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晚清文选-第33章

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   至制造工程,俟日意格等分载工匠轮机到厂后,再行具奏。除绘图咨呈军机处总理衙门外,理合先将大概情形,谨会同一等恪靖伯陕甘总督臣左宗棠、福州将军臣英桂、闽浙总督臣吴棠、福建巡抚臣李福泰,恭摺由驿,具奏以闻。 

   ○机器到工已齐并船厂现在情形疏 
   窃臣于本年正月初五日,业将洋将日意格等所购第一起机器到工奏明在案。四月十六日,复由外国马梨阿勒各川丁船运到第二起机器。其中最钜者为铁厂水筒三口,每口各广数十围,高近一寻,轮船之水缸次之,余为铁厂一半器具,殊形诡状,非安顿如法,关捩咸张,无从称名指类。当时分派员绅,督率人夫,移顿二十余日之久,始获竣事。五月十九日,第三起机器,复由外国夹船运到。船名曰法彼尔士,较第一二起之船大倍之。据日意格称:中所载除铁条七千四百二十九条,铁片铁钉大炮洋灰等项数百件不计外,凡为机器者五百六十有三。最重者二万余斤,余或万余斤,七八千斤,三四千斤不等。自五月末旬之初,勇丁数百人,挥汗炎风烈日之中,并力搬运。及今一月,尚未蒇事。六月十七日,第四起机器复到。船名曰汪德乃木。所载皆轮船机器,计重百有二万四千八百斤,计件三万五千有奇。当令抛泊江中,先将稍轻者,用乒船剥载入厂。其余重大者,俟第三起搬竣,再行部署。而当时罗列岸旁,分头起运者,则有曰安迷喇,系运花旗木板之船,有曰悦诺花思得,系运食叻长短杂木之船,有曰西洞,系运船槽木料之船。外尚有台湾运木运煤之船,厦门运砖之船,附近运沙运石运土之民船,分载竹梢插护江岸之小船,搬移杉木储盖各厂之排船,而木小船不与焉。沿江埠头,星罗棋布,无隙可容。故日役千夫,难以克期告毕。论闽省夏秋之间,台飓常作,机器重船,皆涉数万里而来。倘因风浪疏虞,停工待器,势必迁延时日。今各起陆续到齐,但费安置之力。大厂一成,便可专心制造。故中外员匠,咸鼓舞赴功,以为钜工之成,愈有把握也。 
   船坞地基旧坍之处,臣恐其复有横决,自闰月末旬之初,即派弁入山采伐竹箭数万,分插沿江浅流处所。从前潮汐为西南风所激,汹涌陷前者,现十减其四五。上流冲口,前拟巨舰载石沉之水中。无如旋涡屈注,万马奔驰,千石之舟,无从下碇。现于水中树木为栅,垒石为坝,力遏怒流。因江底向多烂泥,泥弱石强,须渐实渐加,一时未能遽就。环坞长濠,当一律尽填。惟左近一带,工作繁兴,需土匪易,而小沟未开。倘遇阴雨,无从疏泄。因于左侧濠口当冲之处,先封塞以杜近患,再行施工。现在急流渐缓,果经秋台,安堵如故。潮头尽折而西。以后水落霜寒,石塘方可兴役。此船坞地基之情形也。 
   船厂以内,已成者曰转锯厂,安十五匹马力水缸于中。中为锯轮者三,一曰大直锯,一曰小直锯,一曰圆锯。外力砺轮者一,为钻机者一,为车林者二,为钳床者三十有五。缸中汤气既升,大小铁轮,互相索引。各机一时并发,雷动飙驰。除零星钳凿炉削不计外,尚有重机未曾排比妥帖者,难以枚举。四起机器既齐,从前房屋不足容之,复搭瓦房三十余间,曰大机器之所。轮船水缸,凹凸累,高若重楼,关窍相通,盈千累百,其已成者,自外洋转运,皆拆解而来。入厂后,必费数月钉钤纽合之工,方可适用。因于制作之处,建瓦亭一区,名曰水缸之厂。外国铸器,皆先有铁模,始必刻木为范,不溢累黍。后乃捣炭和沙与土,即其空隙填之,脱胎而出,再灌铁汁。其闲铁模乃就。刻模者以迟而成功,铸模者以速而见效。迟速既殊,不得淆杂。于是分建二区:一曰木模之厂,一曰铸铁之厂。风雨针,寒暑表,皆轮船必需。其制法则钩心斗角,其器具或牛毛茧丝。当其游思无闲,炫于日光,则目神散,有所隔蔽,则目力穷。其造作之所,塞向辟牖,阴阳向背,调度必有洋人。辰下业已完工,可以董率匠徒,排列缕刻。