按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
“你是林义哲的双生兄弟，是吗？”大久保利通笑了笑，问道。
“是。”林逸青点了点头。
听到林逸青的回答，一些刺客的眼中闪过惊愕之‘色’。
“你杀我，是为了给林义哲报仇吧？”大久保利通的目光扫过林逸青身边的部下，又问道。
“在下与家兄自幼分别，并无丝毫联系。”林逸青平静地答道，“家兄去世之详情，在下也并不清楚，如今听甲东先生说来，当是与甲东先生有关了。”
％￥……——**（（……￥％￥—（——）——）——）
历史，究竟是英雄创造的，还是人民创造的，这事儿其实‘挺’难说清楚。我猜就是当初说“人民，只有人民，才是创造历史的动力”的那位英雄，他也一定相信，历史这车，光有动力，没人把好方向盘也是不行的－－“大海航行靠舵手”嘛。就连再早个小一千年，梁山泊的吴用都知道“箭头不发，努折箭杆”的道理哩。我们经常能看到，在转折点上，时代‘精’英的素质高低，决定了历史发展方向正确与否，只有这些‘精’英们，才能决定，是否可以把人民－－创造历史的动力导引上正确的道路。这个英雄跟人民的关系吧，我觉着有点像相声里逗哏跟捧哏的两个人的关系，三分逗七分捧。缺了逗哏的，光有捧哏的，谁也玩儿不转那。
上面提到过的这些西南战争时期的响当当的人物，大都参加过倒幕的戊辰战争。作为那一时代的超级英雄，西乡的作用，显然更是不可或缺的。英雄的作用，是看清历史‘潮’流，顺应时势，带领一个代表先进力量的群体，引导更多的人参与变革。倒幕中的西乡，看清了幕府和诸侯制度的弊端，看清了非变革不足以使日本富强，看清了武士阶层是可以起而推翻幕府的强大力量，因而坚定果断地实行自己的战略，确实也达到了横扫千军的效果。然而这一胜利，并非西乡一人的胜利，这是所有具有先进思想的维新志士共同努力的结果。就拿戊辰战争中最为关键的一战“伏见、鸟羽战役”作例子吧，普遍会认为西乡统率的萨长军队是以弱胜强的。其实，如果仅以参战双方军队数目多少来言强弱，自然是以弱胜强，但如果全面分析形势，则强弱之形恰恰相反。战前已经通过“讨幕敕令”，天皇、公卿和西部诸侯的力量都已站在萨长一边；萨长土‘肥’四强藩联手，武士中最能战的力量都站在萨长一边；通过萨英联盟等手段，英国等西方列强站到了萨长一边；有了以顺讨逆之名，普通平民也会认为萨长军队是正义一方；萨长军队的训练、士气、战术水平更远非幕府军队所能比。而这些优势，如果没有以上提到的上至大久保、木户，下至川路、桐野这些人的奔走和拼命，仅凭西乡一人，无论如何是无法取得的。q
崛起之新帝国时代目录 第三百二十四章 陪葬者
林逸青从大久保利通的尸体旁跨过，进入到了马车里，看到了放在车座上的一个木质的文件盒，他将文件盒打开，看到了里面有一个小小的丝绸包裹。。最快更新访问：
林逸青小心的打开绸包，里面包着的是两封信，林逸青看了看这两封信的信封，明白了这是大久保利通和西乡隆盛之间的往来信件，叹息了一声，没有再看，而是仔细的将绸包重新包好，然后将文件盒盖子合上，拿着文件盒出了马车。
“这个人要不要杀掉？”看着在地上瑟缩发抖的车夫，一名奇兵队员问道。
“不必了，留他一条命吧。”林逸青说着，来到了车夫的面前。
“烦劳你向天皇陛下代我等直言：贼臣一日不除，我等一日不收兵，陛下不肯清君侧，自有清君侧之人，还望陛下好自为之。”林逸青对车夫说道。
车夫忙不迭的点着头，林逸青没有再看他，目光落到了没有了头颅的大久保利通的尸体上。
金‘色’的阳光洒在了大久保利通的尸身上，鲜血仍从伤处不住的流淌着，林逸青凝视了他一会儿，捡起卫队长掉落的长披风，盖在了大久保利通的尸身上。
