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个人认为没太大的实际意义，只要放在“D”车辆会根据负荷自动完成换档过程）。减档也要遵循同样的原则，如果在高速时强行换入过低的档位会造成严重的损坏。在上坡时如果档位较高，动力不足，此时如果继续踩油门，自动变速器会向下减一档，改善动力性，这就是自动变速器的强制降档功能。它会自动帮您进行档位选择，而不用您手动去减档。有些特定的使用条件下可能会用到“3”、“2”、“1”档，比如雨雪天气、城市路况，长时间不需要高速档，可将档位选择在“3”、“2”、“1”这些相应的低速档。
2。为什么手档的POLO开了4个多月了，里程10000公里，变速箱有异响，尤其在1、2档起步时，油给得不足时变速箱里有摩擦的声音？
解决方法：一般要一档起步，轻载或下坡时也可以二档。一档起步时车动起来即挂二档。一般到1500转即升档，低于800转即降档。前提是不太急地加速。这样省油噪音又小。如需急加速则应按说明书，2000升档，1200降档。一般正常行驶保持1200…1400转左右为最佳，当然上高速后加到5档。平路或下坡行使，升档时可以在2000转上下向上跳1~2档，根据对车速的感觉定，以免损车。
3。我的POLO有时1档不好挂，为什么？
注意换档时离合器一定要踏到底，否则会造成挂档不顺畅甚至齿轮冲击损坏。有时过厚的脚垫的杂物也会使离合踏板不能踩到底实现彻底分离，影响挂档。如果您确信您的操作都很正常，请到上海大众特约维修站检查您的爱车。
4。请问自动变速器、手自一体自动变速器和无级变速器是一回事吗？
两者不是一回事，简单地说，自动变速器有几个固定的档位（传动比），自动变速器根据车速、负荷自动完成换档。手自一体自动变速器应属于自动变速器的一种。无级变速器没有固定的档位，传动比在一定范围内可以连续、无级变化。
5。自动档与无级变速器的区别
目前，各种新车型层出不穷，而各车装备的变速器也有一定程度的不同，如奥迪的multitronic、本田的CVT、菲亚特的speedgear，还有最为常见的手动变速器，让人眼花缭乱。
自动变速器（AT）
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分，它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换档。
无级变速器（CVT）
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换档时那种“顿”的感觉。
无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换档”、油门反应慢、油耗高等缺点。
手动/自动一体变速器
手动/自动一体变速器是在自动变速器基础上发展的一种升级功能。手动/自动一体变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动档束缚，让驾驶者也能享受手动换档的乐趣。此型车在其档位上设有“＋”、“…”选择档位。在D档时，可自由变换降档（…）或加档（＋），如同手动档一样。
驾驶者可以在入弯前像手动档般地强迫降档减速，出弯时可以低中档加油出弯。
现在的自动档车的方向盘上又增加了“＋”、“…”换档按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减档。
6。我的1。4手动型3万多公里了，最近踩下离合器有沙沙的异响。去4S店检查，说是离合器分离轴承坏了，要拆变速箱，有这必要吗？有其他的解决方法吗？
如果分离轴承损坏需要更换，必须将变速箱与发动机分解开，然后才能更换分离轴承，这种拆装对变速箱本身并没有损伤，此外没有其他的解决方法。如果不及时更换的话，会缩短离合器使用的寿命。在上海大众特约维修站拆装变速箱，技术人员会严格按照厂家的维修手册上的规定，保证各项技术指标，保证各部位拧紧力矩。这一点您不用担心。
7。手动档的变速器、主传动器机油怎么检查？是不是只有特约维修站才能检查和补充呀？
对于手动变速器油位检查的工作需要到特约维修站进行。按照使用手册上的规定，每三万公里检查变速器油位，必要时补充。一般情况下，变速箱没有渗漏油现象的话，无需添加。
polo——制动系统（上海大众车主宝典系列）
1。POLO前后都采用盘式制动器，盘式制动器有什么好处？
盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
2。昨天我开车忘了松手刹，开了大约十几公里，速度不很快，请问有没有影响？另外我发现POLO车的手刹很松；好像要用力向上拉才到位；是否有什么问题？
手制动又叫驻车制动，一般设置在后轮，是为了确保在不平路面停车，车辆不会出现“溜车”。POLO车的手制动在拉起完全起作用后仍可向上拉一点。这是因为一般我们拉手制动会比较随意，有时可能出现用力较大的情况，手制动的这段距离正好可以缓冲这种拉力。
拉手制动行驶会对制动系统产生一定的损害，用户也可以根据当时的情况进行简单的判断：比如是否后轮有异味、冒烟，后制动盘是否发红。出现上述情况应立即致电上海大众特约维修站请求救援。车辆的驱动力远大于手制动的制动力，拉着手刹车辆也可以行驶，后轮会由于摩擦产生高热，造成严重的损坏，您应该尽快到上海大众特约维修站检查制动系统。
