按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
“郑爱卿，你觉得呢？”曾纪泽又问跟随在旁的农业总长郑观应。
郑观应不好意思的笑了笑，道：“惭愧呀，臣虽管农业，却对庄稼好坏知之不多，臣还是找几位专业人士给皇上回话吧。”
言罢，郑观应便向着稻田中正在收割的那几个庄稼汉大声招呼，不多时，一名戴眼镜的农夫便踩着泥巴地急匆匆的赶了过来。
“实在对不住啊，总长大人，这不，光顾着收割了，把你要来这事给忘了，有失远迎，还请见谅呀。”那人抹着额上的汗水说道。
郑观应摆了摆手，笑道：“我见谅没用，你得问问这位爷才行。”
那人目光投向了一旁笑而不语的曾纪泽。
在大明这个报业越来越繁荣的国度，曾纪泽的肖像时不时登上报纸也是常事，那人瞧了一瞧，猛然间认出是谁，顿时又惊又喜，便要在那泥巴地里下跪，口中道：“臣不知皇上龙驾前来，有失远迎，万望皇上恕罪。”
曾纪泽忙将他扶起，和蔼道：“朕事先没有通知便来打扰，马成炽先生是专注于本职之事，朕又岂能责怪呢。”
马成炽是出广东，求学于香港，留学在英国的植物学博士，当初曾纪泽在江苏推广洋务之事，向国内外诚邀各行各业的才相助，马成炽便怀着一颗报国之心投入到了他的幕下。
曾纪泽根据他的专业力，以及偶尔得到一个灵感，让他从事起了农业作物方面的科研工作。这些年来，工矿业的一些英才们风起云涌，扬名天下之时，马成炽一直在默默无闻的守着稻香农场这一亩三分地做研究，但曾纪泽并没有忽视掉他，在登帝位大赏群臣的名单之中，就有这个不起眼的人物。
他对成炽的期望并没有落空，不久之前收到他的消息，他进行了近五年之久的研究工作已经取得了突破性的进展，曾纪泽比听到他的军队打败了俄国人还兴奋，兴冲冲的便赶了来要一睹马成炽带给他的惊喜。
马成没有让他失望，接下来，当马成炽将这田里种的特殊水稻介绍给众人时，在场的农业部的这些官员们一个个的都听傻了。
不错，这就是传说中的杂水稻！
“杂交水稻拥有杂种的优势，利用这种优势，可以提高水稻的产量和品质。我们的试验班子通过多年的寻找与培育，已经成功的培养出杂交水稻量产的三系稻，这就意味着，这种高产的水稻从今以后就可以在全国范围内大面积的推广种植了。”
“三系，什么是三系啊？”郑观应听不太懂马成炽的专业术语，困惑的问道。
所谓三系，就是雄花不育的母稻，即不育系；给不育系授粉使其传宗接代而后代仍然保持不育的保持秒；以及给不育系授粉使其恢复正常的结实，优势又强的公稻，即雄性不育恢复系。只有三系齐备，杂交水稻才能实现推广。
当年的历史之中，袁隆平从受到启发，到成功完成水稻三系配套，共花费了将近十三年的时间。
当然，袁隆平是在走了六年多的弯路之后，才决心到广阔的野外寻到天然雄性不育株，最终为三系配套打开了突破口。
曾纪泽就省事了，他直接将杂交水稻的基本理论与简单有效的培养方法告诉马成炽，而马成炽则根据他的指引，在两年之前就在野外获得了优良的不育株，在经过两年多的三系配套试验之后，终于取得了成功。
马成炽又耐心为郑观应等人讲解了一番，但他们还是一头雾水，曾纪泽却手一挥，干脆利落的说道：“听不懂就算了，朕也听不懂，你直接告诉朕，这种杂交水稻每亩能增产多少。”
马成炽默默算了算，道：“按照保守估计，每调至少可以增产两成到三成以上，也就是说，一亩的产量至少可以提高到一千两百斤左右。”
这个数字，足以令在场的所有人咋舌。
郑观应惊叹道：“这稻子要是推广开来，那岂不是要改‘湖广熟、天下足’为‘湖广熟、世界足’了不成！”
曾纪泽心里的一块石头落了地，遂令农业部对杂交水稻再做进一步的试验，时机一旦成熟，便先在江苏推广，进而向全国推广。
