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希特勒的间谍-第23章

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一些防御工事的倾斜航空照片,但有时也在波兰领土上空飞行。这是违反一九二九
年德波条约的,因为该条约禁止这种用途的军用飞机和私人飞机进入彼此的领空,
而且要得到特许才能进行航空拍照。德军却并不因此感到内疚。但是当希特勒在一
九三四年同波兰签订了互不侵犯条约,从而打破了法国利用签订条约而对德国建立
的包围圈之后,罗韦尔一伙人的飞行就对希特勒的这种政治花招不利了。因此他们
的飞行拍照停止了——至少暂时停止了。
    到这时候,罗韦尔已经集中了一些技术熟练的飞行员和五架飞机。他重新加入
了军队。他把这个小分队从基尔调到柏林西部的施塔肯机场,仍然受武装部队最高
统帅部谍报局的控制。就在那一年,他的小分队第一次在俄国上空执行任务。这个
小分队的双弓I擎飞机在海军基地喀琅施塔得、列宁格勒,普斯科夫和明斯克工业
区的上空飞行而未被发现。大约与此同时,小分队开始侦察德国的邻国在边界附近
修筑着的防御工事。为了调查法国修建的防御工事,罗韦尔沿着莱茵河飞行,拍摄
倾斜航空照片,从照片上可以看到马奇诺防线钢筋水泥掩体里的枪口。在捷克斯洛
伐克上空,他运用立体摄影术拍摄深深隐蔽着的防御工事。他是德国最先运用这种
摄影技术的人员之一。
    这些照片送到了空军总司令戈林的手里。一九三六年的一天,谍报局罗韦尔的
上级卡纳里斯召见了他,并带他去见戈林。这位肥胖的纳粹分子正趴在他的大肚皮
上,仔细察看周围地板上铺着的罗韦尔拍的照片。
    “你们得归我管”,他说。
    这事很快就办到了。高空飞行试验小分队改名为特种勤务航空中队,由空军参
谋总部五处(情报处)领导。罗韦尔很快就对调动感到满意。戈林的资金力量比卡
纳里斯雄厚得多,对罗韦尔也慷慨大方,很快就调拨了这位飞行员要求得到的水平
高的空勤人员、性能好的飞机和设备。罗韦尔收罗了曾经为航空照相公司、国际商
业运输公司和飞机制造商工作过的飞机驾驶员。二十年代和三十年代初期在国外当
过飞行冒险家的康特·赫恩斯布勒希上尉和康特·绍尔马上尉加入了他的中队,在
他的建议下,卡尔·蔡斯光学仪器公司研制出了高级航空照相机;战争期间这种照
相机成了德国空军的标准用品。他得到的第一架飞机是新式双引擎下单翼机,这种
飞机是恩斯特·亨克尔在三十年代中期作为世界上最快的客机和快速中程轰炸机而
设计制造出来的,这就是Helll式飞机。它能载四个人,在正常情况下不加油
可飞行二千英里,而且机体比较沉重,可以稳在空中,利于摄影。
    在三十年代后期,罗韦尔和他的飞行员对波兰、法国,’捷克斯洛伐克,苏联
和英国进行了空中侦察。天气好的时候,经常有五、六架飞机在飞行。这些飞机并
不都是从德国起飞的。一九三七年,有些飞机驻扎在友好国家匈牙利的首都布达佩
斯,它们从那里起飞侦察东南欧。它们是在执行空军情报处处长约瑟夫·施密德布
置的任务。几乎每次飞行都拍摄了以后可能进行轰炸的目标。许多是战略目标,例
如军工厂。另外的是作战目标,例如边界防御工事和内地公路网。
    如果拍摄公开目标,例如一座城市,罗韦尔就把他的飞机伪装成商业飞机,涂
上民用标志,空勤人员穿便服,假装在新航线上试飞。如果被抓住,他们就说是迷
航了——但这种情况从未发生过。如果拍摄秘密目标,罗韦尔就把飞机升得很高—
—达三万二千英尺,那时雷达尚未问世,地上的观察人员是看不见他们的,人们听
得见隐隐约约的飞机声,但是当望远镜在诺大的碧空中发现这架间谍飞机的时候,
它早就一溜烟地跑了。如果这些飞机留下了疑迹,那么飞行就得中断。但是有时候
也不中断,在这种情况下,飞行员或者希望疑迹不被发现,或者希望人们看不出来
