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灵敏，而且绝不要把小孩或动物单独留在发动机已启动的车辆上。
□除去水汽□
挡风玻璃上积满的水汽应及时擦去，不要偷懒只擦一小块窗面，那样会缩小你的视野。洋葱或新鲜马铃薯块擦车内的挡风玻璃面，可以防止水汽的生成。
停车时用报纸盖住车外的挡风玻璃面，可以阻止雾气在上面积累。如果湿气过重，你得冒以下风险报纸会粘在挡风玻璃上。
□发动机的保养□
在发动机周围裹上毛毯，可以阻止里面冻结不过在启动之前应拿走它。用纸板或木块围住冷却器的下部，以防行驶途中会发生水的凝结。如果气温过低，可以全部围住。气温升高后应记住及时取走纸板，以免无法散热。
□金属防护□
不要光手去触摸任何金属，否则手指有可能会冻粘在上面，进而被撕裂。如果戴上厚手套后感觉操纵不便，可以用胶布裹住手指。将水箱盖和油箱量杆也用胶布包好，以方便例行检查。
□柴油发动机□
柴油中含有低温下会凝固的烷烃类成分。停车或是开车，都应将发动机前部履盖，但要不时地检查以防过热。夜间或者停车时，都应将发动机裹紧。有些卡车司机会用微火烘烤凝结的油箱，但要慎重估计形势是否值得冒这个风险。
雪地围困
被暴风雪围困时，最安全的选择是呆在车中。如果你位于地车路线上，可能很快就获救的。留然离开车辆去寻求帮助是很危险的。
如果燃料足够的话，可以开动发动机提供热量。将发动机外面裹好，以使直接散失的热量降低至最低限度 但必须保证废气的排放。如果感到头晕眼花，可以关闭发动机，打开车窗透透气，不可冒着废气中毒的危险来保暖。在发动机没有关闭时，不要睡着了。
车内寒气散去时，关闭加热器，直至寒意上升实在受不了再打开。燃料耗尽后，应尽可能裹紧所有的衣物和布料等能够防寒的东西，并在车内不停地活动。
如果必须离开汽车一段距离，比如你知道在不远处你就可以获得帮助，可以临时制好路标长杆上挂条围巾或衣物，以便回头能找到它。
在有清晰明显的指路信号时（例如电线杆），又是白天，而且这时暴风雪停了下来，你不妨走出车辆去寻求帮助。
如果已经远远偏离正常路线，而暴风雪又要很快掩埋整个车体时，你可能不得不走出车辆在附近建个雪洞 这里可能会比车辆里更暖和一些，可以再坚持好几天。暴风雪停了以后，应在雪地上作好醒目的求救信号，尽全力以吸引别人的注意。
常规情况
△离合器打滑△
经常是由于离合器踏板上，粘有油或脂的缘故，可用火焰灭火器喷洒除去油脂。
△冷却风扇带坏了△
可用常见的索带甚至绳子临时替代。
△继电线断了△
可用柳枝替代。任何含有水分的植物枝条都能把电流由线圈传至配电器，前提是电阻值没有大到一定程度。先将一端固紧，另一端插向另一个端口。高压危险！当你打开开关时，会有高达1300伏电压的电流通过，不要去触碰它！如果水分丧失时更换柳条。
△蓄电池失灵△
如果能达到一定的车速，就不需要蓄电池继电了。而面临陡峭的上坡时它是必须要有的。对于四排车挡的车辆来说，踩离合器点火时，用二或三挡。
△传动轴破裂△
如果车辆为前轮驱动或者后轮驱动型，你都无计可施了。但若是四轮驱动型，可以拆去传动轴。关闭不能用的，用正常的轮轴驱动。
＇空难求生＇
最富特征的意外灾难，莫不过飞机坠毁或迫降险地了。它可能会突然发生，个人会感到无能为力，也不可能作什么特别准备。
受过专职训练的乘务人员会知道如何面对这类险境，你应遵循他们的指示。机组人员会尽可能平安地降落飞机。除了保持镇以及帮助乘务人员安慰其他旅客外，你别无他事。
飞机着陆之前你应有所准备。系紧安全带，与邻边旅客挽起手臂下颌贴紧胸部，斜靠在折叠毛毯、大衣及垫背上。如果允许，腿部可以与邻坐相互依靠，撑稳以防撞击。