此时一位奇兵队员已经捡起了大久保利通的人头，装进了牛皮口袋，林逸青将手中的文件盒‘交’给了他的同伴，下令收队离开。
9079年（大乾光旭五年，日本明治十二年）2月19日，上午10时24分，被称为“东洋俾斯麦”的一代枭雄大久保利通就此陨命于东京纪尾井町，时年51岁。
在这个后来被称为“明治十二年事变”的日子里，除了桦山资纪陪同大久保利通上路之外。还有另外一位萨摩籍的重要人物也一同殉难。
飞驰的火车上，北海道开拓使黑田清隆陆军中将正面‘色’‘阴’郁的看着窗外的景‘色’。
“松本君，你知道为何大久保阁下如此急召我等入京。是因为什么吗？”黑田清隆问道。
“应该是前线战事不利吧。”松本十郎叹了口气，答道。“大阪城已经失陷，估计京都现在也很危险了。”
曾经作为夏本武扬部下的松本十郎十分清楚，政fu这一次急匆匆的将他们从北海道调回，就是为了前线的战事，而黑田清隆是萨摩籍出身，一直对西乡隆盛极为景仰，虽然他对天皇和政fu的忠心是没有任何问题的，但让他和自己最景仰的人作战。无疑是极为痛苦的，是以松本十郎用了委婉的说法。
黑田清隆久经战阵，海战陆战都参加过，在日本陆军当中素来有智勇双全的名声，松本十郎担任北海道札幌厅厅长，长于内政后勤，是以这一次日本政fu在前线吃紧时，便想到将他们从遥远的北海道调了过来。
“南洲先生啊，你到底想要做什么呢？”黑田清隆喃喃的自言自语道，“日本有今天。多么的不容易，难道你不想看到一个强盛的日本出现吗？……”
“黑田君，你觉得。日本做为一个新兴国家，如何才能不像印度缅甸一样沦为殖民地？如何才能把日本变成一个强国？”松本十郎想要让黑田清隆从郁闷的心情当中解脱出来，便就着他的话问道。
“日本想要强大起来，必须建立自己的工业，完成日本的工业化！这样日本才有和世界诸强一较高下之实力！才有可能不沦为殖民地！”黑田清隆看着蜿蜒向前的铁路，叹道，“工业化的日本，才是真正强大的日本！可现在日本刚刚步入正轨，内部却妄起刀兵。真是自毁长城啊！”
听到黑田清隆说出这样一番话来，松本十郎的眼中现出一丝敬佩之‘色’。他回想起日本在兴办铁路的过程中所经历的风风雨雨。不由得慨然长叹，现今的局面来之不易。
“是啊！当年若非大隈君和伊藤君。日本只怕连这铁路都根本不会有啊！”松本十郎叹道。
明治维新之后，以大隈重信为首的“急变派”着力推进日本的“产业育成”政策。大隈重信借起立会社之事，提议创立通商司，专管对外贸易，金融，海运和商业诸事，接着创办了工部省。把通商司限制在商业领域，让工部省专管近代工业建设。明治三年工部省正式成立。工部省自成立后便成为日本最为核心的部‘门’之一。大隈重信入主大藏省后，加之伊藤博文主持的工部省，标志着急变派在政fu内实力大涨。急变派大权在手，马上就开始推行自己的政策，工部省在各处建设各种现代产业，极速推进工业化计划。号召以洋为师，大搞工业。一时间各地兴办洋式工业之声大起，“洋跃进”席卷日本。急变派为求政绩，经过一番筹谋，决心开办一样新事物——铁路。木户孝允便公开支持说“铁道乃文明之利器。铺设铁道于全国，方才能开化四方。”
事实上，在急变派决定建设铁路之前，日本对于铁路实际上已经有了一定的研究。中宾万次郎在开诚所（萨摩的兰学藩校）讲学时，就第一次提到了铁道及火车。嘉永六年7月18日，继佩里来航仅1个月后，俄罗斯帝国海军中将普嘉廷率四艘大型军舰进入长崎港。普嘉廷奉命和幕府‘交’涉补给事宜。而当时负责长崎港守备的佐贺藩作为日方代表，上舰与普嘉廷谈判。在普嘉廷的舰上。日本人见到了一个火车模型。这个模型以燃烧酒‘精’为动力驱动。俄罗斯人现场为日本人表演了驱动火车模型奔跑。当时日本人看到了这个小火车飞奔的场景“目瞪口呆”。佐贺藩的随行人员中包括两个佐贺藩的技术人员本岛藤太夫和中村奇辅。本岛是佐贺藩的火枪铸造师。中村则是当时佐贺藩‘精’炼方的首脑。二人对这个模型一番研究之后，回到佐贺藩向藩主锅岛直正报告。锅岛直正本来就喜好兰学，于是下令建造此物。