这些疑迹是间谍飞机留下来的。罗韦尔对飞机的各种保护色作了试验,飞机涂上颜
色后,在施塔肯机场上空盘旋,他在地面上观察。但是他发现这样做毫无意义:在
那样高的空中,无论哪种颜色看上去都没有什么色彩了。在太阳光下,从某个角度
往上看,无论哪一种颜色都会闪光。他们在捷克斯洛伐克和英国上空拍摄了一些港
口(包括伦敦港)。虽然这些飞行违反了德国同它们签订的条约(德国没有同法国
和苏联签订这样的条约),但是没有哪个国家对这些飞行提出过抗议,也许是因为
它们没有发现这些飞机,也许是因为它们不能确定这些飞机是德国飞机,也可能由
于它们害怕希特勒发怒。有一架Helll式飞机在俄国上空执行任务时曾经摔了
下来,即使这样,也没有引起外交上的反响。大概这架飞机的客机伪装,使俄国人
觉得没有必要过份追究。
    这个中队继续发展扩大。虽然它的许多飞机留在施塔肯,可是指挥部却搬到附
近的奥拉宁堡了。奥拉宁堡是波茨坦的一部分,空军的一个参谋部设在那里。空军
主要图片中心曾经在短时期内由罗韦尔领导。这个图片中心源源不断地提供光亮清
晰的图片。有些图片送到武装部队最高统帅部谍报局一处空军组,或许是为了帮助
它确定间谍活动的目标:卡纳里斯和罗韦尔有时候商量哪些地区应当拍照。图片中
心把捷克斯洛伐克边界地区的照片拚凑在一起,按照1 :75,000 的比例尺制成照
相地图。一九三八年秋天,德国军队开进苏台德区的时候,就带着这些地图。
    一年以后,战争爆发了,特种勤务航空中队迅速发展为三个中队,每个中队有
十二架飞机。它改名为空军总司令侦察机群。它把拍摄的波兰桥梁,反坦克障碍物
和野战防御工事等照片分发给地面部队指挥官,他们利用这些照片,取得了前所未
有的闪电战的惊人胜利。一九四零年初,侦察机群驻在保加利亚的一个中队,接受
戈林的命令,飞往高加索、叙利亚和土耳其,侦察这些产油区,当希特勒决定进攻
挪威的时候,武装部队最高统帅部发现它没有这个国家的最新地图。在几个小时之
内就要准备好进攻计划的将军,不得不买一本导游手册“来看看挪威像个什么样子
……每个港口叫什么名字”。罗韦尔被召来了。很快他的侦察机群提供了德国军队
可以进行登陆的港口、以及保卫这些港口的海岸炮兵连和飞机场的照片,为入侵取
得成功作出了贡献。在这次侦察中,飞行员科内利乌斯·内尔曾经两次乘四引擎的
福克一伍尔夫200 秃鹰式飞机从东普鲁士的柯尼斯堡到纳维克作长途飞行,以便弄
清英国人是否已经占领了挪威北部的这座港口。不过罗韦尔的工作并不是完美无缺
的。他的照片以及对这些照片所作的分析,使德国人低估了某些炮兵连的力量,高
估了另外一些炮兵连的力量,甚至完全忽视了另外一些炮兵连的存在。同样,空军
情报机关认为他对法国的侦察飞行也是“不能令人满意的”,因为它只是对与德国
接壤的地区的机场和工业设施进行了侦察。
    为了替入侵南斯拉夫作准备,有一个中队驻在奥地利东南面的维也纳新城,在
进攻前的十天猖狂地进行航空侦察摄影。照片不是送到奥拉宁堡,而是送给戈林的
专车上的照片小组。这列专车总是喷着蒸汽,一旦发生空袭,它可以马上开进赛麦
林的著名的隧道里。当进攻开始的时候,这些飞机上的民用标志被涂掉,换上军用
标志,飞行员卸下便服,穿上军装。
    与此同时,罗韦尔继续进行他的主要活动:侦察苏联。为此在一九四一年一月,
也就是希特勒下令对俄国开战之后几个星期,他建立了第四中队。从一九三九年十
月到德国入侵俄国时为止,他的飞机曾经几百次进入苏联领空。有两次飞机在俄国
降落了。一次是紧急着陆,另外一次是一架Ju86式飞机的发动机出了故障,从三
万九千英尺降到一万六千英尺,在这个高度上俄国战斗机强迫它降落了。这两架飞
机着陆后,俄国人发现了泄露内情的苏联地图、照相机和胶卷。戈林听到这个情况
后,大发雷霆,在停在赛麦林的专车上愤怒地吼叫着。俄国人或许是在几年前一架