等到飞机最终停稳时，遵循指示迅速从机上撤离。如果飞机着陆在地面，应迅速远离着陆地，因为飞机会有起火或爆炸的危险。即使没有起火，也应远离飞机直至发动机冷却并且任何溢出的航空燃料都完全挥发。如果飞机迫降在水面上，无篷小艇会自动充气，停放在机翼上。人还在机内时，不要给救生衣充气，以免无法通过机门。直到身在水中，立即拖来套环气嘴将救生衣充气，然后登上小艇。
如果飞机正在沉没，乘员和装备一上小艇就应起锚。离开飞机时，求生物品能带出越多越好，但不要为了收集个人财产和行李而耽误时间。在你发现紧紧携带在口袋里的求生宝盒之时，你会非常愉快。
如果是跳伞并且落在荒野之地，应尽可能移向飞机坠落残骸相对来说，营救者会更易发现飞机残骸，而不是单个人或降落伞。
失事之后
处于这种极其不意、令人困惑的意外之境，无论你多么沈稳坚强，都会很震惊，甚至惊慌失措。
如果起火，或者有起火爆炸的危险，应尽快远离至安全地区，直至危险看上去已经过去 。如果有燃料溢出，必须禁止任何人吸烟。
没必要惊慌失措地奔向未知地域，尤其是在夜间。你需要与其他幸存者不断保持联系。
将伤员转至安全之地，和自己在一起。尽可能解决所有幸存者面临的问题。应优先考虑及时治疗伤员。按伤势严重程度排序先后，先处理呼吸困难者，然后依次为大出血、骨折和惊恐。
如果可能，应将生还者与死者分开死亡是整个恐怖气氛的主要制造者之一，这样做便于幸存者安宁下来。
即使起了火，可能也不会烧毁所有的物品，搜寻残骸中一切可能利用的装备、食物、衣物和水。如果油箱仍有可能起火，不要冒这个险。当心残骸物熏烧时挥发的有毒气体。
如果你不得不等待火势减弱直至熄灭，可以在这段时间中估计所处位置周围的地形在任何情况下这皆是采取下一步骤的前提。呆在该地可行、安全吗？如果别人知道你预期的航线如例行飞行你可期望某种搜索营救行动的降临，这样呆在原着陆地就会有许多好处。搜索者会已知你着陆或迫降的地了使你已经被迫更改了航线，他们也会有你最后报告位置的记录。从空中向下看，残骸或迫降的飞机会更易于引起注意，尤其是在密林地带，这些地区即使存在着一大群人也会因树木遮挡而难以被发现。
如果你觉得着陆地毫无掩蔽或者非常危险，那么有必要转移到安全地带。然而，别在夜间行动。除非生存的威胁已经迫在眉睫，超过你在黑暗中跨越未知之地的风险。
离开失事地点时，应就转移的方向作好标记，以便营救人员知道还有幸存者，并知道去哪方寻找。
通常情况下，必须立即转移的原因不外乎是因为你暴露在山顶毫无掩蔽，或者地处山腰无处风雨，也有可能是因为有掉下悬崖及其他的危险。应向下坡处转移，因为地势低的地方，更易于找到蔽难之所。
为了寻求安全之地不应该所有人都出动。可派出少部分侦察人员小心探查周围地区。他们应组成队，两人一组，不可单人冒险。彼此之间可以传话联系，各自的路线要标明，以便能顺利折返。
保护措施
首要的是建一个能躲避风雨的容身之所，尤其是有伤病员的时候。更广范围进行勘探，以便选择合适的落营地。尽可能利用有自然之便的天然场所，加上手边的材料可以扩充加固。
如果伤员伤势严重不能移动，应就地为他们建起某种简便的蔽体。
身处空旷地带，如果无任何装备或机械残骸可供利用，那么你还可以挖坑作掩体。寻找一处自然洼地，扩展掘深，用浮土将四周加高加固，这至少可以供伤病员避风之用。生火取暖，同时也助于提高士气。使用反光反射器皿增强热效应，从而节省燃料。
如果环境条件决定了没有必要或者没有转移的可能，可以采取类似措施。如果没有自然的遮蔽，可用石块、残骸或其他装备垒在四周形成防风墙，大家聚在一起，可以减少体热散发。严重伤员在这些境遇下的生存时间是有限的，你必须期望尽早获得营救。能胜任者必须出发去搜寻水源、燃料、建材和食物，但应总是双人行动。发出尽可能多的信号以便引起营救者的注意。如同防风防雨，遮蔽棚对于防晒也是必需的。毫无掩蔽不仅仅只是带来长时间体温过低的问题。