欣喜的马成炽想起了什么，忙道：“皇上，这杂交水稻的名字怪不听的，百姓们都吉利，请皇上给赐个吉祥的名吧。”
曾纪泽沉思了片刻，道：“这水稻在国家兴隆，天下太平之时而生，就叫它‘隆平稻’吧。
”（未完待续，如欲知后事如何，请登陆www**m，章节更多，支持作者，支持正版阅读！）
第二百七十九章 大动脉
在大明这趟变革的列车开始加速运行时，在大明的岛国日本却正处于历史的十字路口。
１853年，美国海军率领舰队进入江户湾，要求与德川幕府谈判，在武力的胁迫下，次年，日本被迫与美签订了神奈川《日美亲善条约》，同意向美国开放除长崎外另外两个港口，并给予美国最惠国待遇等。
日本从此被迫开国，接踵而来的便是一系列的不平等条约，德川幕府再度成为日本社会讨伐的目标。同时，日本封建阵营出现分化，中下级武士中要求改革的分子形成革新势力，号召尊王攘夷。在此口号下，他们展开了要求改革幕政、抵御外侮的斗争，进而发展为武装倒幕。
在英法列强的幕后支持下，倒幕派与幕府间进行了长达数年的战争，在１866年的第二次长州蕃战争中，幕府军遭到惨败，形势开始向倒幕派有利的方向发展。
１867年，日本孝明天皇死，明治天皇继位，旋即下达讨幕密，双方同年１月在京都附近展开激烈的战斗，德川庆喜败走江户。天皇军遂大举东征，兵临江户，德川幕府已经走到了灭亡的边缘。
历史上，明治政将在这一年完成日本事实与形式上的统一，重夺大权，并于次年颁布山寨版的《五条誓约》，拉开传说中的“明治维新”大幕。
这一场政治革命，无论对日本历史，还是世界历史，都有着深远的影响。
当然受到影最大的自然就是中国自己。
明治维新使得日本国力迅速上，仅仅在维新的六年之后，日本即开始蓄谋向亚洲邻国进行侵略扩张。
１874年出兵侵略台湾、１875年装入侵朝鲜、１879年并吞琉球……至80年代末侵略中国和朝鲜为主要目标的大陆政策基本形成，乃至其后的甲午战争，获得空前的成功。
日本实乃中国近代以来外地根源。
当然。曾纪泽已经改变了历史。他当然会允许这样地悲剧发生。
他不会坐看日本维新成功国力剧增。然后双方来一场决战。再以胜利者地姿态。逼迫日本割地赔款。这除了能获得灭红警电脑人地快感之外实是很愚蠢地作法。
与其放任敌人崛起。倒不如将威胁扼杀在摇篮里。
所以。早在一年之前。曾纪泽就派使者前往日本。秘密地与幕府首领德川庆喜进行谈判。表示大明愿出兵帮助幕府扫灭倒幕派为交换条件。大明将仿照美国日本签订一个《明日亲善条约》。
当时地幕府实力仍然强大。德川庆喜自以为有法国人地支持平定倒派幕那帮子泥腿子。
但日本乃弹丸小国，当时的列强也没怎么把它当回事国人所谓的支持，无非是走私点军火，派军官帮他们训练下军队，仅此而已。
何况，倒幕派后面也有英国人的支持，且受到全国大部分中下层人士的拥护，所以在短短一年的时间内，幕府军一败再败，德川庆喜只能龟缩回江户，巴巴的等着讨幕的大军前来抄他的老窝。
这个时候，大明本着友好的态度，旧事重提，德川庆喜别无选择，只好同意与大明合作，于是，双方经过短暂的谈判，以最快的速度在江户签订了《明日亲善条约》。
１868年5月中旬，一支由五千人明军组成的“志愿军”，在打着商船旗号的北海舰队护送下，由海参崴起航，几天之后登陆日本江户。
明军正规军的参战，彻底改变了日本内战双方的实力对比，这支武装着最先进枪炮，经过西式训练和明俄战争锤炼的军队，战斗力岂是日本这些还在用旧式火枪作战的泥腿子们可比的。
更何况，倒幕派总兵力也不过一万七千人，明军与幕府军总合起来也有一万三千多人，在兵力上也不占优势的情况下，倒幕军的失败是可想而知的。
果不其然，5月十七日的江户东郊大战中，连战连捷的倒幕军突然遭遇到明军，只片刻之间，他们便被明军强大的火力和诡异的作战方式给打蒙了。