因名之曰钟表之厂。西人锤铁,小者需人力,大者赖悬机。悬机之器,或隆然而高,或呀然而深,重皆数千斤,森挺槎牙。目前大厂未成,已须工作。非夏屋不能容。于是复有暂搭之锤铁厂。其与铁厂邻者曰铜厂。地稍狭,制亦如之。铁铜水缸等厂,熔炼火炉甚伙,扇鞴为烦。西法取风地中,不劳人力。先周各厂,瓷砖为隧,斜引旁通,盘石盖之,铺土与地平,而翕张之,铁机系于锯厂之方窖,气轮一动,弹指闲数百步外炉火并炽,力倍风箱。若是者名曰风洞。铜铁重器,自彼移此,皆需百十人。因创拽车以便挪动。然恐泾土埋轮。因处处削木为道,凸其两旁,中平如砥,俾易推行。若是者名曰木辙。从前画馆之设,寄于栈房。现在堆积充刃,不能不另盖一区。于是复有绘事之厂,采办铜铁煤炭木料石灰绳缆等件。分道而来,连め累舸,量移上岸,非分储之不可。而收积材木之地,非潮水可通,不但出运为难,亦虑久而枯朽。于是坞外南侧,既建一区曰广储之厂。又于坞北里许滨江浅港,圈数百丈,以鳞叠巨材,上接山拗,驻兵守之,曰储材之厂。厂内除转移执事外,随同洋人学习者,若锯木之匠,造船之匠,冷铁之匠,铸铁之匠,刻模之匠,铸铜之匠,水缸之匠,翻沙之匠,车床之匠,钳床之匠。其因营造各厂而招者,若斫木之匠,版筑之匠,锤石之匠,攻皮之匠,共二三千人。五方杂处,漫无统纪,易滋事端。栖息无从,亦难号召。于是坞外复建二所居之。在左者曰东考工所,在右者曰西考工所。皆以员绅统之,早出暮归,乃无紊乱。据日意格前称华匠与洋匠,器用不同,言语不通,事事隔阂。况素谙绳墨者,类皆中年以往,心气耗散,往往不能探赜通微。请各厂分招十五以上十八以下有膂力悟性者,或十余人,或数十人,俾易教导,名曰艺徒。现所招已及百余。又不能无以钤束之。于是复有艺圃之设。各厂事务猥烦,委派员绅,近增至百余。晓钟出坞,躬率工作,指挥奔走,见星始归。馈饣盍在道,每遇暴风骤雨,借盖无从,不能不小筑数间,以资憩息。于是复有坞内官厅之设。佣工杂作,各有健丁,每日八九百人,非以兵法部勒,则散而难稽,呼而不应。于是每十人以什长一人束之,每五什长以队长一人束之。特派勤能之武弁统焉。然必寝息有所,灶厕有所,稽查有所。因傍山结垒,略如营房,是为健丁营之设。凡此者,数月以来,已皆赶办,计可先后告竣。其余若炼铁炉,砖片之窑,烧煤骨之窑,锻蜃灰之窑,以及浸木砖槽等处,或才兴工,或才择地。经营之后,当更陆续奏闻。此船坞内外之情形也。 
   铁厂地基,去冬以来,开土钉桩,以及嵌填石屑石灰,皆已就绪。应行补苴者,亦属无几。惟所需坚砖方石,厥数甚钜。合计五厂,需砖数百万方,需石则自长二丈三尺六寸至一尺二寸五分者,计十万有奇。砖以海船运于下游,数目既多,非数百起不能尽之。石质粗重,运载更难。即源源到工,但移一石,非数人不可。况元刂方琢平,势难用骤。际此盛夏酷暑,石上如沃热汤。凡椎凿者,下蒸上曝,鼓火生光,肤焦肉泡。故虽监工日号,迄今墙基未就。厂内横梁,需坚木一百五六十根,每根长须七丈二尺有奇,围圆八尺以上。近地搜采,无此巨材。现饬员往暹罗三马丹吻劳呷等处觅购。穷海总樯往来,第凭风汛,更非刻日可期。所幸机器已齐,并有现成轮轴。倘船材该备,年底船身可就,尚易图成。惟斫轮之方,总俟营构齐全,方有眉目。此大铁厂之情形也。 
   洋将德克碑自到工以来,睹坞内运载之艰,愿往南洋访购载货夹板船,已附搭轮船前往安南各国。两月以后,方得回闽。理合附陈。○第一号轮船下水并续办各情形疏 
