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航空梦-第299章

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燃油雾化非常彻底,和空气充分混合,燃烧非常充分,燃油利用率自然很高,故这样的喷嘴技术,是第三代高负荷燃烧室的重要部件之一。

在自己的办公室中,李天峰亲自绘制喷嘴草图,花了几乎一个上午的时间,草图绘制完毕,还标注了不少主要和关键尺寸,以及设计技术要求,甚至是喷嘴的性能要求。

性能要求,不但有喷嘴的燃油流量,也有燃油的雾化程度。喷嘴流量,就是在设计压力之下,每一分钟从燃油喷嘴之中能喷出的燃油是多少升。雾化程度,顾名思义,就是燃油喷出之后,形成雾状颗粒的大小、浓度、分布均匀情况等等。

一切搞定,李天峰心中满意的想道,至此,燃烧室的主要和关键零部件自己都绘制了设计草图,给出了设计技术条件。

这样一来,加之自己的指导,孙小平和丘文安等人应该能设计出来这种先进的燃烧室,通过这次设计之后,大家也基本能吃透这种先进燃烧室的设计,大家的设计水平又是一个提高。

………

今日三更,第三更完毕!

第四百三十一章涡扇16B试车

总装车间。

发动机总装台架上,一台发动机正在进行总装配,乍一看,如果不注意的话,还以为是一台涡扇16a发动机,但细看的话,又有一点点不同,尤其是风扇部分的尺寸和涡扇16a发动机有一点不一样。

这是一台涡扇16b发动机!

一共两台涡扇16b发动机原型机,其中第一台已经进入总装,另外一台,也进入部件装配,估计用不了几天,第二台涡扇16b也将开始进入总装。

几名装配工人,动作熟练,装配起来一切有条不紊,一个上午的时间就装配完成大半,连风扇部分都已经装配上发动机。

“老王,这涡扇16b和我们以前装配的涡扇16a发动机基本一样。”

“嗯,区别主要在风扇,你们看这风扇,非常的漂亮。”

风扇部分,喷涂黑白相间的图纹,黑色是底色,白色是旋转纹路,旋转方向和风扇的旋转方向一样,看上去,仿佛风扇在缓缓的旋转,具有一种动态的美感。

“老刘,下午我们就开始装配发动机的附件和控制部分!”

“对,下午我们就收工,完成这一台涡扇16b发动机的装配。”

经过大家之手装配的涡扇16a发动机已经有不少,大家熟练得很,现在,一台涡扇16a发动机的标准装配时间是,四人协作,8个小时完成装配,这一台涡扇16b发动机也是一样。

下午,临近下班时分。

这台涡扇16b发动机完成全部装配,大家开始将这一台发动机吊下装配台架,装上转用工装。等一下就将转送至试车工程中心,明天上午即开始各项工厂验证试车。

待发动机吊装至转运工装之时,正接近下班时分,不少工人们已经开始收拾自己的东西,准备洗手下班。

大家路过这台涡扇16b发动机旁边,看到这台发动机。尤其是看到发动机风扇部分不一样的漂亮花纹,不少人眼前一亮!

“这就是咱们的涡扇16b发动机!”

“设计得好漂亮,你们看这风扇,仿佛自己在动呢!”

“这就是将要装上空客a320飞机的涡扇16b发动机!”

“……”

看到这台发动机,总装车间的员工们,都是一阵热议,且一脸的高兴,大家知道,这是自己的涡扇16b发动机。且将装上空客a320客机,也许,用不了多久,国人就能乘坐装有涡扇16b发动机的空客a320客机。

按照空客公司的计划,涡扇16b发动机首先服务中国市场,若涡扇16b发动机顺利通过空客公司的验证试飞,将装在国内客户订购的那一些空客a320客机之上。

不少的工人,从这台涡扇16b发动机旁边路过的时候。都会驻足看一看,聊上几句。

“你们看。这台涡扇16发动机的风扇比以前大了一些。”

“对,是大了一些,看着风扇尺寸,应该有一米七、八吧!”