二十分钟后，倒幕军全线溃退，明军在幕府军的配合下全线出击，倒幕军大败而归，死伤达一万之众。
江户大战之后，幕府重振声势，德川庆喜在明军的协助下，转守为攻，相继夺回了数座重镇，并在7月初，开始向天皇所在的京都采取战略包围。
对日本的干涉只是曾纪泽对外扩张的一个小小试探，只要打断了日本维新的脚步，使这个国家在相当长的时间内仍处在幕府的腐朽统治之下，以为大明争取到更多的崛起时
么，这个小小的岛国便不会对大明构成实质性威胁。
而在出兵日本的同时，曾纪泽的关注的重点首先还是国内的发展。
68年7月，经皇帝批准，国务院正式成立一个新的部属，名为“铁路规划部”，宣告曾纪泽大建铁路的决心。
伴随着铁路规划部的成立，一系列促进铁路发展的法案也相继出台，国家彻底放开修建铁路的限制，允许私人投资铁路，采用“私人投资、政府援助”的方式构建国家铁路体系。
在国家政策的鼓励下，全国各地许多的富豪商人们都从中看到了商机，他们或独自出资，或联合集资，大大小小的铁路公司如雨后春笋般出现在全国各地，尤以沿海沿江等省的商人们最为积极。
不久之后，铁路划局公布了国家鼓励建造的几条主干线。
正在建设中的京沪线，即北京，南及上海，途经天津、济南、徐州、南京等地。
京武线，起于京，终于武昌，途经安庆、九江等长江中下游城市。
同武线、起于大同，终于武昌，途经原、郑州等地。
沪广线，起于上海，终广州，途经杭州、金华、温州、福州、厦门、头等东南沿海城市。
京广线，起于南京，终于广州，经芜湖、安庆、九江等长江下游城市，再经南昌、株洲等市。
京海线、起于北京，终于海参崴、途经锦、沈阳，哈尔尔滨等地。
全国的铁路规划，大体上在南方是以广州、上海等经济发达城市为中心，建立起南北、东西、沿海相贯穿的三角形主干铁路线。
而在北方，则以北京作为铁路枢纽，重点着眼于加强对东北的控制。中部则以武昌为枢纽，以加强北方与南方，以及中东部的连接。
至于西部等省，由于地理位置的复杂，对铁路修建的难度要求很高，故暂时未能纳入第一期的铁路网构建中。
这几条大的主干铁路建设工程，政府将对中标的公司给予各方面的支持，对于沿途所经过的土地，属于国家所有的土地，政府将无偿的转让。需要征用的土地，政府将补贴所支出的征地补偿金。
同时，国家将发行铁路债，以国家的名义做担保，筹集公共资金，对于资金不足的公司，适情况给予百分之二十到百分之三十的政府投资，但在铁路建成之后，铁路公司仍将拥有铁路的所有权，政府的投资将以股份的形式，返还给债拥有者，使之可以从铁路公司的盈利中得到分红。
在公布建设主干线路的同时，铁道规划部也表明，凡私人的铁路公司，无论想在任何一地修建铁路，国家都将在给予宽松的审批，这使得更多的小规模公司参与到二三线城市的支线铁路建设中来。
而那些愿意在规划部倡导的线路上投资的公司，政府还将给予更多资金以及政策上的帮助。
经过多年开化教育，尤其是以报纸的宣传之下，大明的子民们眼界已比几年之前有了飞跃，稍有点见识的人便知道，修铁路将会带来巨大的利润，所以铁路计划一出，民间投资的热情是空前的高涨。
但各家铁路公司不缺修铁路的资金，缺的却是修铁路的技术与人才，尽管在修建京沪线的这两年间培养了不少本人才，但要进行如此规模宏大的铁路网建设，光凭这些人才是远远不够的。
在这个时候，大明只有将目光投向国外。在政府的牵线搭桥下，各铁路公司都开始向全世界招标，邀请外国的工程队参与进来。
大明要修铁路的消息传出，欧美国家都想从中获利，他们曾数度请求与明方组成合资公司，共同修建铁路，并参与到建成后的运营管理中来，但却被曾纪泽坚决的拒绝了。
作为国