   窃臣于七年十二月二十六日,业将船政一切工程,奏明在案。年本正月起,广召念钻各匠,粘灰穿孔,塞罅沤钉,铁匠打镶铁梁铁胁铁条等件。两月之久,始行蒇事。三月初旬,船匠始得元刂雕梁座,斗拢机器,车治舵桅。铁匠拆移轮机水缸等件,上船配合,遍嵌泡钉螺饼;兼制铜管气筒,尾轮铁辊等事。如是者复一月有奇。四月以后,船内之匠,则造艄堵战枰桅架碇车皮板等件,船外之匠,则赶包龙骨铜皮,分造重辋凹槽,下水托辋等件。内外完备,乃加垩洋油,联钤铜板。如是者复二十日有奇。四月之杪,日意格禀称船上大小工程一切告竣,请期下水。臣饬监工员绅复验无异。因诹五月初一日乘午潮涨满,纵船入江。先期一日,用巨镬煮牛膏豕脂胰皂油等物数十斛,灌入船底凹槽凝厚寸许,将船台初叠之木,节节掇下,另垫木楔,使船身低倚两旁托架,附萼相衔,留船旁撑柱数十根以支之。届期,臣躬率提调周开锡及各员绅,致祭天后江神土神船神。向午潮平,日意格督匠作人等,尽拔撑杆,将船头所衔木楔,众斧齐敲,使船势全力趋下,再将船头托辋锯断。锯甫过半,船砉然自行。一瞬之间,离岸数十丈。船上人乘势下碇,抛泊江心。万吨艨艟,自陆入水,微波不溅,江岸无声。中外欢呼,诧为神助。辰下方升桅竿,系帆缆,安床爨,添旗帜,制号衣,整炮械,以备出港。适提调道员胡光墉同管驾官副将衔游击贝锦泉,续募通晓轮机之中国舵工水手八十余人到工。伏念新船如生马,非衔辔均调,恐不相习。且一律用中国人驾驶,初试风涛尤当慎益加慎。因饬该管驾等就船上加紧练习,由近渐远。七月间,当可迳出大洋,驶赴津门,请旨简派大臣勘验。此第一号下水之情形也。 
   第二号之船,自开工以来,匠作等驾轻就熟,工程较速。现边板已封三分之一。再有两三月,亦可下水。第三号船台底桩,俱如法钉齐。全架一成,便可兴造。 
   木料一节,日意格所购者,年内已到五起,业经臣等奏明在案。本年二月初十日,第六起报到。二月二十八日,第七起报到。三月初十日,第八起报到。三月二十九日,第九起报到。四月十二日,第十起报到。凡五起,计统装曲直木及酋板六万六千六百四十六幅地。去年委员刘国泰往南洋所办者,于二月十七日报到。船名曰法苏甲里,凡载酋木、铁抄、打马、枷辘武结梨啷合蚋等木一千八百四十余节,石来板二千七百八十余片。其中可供铁厂横梁之用者不少。目下良材麇至,船工自易图成。 
   惟机器之出,专由铁厂。闽省春夏阴雨连绵,版筑不易。监工员绅,披蓑荷笠,号召泥滓之中。数月以来,瓦垣石槛石檐,一律完竣。观秋{亡木}桷,亦皆裁量如式。而铸匠方赶造各种船上器具,未遑兼铸铁柱。是以栋宇未得观成。现首船下水,铸工稍松。当饬刻期赶办。铁厂告竣,便可讲求轮机关窍。轮机之巧,能应手得心,船事乃中边俱彻也。 
   前派总监工道员叶文澜赴暹罗采办酋木。据报于三月初一日安抵食叻。派游击吴世忠、举人蒋锡等先赴暹罗。叶文澜先将食叻所办木料,雇船起运。亦于四月初六日前赴暹罗矣。 
   第一号船拟名曰万年清。第二号船拟名曰湄云,暂资号召。应俟抵津勘验,再恳恩旨,宠锡嘉名,以光海宇。其万年清谨委游击贝锦泉管驾,湄云谨委游击吴世忠管驾,贝锦泉原驾之华福宝,委都司衔贝珊泉管驾,以专责成。 

   ○船工将竣谨筹善后事宜疏 
   窃惟船政之设,原约造百五十匹马力轮船十一只,八十匹马力轮船五只。嗣督臣英桂,议改第七号为二百五十匹马力。据该监督估计,工料繁钜,较百五十匹马力增一倍有零。请以一号抵作两号。经臣文煜等奏明在案。共应大小成船一十五只。除第十号以上,业经迭次奏明出洋外。本年八月初六日,第十一号之济安试洋。八月二十八日,第十二号之永保试洋。均一时以七十里为率。轮机之灵捷,船身之坚固,与安澜等船大略相同。九月十九日,第十三号之海镜下水。计年内可以出洋。第十四号轮船,年内亦可下水。惟第十五号须待明春。然中国匠徒能放手自造,与遣散洋匠,两无妨碍。此船工将竣之实在情形也。 
   此后如为节省经费起见,则停止造船。除修船养船而外,一切皆可节省。惟既绝难续,不免尽弃前功。而鹊巢鸠居,异族之垂涎尤为可虑。若岁仍造船两号,则已成之绪,不致中乖,而洋人辛工,岁可省十余万。然中国员匠能就已成之绪而熟之,断不能拓未竟之绪而精之。虽则岁告成船,究竟毫无进境。�
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