涡扇16b发动机,风扇尺寸加大,以便和空客a320客机的发动机舱相匹配。相应的,发动机函道比也加大。

在外观上,涡扇16b风扇尺寸比涡扇16a稍大,在性能方面,函道比加大。此外,发动机油耗比涡扇16a降低5%至7%,噪音降低3分贝。

也就是说,涡扇16b发动机的综合性能要稍稍高于涡扇16a发动机,尤其是在油耗和噪音两个方面。

李天峰知道第一台涡扇16b发动机今天完成总装,因为涡扇16b和涡扇16a区别实在不大,装配工人们有丰富的经验,对涡扇16b发动机的总装配,李天峰放心得很。

李天峰本来打算下午来看一看第一台涡扇16b发动机的装配,但正巧,刘薇送来了一份调研报告,李天峰拿到这份调研报告,兴致勃勃的看了起来,一看就到了下班,没能去总装车间看一看涡扇16b发动机的装配。

这是一份“未来10年军民用大函道比涡轮风扇机市场需求调研报告”,这是李天峰比较关注的,故一拿到报告,看得非常仔细,非常入神。

报告之中分析并预测,我国未来10年,仅150座级干线客机就需要800架左右,加上其他用途的大型飞机,共需军民用大涵道比涡扇发动机约3750台,总价值达412亿美元,折合人民币3300亿元左右。

大涵道比涡扇发动机用途广泛、市场巨大,经济、军事、社会效益显著,对国民经济发展、国防建设和科技进步具有重大推动作用和战略意义。

在民用大涵道比涡扇发动机国际市场上,150座级干线客机的发动机是主流产品。据预测,未来10年,世界150座级干线客机至少需要25000台发动机,大约占民用发动机市场的73%。

目前典型的150座级干线客机用大涵道比涡扇发动机是cfm国际公司的cfm56发动机和iae公司的v2500发动机。

看完报告,李天峰心中想道,未来的国际市场,尤其是在150座级干线客机发动机市场,将有自己的一席之地。

涡扇16b发动机完成第一台原型机总装,在国际市场上,这一机型的主要竞争机型是cfm56发动机,v2500发动机。

对cfm56发动机和v2500发动机,李天峰比较了解,心中,李天峰更是知道自己的涡扇16b发动机的优势在哪里。

涡扇16b发动机最大推力能超过5万磅,cfm56和v2500发动机这两款发动机,最大推力三万余磅,涡扇16b的动力比cfm56和v2500发动机动力更为强劲,甚至能胜任300座级客机的动力,具有更加广阔的市场前景。

动力强劲,并不意味着就是高油耗,这恰恰是涡扇16b发动机比较先进的地方,相反,在同等推力的情况之下,涡扇16b的油耗比这两款发动机还有低10%左右。

飞机飞行,发动机并不是出于最大推力状态,而是一个比较小的,非常经济的推力状态。

如此前的涡扇16a发动机,作为c919客机动力,巡航飞行的时候,发动机的推力还不到一万磅,出于一个非常经济的工作状态。

不管是涡扇16a还是涡扇16b发动机,都有非常先进的燃油调节系统,非常先进的发动机控制系统,能非常出色的控制发动机状态,能根据具体情况,适当输出最合适的推力。

李天峰心中知道,因为研制之初,涡扇16发动机的定位是一款民用大函道比涡轮风扇发动机,且充分考虑了竞争机型的性能,故涡扇16发动机,比cfm56和v2500发动机都要出色一些。

这出色,不仅表现在低油耗,低噪音,低排放,也表现在强劲的推力,更加广泛的用途,以及超强的可维护性,高安全性和可靠性。

不过,涡扇16发动机需要别人去了解它,认可它,而涡扇16b发动机能装在空客a320发动机上进行试飞,这将是很好的契机,一次非常好的机会。

………

试车工程中心。

这一台涡扇16b发动机已经安装在试车台架之上,一切就绪,几名试车员也已经就位,马上就可以开始试车。

试车警铃响起,随之能隐隐听到一阵阵的口哨声,这是试车台外面的工作人员在告诉大家,远离试车台,退到安全区域意外。

试车警铃第二遍响起,几名试车员表情波澜不惊,坐在试车控制台之前,看着自己面前的仪器仪表。

李天峰,孙小平、丘文安等都站在那里,大家站在试车监控控制室,透过巨大的玻璃,看着试车台上的那一台涡扇16b发动机。

第三遍试车警铃急促的响起……

警铃声一听,李天峰亲自挥手道:“开始试车!”