安政二年佐贺藩自力建成酒‘精’蒸汽机车模型并试行成功，达到了每小时30公里的速度。佐贺藩的产品是已知的日本第一台蒸汽火车。安政五年，英国在长崎展示了其在乾国使用的火车。其优秀的运载能力大大刺‘激’了日本人。随后幕府也制订了建设铁路的计划。明治二年，维新刚刚结束之际，在北海道茅沼煤矿，日本人首次使用了铁轨。当时的铁轨虽然是木制铁皮轨，而且使用牛马作为驱动力。但已经可以算作第一个铁路系统了。经过北海道的尝试，急变派认为铁路一物好处极大。原来幕府虽然有全国铁路计划，但是实际无力推行。可时下维新政fu可是有足够实力推行了。于是铁道建设顺理成章的被提上了日程。急变派认为，当今亚洲除了泰国和日本之外其他国家均变为殖民地了。为了避免日本也变成殖民地，日本应该师法西洋。可是国内人均很保守，铺设铁路可以让他们见到欧美的强大，使之放弃保守观念。所以铁路的铺设势在必行。而且虽然当时海运发达，可是如果能让陆路运输的效率提升。对于全国统一来说是一件大好事。于是明治三年，大隈重信和伊藤博文联合出头，游说太政大臣三条实美通过铁路开拓计划事。消息传出，立刻群议汹汹。象西乡隆盛便谴责大隈重信等人是“‘浪’费无度”。大久保利通和大隈重信的老战友副岛种臣也‘激’烈反对此事。连日本军方也因为考虑到在铁路建设中需要进行极为重要的军事测绘，可能会导致泄密而表示不赞同。在民间，因为当时生产力仍不发达，铁路建设需要许多铁，民间舆论认为这可能导致民间铁器供应不足。而且铁做为武士象征的武士刀的原材料，这回却要被拿去当铁轨任火车“‘乱’踩”，很多顽固士族对此接受不了。恰好正在这时全国大名一致奉还版籍。政fu接手了2400多万的藩债。财政正是无比困难。大隈心中也不乐意在此时让政fu出头造铁路。主张由政fu引导民间资本来造铁路。而让民资来造又惹出一桩麻烦。早在幕府时代的庆应三年，美国领事馆官员‘波’特曼曾经从幕府那里拿到过一张建造铁路的许可。这个许可里说明幕府仅提供土地，而剩下的一切均由美国承担。幕府倒台后，美国公使正好借此机会要求新政fu兑现许可。而在另外一方面，几个英国资本家盯上了这笔铁路生意，向新政fu申请建立铁路公司，提出让外资来修铁路。政fu分成的计划。大隈重信得知后一概予以拒绝。尤其对英国商人的计划，大隈重信斥之为“印度式的铁路计划，其结果是铁路到那里，那里就变成殖民地”，力主日资自力建设。
虽说大隈要求日资独立修建，可是日本当时连西式铁路长什么样都不知道，技术上的巨大差距使得大隈重信和伊藤博文等人不得不向外国寻求技术支持。而且此时政fu财政困难，民间也因为战争刚刚结束而疲敝不堪，因此大隈重信还是要寻求外国的资金协助。q
ps：求收藏！求推荐！求订阅！求点击！求月票！
崛起之新帝国时代目录 第三百二十五章 议借俄兵者当斩
当大隈重信等人正在评估诸国的技术和经济实力，看看那家比较合理时，英国公使帕克斯得到了消息，一心想让英国商人挣这笔钱的帕克斯在铁路公司计划受挫后一直上下其手，向新政fu吹风。…叔哈哈…大隈重信当时正头疼大久保利通和副岛种臣以及西乡隆盛等人的反对声‘浪’。帕克斯的举措正好是份送上‘门’来的大礼。大隈重信跟帕克斯一番讨价还价之后达成协议。最后在急变派内部提出让英国参与修筑。大隈重信的意见是英国为铁路的发源国，经济实力强大，所以应选定英国为技术和资金援助方。让英日合资建设铁路。最后急变派内部通过了大隈重信的意见。之后大隈重信和伊藤博文跟帕克斯介绍来的英国商人纳尔逊开始谈判，最后同意向纳尔逊借款来建设铁道。同时让纳尔逊帮忙寻求