着陆地点
如果你携带无线电可以尽快发送求助信号但不要冒险呆在可能爆炸的飞机上。营救组期望早日了解你的着陆点。那些有过跨洲旅行经验的成员应该有关于所处方位的好信息即便一时想不起来凭借地图也应该能指出更确切的方位。要是知道计划中的路线如何，知道灾难发生时所处的方位，以及风向，会对你有很大帮助。
往往你应该点火三堆火堆是国际间共同认可的遇险求助信号。火堆应尽可能大而明显。摆放地面信号以吸引注意。当你看到在有效范围内有可能得到帮助时，使用烟火信号。你应该为精确地航行在预定航线上感到庆幸。这样，何时获救只是一个时间问题，其间尽可能让自己过得舒服自在一些。
然而，即便最详细的计划，也有误入歧途的时候，导航仪可能会失灵，风暴或浓雾都可能使你偏移航线。呆在避难棚里可能会更安全，遗憾的是没有人知道你在哪。很可能你要比预想中等得更久，你必须为之作好准备。
也许你要在更大范围内估计所处位置，通过研究让地形地貌告诉更多的信息，不仅仅方位如果有可能知道的话而且还要寻找是否有更安全更舒适的位置可用来撑帐篷，可得到燃料、食物和水。如果作长期打算，你也应估计自己跋涉穿越险地的可能性。
在海上，你更应处处留心可能会有所提示的信息，而不是束手待毙。这些信息可能会告知你不远处有片陆地，如果你努力达到那里，而不是呆着不动，生存机会就会大大增加。尽管铁锚能阻止你的漂流，可同时却让你暴露在狂风和海浪的肆意攻击下。
身处陆地，坐等营救可能是最容易办到的。然而如果无人知道你身处因境或已失踪，无人知道你所处的地形环境空无一物，根本无法提供生存必需的食品、水或避难场所；或者你感觉很自信，能量和配备都很充裕，足够保证你可以回到文明社会，或有其他一处你能生存的地点。如果这样的话，一旦脱离了黑夜，而且其他条件允许，你可以决定出发。
食物和水
当你身处悬崖绝壁，通道被潮水切断，或者暴风雨或浓雾迫使你不得不等待时，可能很少有机会得到可供利用的自然资源。不要即刻用完你的应急贮备。很可能你会被围相当长的时间，尽管你可能会感到饥饿，还是应该按定额配用，以便能应付最差的境况。
即便身陷这等险地，在力所能及范围内，也有可能获得某种可食之物。首先应尽可能利用自然资源，尽可能节省你的紧急配给品。不要仅满足于一种食品资源，应当搜寻多种可食植物，包括叶子、根、浆果和坚果以及其他各种可以利用的植物资源。搜寻动物的踪迹，以便设法狩猎或布置陷阱。
当你濒临绝境而无法忍受你获取食物的方式，或者无法找到无论是你愿吃还是不愿吃的食物时，也并不意味着你就应该放弃。如果出现了其他可供的选择时，就没有理由继续消耗已濒危的物种动物或植物，也不要继续布置陷阱（它不会懂得选择的）尽可能地利用自然资源并不意味着浪费。如果你不得不长期滞留此地，过分掠夺对自身也无益。
记住，最易于获取的食物可能并不符合你日常的饮食习惯和口味。如果在平时训练时有意识地选择吃一些异食，你将会发现，这时尽管身处险地，可喂饱自己还是比较容易，而且还能鼓励他人也吃。
对短期求生来说，水会比食物更重要。如果得不到新鲜流动的淡水，你可以考虑其它的水资源并不意味着浪费源，但要沸煮或消毒。优先考虑寻找水源的问题。
即便气温条件允许你无需生火取暖，烧水也还是需要燃料。此外，白天气候温暖，不要想当然认为随之而来的夜晚也易于度过世界上有许多地区日夜温差相当明显。
导航、救人
□导航□
在许多境遇下，呆在事发现场附近最为适当，因为那里有许多从飞机、车辆或其残骸中抢出来的各种材料和装备，而且那里还易于被营救者发现。但是，如果你已经决定转移，那么将需要许多辨别方向的技巧，以及各种引导你沿正确的路线，从