Helll式飞机坠毁之后开始提高了警惕。因而一直在监视并统计这些间谍飞行。
    但这次只是提了抗议。除了一两次偶然事件之外,他们从来没有向罗韦尔的飞
机开过火。
    因此,罗韦尔的飞机从波兰的克拉科夫,罗马尼亚的布加勒斯特和普罗夫迪夫,
以及挪威的北极海岸线上的基尔克内斯,对苏联进行短距离和纵深侦察。有些飞机
最远到达黑海——往返一千五百英里。它们带回了苏联工业目标和野战防御工事上
最新建筑物的照片。德苏战争爆发后,飞机继续进行侦察。一九四一年六月二十六
日,德国人发动进攻之后四天,内尔驾驶着他的Ju88式飞机,从一个前进战斗机
机场起飞,按照莫斯科广播电台的无线电方位直奔这座城市。他像上帝一样地在这
座城市的上空遨游着,夏日的天空丝云不挂,他隔着飞机座舱窗口的玻璃,俯瞰这
个共产主义世界的首都,看见电车像细长的昆虫一样在喧嚣的街道上爬行着。在这
样的高度上,他像往常一样觉得很安全。他镇定自若地拍摄着这座城市周围的机场。
当俄国的战斗机起飞追击他,高射炮火冒着黑烟劈里拍拉地爆炸的时候,他并不感
到紧张:正如他所预料的那样,战斗机和高射炮火达不到他那不可企及的高度。他
拍完了照片之后,调转机头,分毫无损地飞回基地。
    这时候,侦察机群人员和飞机的数量达到最高点,共有二、三百人,大约五十
架飞机(但在战争期间这个机群使用过两百架飞机)。除了原有的Helll式飞
机以外,又增添了道尼尔D0215式、Jua6 式和Ju88式飞机,后来又补充了D
0217式和亨舍尔Hsl30式——两者都是经过改装的双引擎轰炸机——以及亨克尔
He410 式,这是一种小型快速四引擎飞机,这些飞机遍及全欧洲,对各种目标进
行侦察。它们从法国的枫丹白露以及比利时起飞,对英国南部进行侦察。(这些飞
行很重要,因为普通的侦察机常常被击落。罗韦尔的飞机上带有特制的氮氧混合物,
把它们打进发动机内,可以使发动机在二万五千至三万五千英尺的高空多工作二十
至二十五分钟。并使它们能够逃脱英国战斗机的追击。)一九四零年和一九四一年,
克内迈尔和其他的飞行员常常从挪威的西南角斯塔万格起飞,在四十分钟之内就可
以到达英国的斯卡帕弗洛,他们每次都从不同的方向对英国的本土舰队进行拍照。
    一九四二年,罗韦尔手下的飞行员——包括克内迈尔在内——从克里特起飞,
调查了盟军占领的北非的情况。这的确成了他的主要活动。从五月二十九日到七月
十七日,他们几个人在北非飞行了四十四次,共一百七十个半小时。那年夏天,有
一个飞行员从希腊的罗得岛起飞,在近东的部分地区上空马拉松式地盘旋了八小时,
然后回到基地。克内迈尔看到他脚底下的敌人的战斗机像金鱼一样在游着,这是罗
韦尔的飞行员的飞机同敌人唯一的一次接触。在其他地方,他的大胆的飞行员在同
盟国和中立国世界的角落——冰岛、格拉斯哥、红海和伊拉克——的上空飞行。
    一九四一年左右,在罗韦尔使用过的一个机场里,你只要经心观察,就会看到
为一次典型的飞行所作的下述准备工作:空勤人员把盒装胶片(每盒可照一百八十
张)装进三架大型照相机。然后他们把这些照相机安装在D0215式飞机的尾部,这
些飞机没有国籍标志,只有登记号码L2 OS。最大的照相机焦距长二十九点五英
寸左右,用来拍摄垂直航空照片。另外两架焦距长十九点五英寸,用来瞄准右方和
左方。
    这两架照相机可以安装成三十度或六十度的斜角,究竟哪个角度合适,要看是
想让照片的准确度高(重叠摄影可以达到这一点),还是让照片拍摄的面积大。空
勤人员把它们安装成理想的角度,定好快门曝光时间。
    曾经在南斯拉夫上空飞行过的空军中尉迪德里希·维尔马尔爬进了飞机,他的
机组里另外两名成员也跟着钻了进去。他把这架双尾单翼机的两台发动机预热了一
下,将飞机慢慢开到跑道的尽头,
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