旁边的试车指挥员,马上就大声的喊起来,“开始试车!!!”

其中一名试车员,轻轻的按下启动按钮,大家透过玻璃,能看到这一台涡扇16b发动机在启动机的带动之下开始旋转起来。

慢车状态,旋转两分钟,看到一切正常,试车指挥员则开始按照试车科目,指挥大家一个项目接着一个项目的试车。

李天峰看一看试车台上的涡扇16发动机,竖起耳朵听一听声音,还偶尔看一看试车控制台各液晶显示屏上的试车数据。

李天峰点一点,试车情况不错,一切良好。

虽然不会进行什么30小时,50小时之类的长久试车,但会进行一系列的验证试车,发动机的各个状态,如慢车状态,巡航状态,额定功率状态,起飞状态等等会一一试车一遍。

且还是两装两试,因为这是将装上空客a320客机进行一系列验证试飞的发动机,为慎重起见,李天峰决定采取两装两试。

所谓两装两试,就是发动机试车两遍,装配两次。试车一第遍,发动机拆解检查,然后重新装配,再将那些试车项目重复试车一遍,两次试车都没有问题,发动机就可以出厂。

………

今日继续三更,第一更送上!

第四百三十二章来者不善

涡扇16b发动机的两装两试,情况都非常良好,试车数据非常出色,李天峰心中大为放心。

这两台涡扇16b发动机顺利通过试车,只待交付给津港市空客制造基地,装上空客a320客机进行一系列的试飞。

用于试飞的那一架空客a320客机,津港市空客制造基地早就准备妥当,这是一架崭新的空客a320客机,只待发动机到位。

这一架空客a320客机,一系列的试飞在国内进行,将去多个机场进行试飞,包括高原机场,内陆机场和沿海机场,如果一系列的试飞都顺利通过,空客公司应该将会考虑订购涡扇16b发动机。

如果空客订购涡扇16发动机,那150座级干线客机发动机的市场的平衡将被打破,打破那种长期被垄断的局面。

目前,cfm56系列发动机占据150座级干线客机发动机市场的78%,该发动机不仅是b737飞机的唯一动力,而且赢得新型a320飞机一半以上的发动机订货,目前已经交付使用的cfm56发动机超过15600台。

v2500发动机占据150座级干线客机20%左右的市场份额,主要用于a320、a321和md…90客机

cfm56系列发动机和v2500发动机,这两种发动机,占据了150座级干线客机发动机市场的98%的份额,名副其实的垄断了这一市场。

无疑,李天峰准备从这种垄断之中杀出一条血路,让自己的涡扇16b发动机占有一席之地。

办公室之中。

李天峰正在看涡扇20发动机的零件试制和工艺验证报告,两台涡扇16b发动机试车顺利通过,已经发往津港市空客制造基地。这件事情,基本已经告一段落。

发动机的验证试飞,自然由空客公司方面负责,天峰科技公司只需派一支技术团队服务和跟踪试飞情况即可,也就是说,李天峰只要等试飞结果就行。中间的一切试飞事宜,没有必要再去亲自操心。

涡扇20发动机的研制,自然是重中之重,头号任务,工程代号106,李天峰自然非常重视,现在,已经全面进入各零件的试制和工艺验证阶段,一些重要和关键零件的制造。李天峰比较关注。

看了一大叠零件的试制和工艺验证报告,其中暴露出来的问题不少,新发动机的零件试制和工艺验证,磕磕碰碰难免,暴露出一系列的问题也很正常。

涡扇20发动机的零件试制,大问题没有,小问题不少,李天峰知道。小问题的是不可避免的,这让李天峰还比较放心。

零件经过一个又一个批次的试制。工艺将不断完善和成熟,零件的加工质量也会渐渐提高,最终趋于稳定。

看完这些报告,李天峰心中想道,有空的话,尽量多花一点时间去加工现场看一看。看一看各零件的试制情况,尤其是那些重点和关键零件。

合上这些报告,李天峰揉一揉自己的脑袋,前不久,李天去了京城几天。王若冰怀胎十月,已经生产,为自己生下一个大胖小子,母子健康,李天峰陪了好几天。

李天峰的父母暂时留在京城,李天峰则因为工作繁忙,呆了几天之后,回到了天峰科技公司。

揉一揉自己的脑袋,放松一下,徐立
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