
得到了这样的保证之后，石磊开始不断的超越前方的赛车………唔，当然，这种超越是在完成一次又一次的套圈。等到第五十圈的时候，赛场上已经有四辆赛车被石磊套了三圈，有两辆被他套了两圈，而没有被石磊套圈的赛车，仅仅只有七辆而已。
随后，赛场上又出现了一个退赛的车手！
阿隆索转向不足，车尾甩向了路旁的轮胎护栏，轮胎四下飞散的同时，大家发现，阿隆索的赛车也缓缓停在了赛道一旁……
唔……
这个家伙，很倒霉的熄火了……
在比赛还剩下三圈的时候，他居然熄火了，也就是说，他也退出了本场比赛