3。行车的过程中为了省油能否在下坡的时候发动机熄火滑行？
车辆在下坡的时候切记不要单纯为了省油而熄火滑行。现在许多轿车的制动系统采用的是真空助力的方式，真空助力器的真空力来源于发动机的汽缸吸气的时候产生的真空度。一旦发动机熄火，则真空力消失，助力器无法提供正常的制动助力，造成制动效果不好，甚至可能丧失制动，影响行车安全。同时，发动机不熄火，还可以利用发动机的反拖所产生的制动作用，加强车辆的制动效能。对于有动力转向的车辆，如果发动机熄火将使方向转动变得沉重，从而对驾驶时的操控性能也会产生负面影响。
4。为什么我的车在检测厂验完车后ABS灯亮，问了检测厂的人说正常，回来的路上ABS灯又灭了。心里很不踏实，是不是他们弄坏了什么？
由于现在采用的工况法检测尾气要对两前轮加载，所以车辆的两前轮放在测试设备的滚筒上“行驶”，此时车辆两前轮在滚筒上转动，两后轮静止。此时车辆的ABS系统控制单元能够接收到两前轮正常的转动轮速，而接收到两后轮的转速为零，ABS系统控制单元判断这不是一种正常的行驶状态，ABS系统就会按照程序点亮ABS灯，并且切断ABS功能。此时用VAG1552查询ABS系统，会有两后轮的轮速传感器机械故障。当车辆重新在路上行驶后，ABS又接收到了正常的四个车轮的轮速信号，经过一段距离的行驶，不正常的情况不再出现，ABS系统控制单元就会熄灭ABS灯接触报警，ABS系统恢复正常，两后轮速传感器变为临时故障。
5。前刹车片磨薄了需要更换；如后刹车片没薄；是否必须同时更换。不同时换会有什么后果？
前后制动片分别都有规定的磨损极限，达到甚至接近这个极限的制动片应该尽快更换，以避免制动片的铁质底板与制动盘直接摩擦损坏制动盘造成更大的损失。由于车辆前后制动力分配的原因，一般情况下后制动片会比前制动片寿命稍长。后制动片是否需要更换完全取决于磨损程度，与前制动片是否更换没有关系。某些恶性的使用方式甚至有可能造成后制动片更换早于前制动片。
6。为什么我的车有时上坡或者拐大弯时手刹灯会亮？
此故障是由于制动片磨损或制动系统存在渗漏导致液面降低接近报警液面造成的。在刹车油杯上有一个制动液位传感器，随着制动片的磨损，制动分泵的行程会加大，这部分空间会由制动液来填充满，制动液面也会随之逐步下降。当制动液面下降到接近下限时，如果遇到由于车身晃动造成液面波动，当低于下限时，制动液面报警开关接通，制动液面报警灯亮。在出现这种情况后，您应该尽快到特约维修站检查制动片厚度和是否制动系统是否存在渗漏，如果制动片有磨损但暂时还不需要更换，那么添加一点制动液即可。
7。我的POLO制动时有轻微的尖叫声，去检查过没问题。这种声音是怎么产生的？能介绍一下刹车片吗？
制动系统是车辆重要的安全装备，驾驶员通过制动系统停止车辆，避免事故的发生，最终实现这项功能的元件就是刹车片和刹车盘。刹车片质量的好坏直接关系到车辆制动的可靠性。对于刹车片而言，最重要的就是摩擦材料的选择，它基本决定了刹车片的制动性能。摩擦材料从基本材质上区分包括石棉、半金属和有机物型（NAO）三种。我国1999年就禁止了石棉在摩擦片中的使用，目前国内普遍采用半金属摩擦材料，多使用钢或铜材料。摩擦片就性能而言具有几大基本要求：
①合适的摩擦系数摩擦系数是摩擦材料的最基本参数，决定基本的刹车片制动力矩。
摩擦系数必须适当，太高会造成制动过程中的车轮抱死、方向失控和烧片，太低则制动距离过长，如博世安全型刹车片的摩擦系数是0。39。
②可靠的安全性由于刹车片在制动时需要快速降低车辆行驶的动能，这种摩擦会产生瞬时的高温，尤其在高速行驶或紧急制动时，在高温状态下，摩擦片的摩擦系数会下降，称为热衰退性。热衰退性的高低决定高温状态和紧急制动时的安全。
③满意的舒适性舒适性是摩擦性能的直接体现，包括制动感觉、噪音、粉尘、冒烟、异味等。随着私家车的增多和人们生活水平的提高，在满足安全的基本前提下，舒适性越来越成为摩擦片的重要指标。
在舒适性指标中，车主往往最关心的是刹车片的噪音情况，其实噪音也是所有摩擦材料厂商最难以解决的问题。噪音产生于摩擦片与摩擦盘之间的非正常摩擦，其产生的原因非常复杂，制动力、刹车盘温度、车辆速度以及气候条件都有可能是噪音产生的原因。我国1999年就禁止了石棉在摩擦片中的使用，目前国内普遍采用半金属摩擦材料，多使用钢或铜材料。这些材料在使用上防止制动噪音特性不如石棉材质，但石棉材料由于致癌的原因已经被禁止使用。
此外，噪音在制动起始、制动实施和制动释放三个不同阶段产生的原因是不一样的。如果噪音频率在0～500Hz之间，车内是不会感觉到的，但如果超过1500Hz，车主就能明显感觉到制动噪音。
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Polo——车身（上海大众车主宝典系列）
1。我的车雨刷片刮不干净，刮的过程中一跳一跳的，这是为什么？
检查雨刮片与挡风玻璃接触角度，调整一下即可。 雨刷片橡胶条整个滑动过程中都应与挡风几乎成90度，如果不是，滑过去时顺溜，滑回来时肯定就戗着，甚至会在滑动过程中“一跳一跳的”。仔细观察一下雨刷片的停止位置和滑动过程的位置，如有问题可到维修站调整一下角度。另外在冬季，在每天早上着车时很可能会遇到挡风玻璃上有冰霜，这时最好不要利用雨刷喷水档清除，锋利的冰茬会划伤雨刮片的橡胶条，这样使用几次，雨刷片就会受到损伤，挡风玻璃上会有一道道的刮不干净的痕迹。正确的方法是首先检查雨刷片是否与挡风玻璃冻住，如果